相信很多朋友對老車懷有憧憬，但卻因為整理、保養及維修的問題而踟躕不前，在全新的老車傳奇經典再現單元裡，我們將會不定期的邀請各式老車的車主，為大家分享玩老車的經驗，讓想嘗試老車的新手朋友作為日後玩車的參考。在第一集的老車傳奇經典再現單元裡，邀請到PBA總經理高景炎為大家分享他的愛車BMW 2002，這款相當經典的02系列老車是3系列的始祖，其車系中2002 Turbo更是車壇首部具備渦輪增壓的車款，究竟是什麼原因讓高大哥會入手這部經典車款，在整理的過程又有遭遇到什麼樣的困難，且讓我們一同來了解吧。

Kenny對愛車的動力重整
引擎：2.0升M10化油器引擎
變速箱：4速手排
動力：100匹提升至130匹(估計值)
重整內容：
提升進排氣系統
更換四喉直噴系統
更換高角度凸輪軸
加大安培數考爾
等長頭段
中尾段排氣管
懸吊：Bilstein黃筒避震器+短彈簧

Kenny對愛車的外觀改裝
全車亮橘色烤漆
2002 Turbo外觀套件：
前保桿、前後結構桿、四個輪弧、後尾翼
輪圈：SSR雙片段造鋁圈
輪胎尺寸：195/45 R15

【車系簡史】BMW 02系列
1968年1月搭載2.0L引擎的2002車型正式登場，是結合1500以及700兩車型所發展出的車款，車名概念源自於2000c.c動力以及雙門設計。
02車系最早推出1.6L的1602以及2.0L的2002，以供油系統及變速箱的差異再分出2002ti車型，動力上以2002ti更趨近跑車化設定。2002採用單喉化油器搭配4速手排及3速自排，2002ti則是兩組Solex 40PHH化油器，並搭配4速及5速手排變速系統。
1971年02車系首度改款，這也是車壇所謂的前期車型，除了1602以及2.0L的2002、2002ti之外，1.8L的1802也在此時加入行列，2002ti也在供油系統提升為機械噴射後，將車名改為2002tii。
1973年02車系二度改款，這個被稱為後期車型的改款動作，外觀及內裝都小有改良，並增加了2002 Turbo車型。BMW 2002 Turbo的動力單元，將2002 tii引擎與渦輪增壓技術結合，在壓縮比調至6.9：1的情況下，引擎可輸出170匹最大馬力，極速亦來到210km/h的水準。
BMW 2002 Turbo最大特色，就是採用渦輪增壓引擎，搭配誇張的輪弧以及前後保桿的擾流設計，成為車壇首部市售渦輪增壓車款。不過由於受到石油危機引響，2002 Turbo車型於1973年量產一年後結束，而這款堪稱經典的02車系也成為1975年3系列的始祖。

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