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一向拿利曼24小時耐久賽LMP1組別冠軍大作宣傳的AUDI，今年恐怕無法如願，該廠今年還特地推出新車R15 TDI取代原本的R10 TDI參賽，不過在剛剛落幕的大賽中卻敗給PEUGEOT 908 HDI-FAP，在382圈的比賽中，AUDI R15 TDI僅僅在第12圈領先一圈隨即讓出領先位置，從此與冠軍絕緣，蟬聯王座的美夢也跟著破滅。至於LMP2組冠軍則為ESSEX車隊，使用車種為PORSCHE RS Spyder。而在GT2組還有一位車手歐陽若曦，也首度代表香港以「動力亞洲車隊」為名參加本屆利曼大賽，他的997 GT3 RSR最後排在第38名，位居該組最後一名。
柴油科技的競技場 ▲PEUGEOT的908賽車歷經三年奮鬥，終於擊敗AUDI R廠車，奪下今年利曼24小時耐久賽總冠軍。
被視為賽車壇三大賽事之一的利曼24小時耐久賽，始於1923年，是世界上最古老的汽車耐力賽，每輛車均派出3位車手輪番上陣，經歷24小時超過5000公里煉獄般的考驗，以里程最長者取勝。能夠通過這項考驗甚至獲勝的車輛，其性能與耐用性自毋需多言，因此長久以來早已成為歐美車廠比拼的舞台。近年由於AUDI在LMP1的成功，更令它們選擇此地作為展示柴油性能的場地，由於首度出場就空前勝利，也讓利曼從此成為車廠比拼柴油科技的場地。
 ▲AUDI R15 TDI初登場，雖然沒有拿下冠軍，但也給足了對手強大的壓力。
PEUGEOT猛烈的逆襲始於三年前，但去年的大賽特別經典，當時PEUGEOT派出同樣為柴油引擎的908 HDI挑戰AUDI R10 TDI，兩輛車從起跑一直戰到第23小時，差距都保持在2分鐘以內，一天下來也從未超過一圈！競爭激烈的程度前所未見。而2008年比賽最後雖由AUDI獲勝，但也算贏得相當驚險，幾乎在比賽即將結束前下起的大雨，葬送了以光頭胎疾駛的908 HDI，也讓PEUGEOT距離冠軍只差一步，最後AUDI奪下一、四、六名，而PEUGEOT則搶下二、三、五名，這六輛車將跑最快的汽油車第七名遠遠拋開19圈之多！！！ 
逆襲！ ▲記取去年的教訓，PEUGEOT今年的策略運用更為縝密，誓言絕對不再重蹈覆轍。今年PEUGEOT捲土重來，再度以700hp的5.5升V-12雙渦輪增壓柴油引擎908 HDI FAP挑戰對手，從桿位起跑順利包辦一、二名席次的好成績，將冠軍獎盃留在法國，也讓這家德國車廠長期以來壟斷利曼賽事的霸業中斷。事實上，賽前各界對於AUDI特地運來新款R15 TDI賽車大為看好，普遍認為它們必將連續第六年拿下冠軍。在上週日下午方格旗揮下後，PEUGEOT兩輛車跑在AUDI的前面越過終點線，你可以想像David Brabham、Alexander Wurz和Marc Gene這三位車手心中的激動，他們聯手為PEUGEOT拿下1993年之後的第一座利曼耐久賽冠軍，同時整個歐洲車壇也為之轟動。
 ▲上一次PEUGEOT在此獲勝已是1993年，今年終於將冠軍盃留在法國。
過去三年，PEUGEOT的908賽車已證明單圈時間和極速都強過R10，但總是因為運氣與策略失誤，讓它們始終與冠軍絕緣。雙方之間的戰爭其實在比賽前就可嗅得濃濃的煙硝氣息，開賽前三天，PEUGEOT遞狀抗議AUDI賽車上有不合法的空氣動力設計，倘若此舉獲得認可，AUDI根本來不及修改，勢必等同於提前退出比賽。當然，就連PEUGEOT自己也覺得這不太可能，不過心理戰是他們的策略之一，PEUGEOT絕不願重蹈去年的錯誤。
 ▲耐久賽最經典的時刻在於夜戰，車手的體力與車輛的耐用性在此都受到極大的考驗。今年，PEUGEOT的9號賽車為該廠的柴油科技豎立新的里程碑，就以最佳單圈時間，R15 TDI就比908 HDI FAP慢上2秒，更不用說R10 TDI了，連Aston Martin都比它快。不過柴油的省油與大扭力仍讓使用這種引擎的車隊大為吃香，特別是耐久賽考驗的是車輛的耐用程度，而非僅是速度，Allan McNish、Tom Kristensen和Dindo Capello駕駛的R15 TDI賽車，最後3小時就是因為出現機械故障，中冷器不斷有碎片卡住，加上導流板影響進氣和懸吊上的問題，眼睜睜交出1號車的貼紙給對手，這是AUDI自2006年R10 TDI登場後第一次吃灰。原本PEUGEOT車隊三輛廠車都可以站上頒獎台，可惜的是第三輛車在維修區的碰撞事故，讓它只得到第六名。 
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