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三月起，從各車廠都喊出庫存不足看來，國內車市看起來似乎真有緩步回溫的跡象，不少車廠即使來不及推出新車，也為原本的產品加碼上市。FORD i-Max這種家庭休旅車，國人一向都有比SUV高的接受度，特別是轎旅車這種除了能夠滿足家庭全員使用，也可作為個人創業用車，論及油耗、購置成本和停車空間，實用性硬是比其他休旅車種高。FORD i-Max上市以來的市占率已經有10%，本次新推出的2009年式新車，配備及質感皆再提升，應能再為整體的戰力加分。
 一部車先不提別的，外觀的第一印象往往就能決定一切，FORD i-Max原本標榜的是它的休旅機能和多功能性的市場魅力，不過與其他競爭對手比起來，i-Max的外型現代感十足，絕不老氣，比其他車款更能吸引年輕買家的目光，特別是車側葉子板的鯊魚鰓，無論有無作用，看起來硬是比它的兄弟車Mazda5性格多了。 
好開易上手這種小型轎旅車雖然先天上就有尺碼較小的限制，不過換來的是比大型休旅更適合在台灣使用的特性，由於和轎車相當的座椅高度以駕駛手感，就連開起來的感覺也差不多，因此我們在駕駛這部車時，幾乎不需要適應期很快就能上手，相信這也是這類車受到歡迎的原因之一。 
休旅機能強悍如今的單車風潮會讓人假日出門就想順便將單車搬上車，這點對於RV車而言當然是最拿手的；譬如我們試駕的這部i-Max，原廠在車頂上所裝配的瑞典THULE車頂架與腳踏車架就很方便，當然，這是另外加裝的，不過就算想把單車擺在車廂內，它的座椅翻摺平放後距離頂篷高度也足以挪出容納自行車的空間，一般的行李當然更是沒有問題，而我們也注意到i-Max的行李廂門檻很低，不只搬進行李輕鬆，想卸下過重的行李直接向外拖出就可以了，不像許多車必須費力提起才能越過門檻，算是不錯的設計。 
除了後座椅變化機能夠強，比較特別的是它的雙前座椅也都具有後倒平躺的功能，而且中排附有多功能置物桌，還能收摺節省空間。可惜的是，獨立座椅車型雖然坐起來舒服，第三排進出卻非常不方便，無論從門邊或座椅之間穿越都不容易，這是缺點之一。 
i-Max為側滑門設計，算是它的獨門優勢之一，這在三排座位的車型中特別重要，尤其在窄小停車位中上下車時就知道好用，不過它沒有電動滑門設計有點可惜。 
配備質感升級與GLX、Ghia這兩款比較，六座的Ghia-Ltd售價各高出18及11萬元，所換來的配備理應最高檔；標配中除了獨立座椅，皮椅還特別採用黑橘雙色滾邊車縫線，駕駛座也具有六向電動調整功能，同時圖像式恆溫空調系統也正式列為全車系標準配備，而Ghia-Ltd的方向盤為霧銀真皮包覆，加上前後座各5個茶杯架，前後座皆有LCD螢幕可看DVD，揚聲器也升級至六個，倒車影像輔助系統也是標配，這些都是五人座與七人座車型所沒有的。 
這次i-Max另外還有個很貼心的改進，就是終於導入後座空調出風口，而且具有Hi/Lo的調整設計，大幅改善了後排的冷房效果。整體看來，新增的配備不少，減少的配備就只有HID氙氣頭燈這一項，加上它的價格原本就具有競爭力，也算是相當有誠意了。 
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