第四十屆東京車展最令人期待的車款，莫過於素有「東瀛戰神」之稱的最新一代NISSAN GT-R。代號R35的最新一代GT-R從2001年35屆東京車展便以概念車身分亮相至今已經過了六年，終於在高度自我要求全方位性能的堅持下誕生，果然成功地獲得車迷一致的讚賞。即使日本當地售價高達777至834萬日幣，仍然在12月6日正式上市之前便累積的兩千兩百張以上的訂單，超過預定每月200部的11倍，這使得NISSAN高層士氣大振，以新世代超跑重振品牌科技形象的策略初步獲得成功。

不過，NISSAN GT-R已經與R34之前的系列徹底地劃分界線，新R35已經不再屬於Skyline車系，不再具有類似的家族面貌與車體，而且，這是首度出現左駕版的GT-R，最大的設定銷售目標當然是全世界最大的汽車市場：北美。

問題來了，在北美地區，GT-R將和350Z一樣，掛著NISSAN的招牌銷售，而不使用INFINITI這個日產的北美高級車品牌。一輛七萬美元的NISSAN？對於老美來說恐怕是很難接受的產品，畢竟七萬美金已經可以買台PORSCHE了，更何況新GT-R使用的引擎是V6，而不是老美喜愛的V8，你能想像GT-R和Versa(就是Tiida)放在同一個展示間的景況嗎？日本人可以接受，是因為日本當地只有NISSAN品牌，北美既然有了INFINITI，何不將GT-R放在INFINITI品牌內呢？最昂貴的INFINITI產品如QX56還不到六萬美金，NISSAN的350Z也不到三萬美金，七萬美金的GT-R比豪華品牌最貴的產品還貴，這種自我品牌價格混淆的策略確實很怪異，豆豆先生(車迷給日產總裁Carlos Ghosn的暱稱)葫蘆裡賣的是什麼藥？

即使是QX系列，在北美都區分了三萬多美金的NISSAN Armada和五萬多美金的INFINITI QX56於兩個不同展示間，就像其他日系品牌，在M型社會左肩的新貧白領組走進的是HONDA展示間，買的是跟Legend一樣尺碼的Accord，或去TOYOTA買Camry，M型右肩的富豪當然是去ACURA買RL系列，或是去LEXUS買更高檔的LS470。想當年HONDA NSX放到北美還是掛著ACURA品牌銷售，儘管GT-R是代表NISSAN傳統的高性能跑車，此舉到底是為了提升NISSAN在全球的地位，還是跟自己的銷售過不去，GT-R明年六月放在北美的NISSAN展示間，將出現何種銷售成果，相當值得觀察！好消息是，年底的台北車展，車迷將有緣親眼目睹GT-R，明年下旬也很可能會正式進口銷售。啊！又有需要花大錢的夢想等著實現了！