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事實上我對CADILLAC的了解與讀者相似，總覺得CADILLAC的車款常是部會首長的座駕，大排氣量的引擎加上偌大的車室空間相當符合禮賓車輛的規格！因此要說CADILLAC是美系車中豪華車款的表率絕對沒有問題，但要說他有多動感我則有點質疑！ 對於一般市井民眾來說，這樣的豪華大車沒有請個司機讓自己舒服的座在後座感覺就遜掉了。好處是過去開CADILLAC的車主不用太擔心兒子會開你的車到外面惹事生非，因為過去CADILLAC的外型實在有點老氣！老實說要我開舊款CADILLAC到夜店我還寧可搭小黃！ 但上述的情況僅限於過去，在歷經蛻變之後這個美系老牌豪華車廠脫去老氣的外衣，流線動感的外型加上311匹大馬力的加持讓你開著這台STS 3.6 Premium無論是上班開會或是下班把妹都很好用！
直挺挺的美式風情 美國人造車有一項特點就是喜歡利用直線，有別日系車廠偏好弧線或是圓形的意象，CADILLAC STS身上會發現很多直挺挺的造型。在09年式的STS上面，前保桿換上更為霸氣的水箱護罩，保桿下方也多了一個格狀的大型進氣口。與前代相比之下，09年的STS感覺更為成熟些，不若以往那樣過於未來感的外觀。 
除了雙B 開過．再說 這句廣告標語是我在CADILLAC外面的展示間看到的，在以前的印象中，大官才能坐CADILLAC，BMW或是BENZ給隨扈在用的。但幾年下來CADILLAC卻好像變成一個追隨者的品牌，必須要打敗雙B才能找回過去的光榮。但有本事說出開過 再說這樣的豪語想必CADILLAC在舒適以及操控上都做了萬全的準備才敢來挑戰！ 
以前開著美國車會有彷若身處長濱外海的海釣船的搖晃感，因此行路的穩定是我們此行觀察的一大重點。在蜿蜒的山道上，我們進入彎道時的煞車點略晚，原以為後驅的STS會晃個不像話，但受益於高系數設定的避震器以及後軸水平控制系統作動。只聽見18吋的輪胎稍稍傳出哀鳴，一個彎角就這樣過了。優異的穩定甚至連放在的後座的相機包也沒有太明顯的移動！ 此時殺紅眼的我們自然不會就此罷休，只見速度不斷攀高，煞車點的選擇也是越晚。但穩就是穩，即便有時超過車輛過極限在TCS的幫助之下馬上可以修正出安全的路線。這樣的穩定我們開始懷疑這就究竟是一台豪華房車還台跑車。 除了TCS循跡穩定系統外，為了對應大馬力後驅的STS還有如DRP動態後煞車分配系統或是四迴路動態操控穩定系統等諸多輔助裝置。加上打開引擎室所看到那個粗壯的鋁合金拉桿你便不難明瞭這台STS不僅外型有形，內在更是帶勁！ 原廠也將原本代號5L40-E的五速變速箱升級為6L50-E的六速手自排變速箱。因此在動力上得銜接顯得更為順暢。但強烈建議行駛山路時切換到手自排模式，自排模式保護過於明顯，重踩油門的瞬間會有點遲滯。不過STS上面並沒有換檔快撥片的設計，因此在山路上頻繁的切換檔位時可能會讓沒常複習手排車的駕駛可能會有點忙不過來！
Max大話車壇 ▲相當俱有未來的外觀設計在豪華車品牌中顯得相當搶眼。在一整天的試駕之後，CADILLAC以前在我心中的美系老牌印象已經不覆見，取而代之的是年輕動感的運動潮牌形象。在此一級距的豪華房車還有BMW的五系列或是E-Class，但開著CADILLAC STS絕對比上述兩台更為吸睛有型。論豪華或是鬥操控我無法很篤定的說究竟說CADILLAC STS與雙B到底還有沒有差異，但他的進步與成長絕對是清晰可見的。 
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