Porsche高層人事異動 董事長提前下台 保時捷董事長Wendelin Wiedeking的職務將由Michael Macht取代 記者：Max 2009-07-24

最近報章媒體經常出現Porsche的相關訊息，不過出現的版面不是過去大家所熟知的汽車版而是金融版。原因是原本資本額較小的Porsche藉由金融商品的操作炒作Volkswagen股價，此舉 一度讓Porsche大賺進70多億歐元。不過國際熱錢向來移動快速。大環境的不景氣加上銷售的衰退讓Porsche面臨反併吞的危機，背負龐大的資金缺口的Porsche除了向德國政府貸款之外，更引入來自中東的卡達基金尋求金援。面臨德國跑車的代表如今卻要流著中東血統，一場Porsche茶壺裡的風爆就此展開！

Porsche家族與Piech家族持有的Porsche Automobil Holding SE控股公司(簡稱Porsche SE)在引進卡達的資金問題上面一直有很大的歧見。不過最後礙於現實的考量Porsche SE的監督管理委員會決定全權授權給董事會進行與卡達控股的協商。卡達有意出資50億歐元，收購Porsche逾25％股權，但他們也發表新聞稿表示不想介入Porsche內部的紛爭。但Porsche擔心若卡達拿下25％股權之後將對日後與Volkswagen成立新的汽車集團的路上會有更多的阻礙。

因此Porsche SE監督管理委員會對外發布了一項重大的人事布局，那就是與Porsche AG 董事長Dr. Wendelin Wiedeking以及副董事長Holger P. Haerter達成協議，即日起解除所有保時捷（Porsche AG）與保時捷控股公司（Porsche SE）的相關職務，轉以顧問的身分持續對這兩家公司提供意見諮詢。同時兩人也將辭去於Volkswagen AG與Audi AG的董事身分。

即將接替兩位的是目前為保時捷生產與物流的董事委員Michael Macht 與保時捷人力資源的董事委員Thomas Edig！之外，Macht與Edig也將成為保時捷控股的董事會成員，Macht將負責科技與產品；Edig則是負責商務與行政管理。

原本兩人的合約將到2012年，不過他們的離開並非聲兩手空空，因為兩人分別可以得到五千萬歐元與一千兩百五十萬歐元的離職補償金。據了解為了顧全大局兩人都接受了這項提議。

翻開歷史的黃頁，從1992年10月1日起開始擔任保時捷的執行長的Dr. Wiedeking可謂戰績彪炳。在職期間除了成功的將這家位於斯圖嘉特的豪華跑車製造商帶領成為全世界獲利最高的汽車公司外。也是將Porsche與Volkswagen合併的一大推手。2005年9月，保時捷正式宣布取得20%的Volkswagen股權，Wiedeking也在2006年1月進入VW的監督管理委員會。在2007年11月，保時捷控股公司經過重整後，他也成為保時捷控股的董事會主席，該公司現在同時擁有保時捷100%的股權與50.76%的VW AG股權。

1. Cayenne熱銷的魅力仍不及衍生性金融商品神速獲利，但這也是差點導致Porsche差點走向滅亡的敗因。

接任董事長職務的Michael Macht也是個相當具有機械背景的專業人士。出生於1960斯圖嘉特的他畢業於斯圖嘉特大學（Stuttgart University）機械工程學系，同時也是Fraunhofer學院的工業工程學家。

Macht於1990年進入保時捷擔任引擎計畫專員一職，在經歷過生產與原料管理總監助理，並參與開發PVP保時捷生產流程的進步計畫後成為董事長助理，負責開發且執行所謂的P.O.L.E專案，目的為透過供應商的整合，使生產流程最佳化。1994年Macht拔擢為全新成立的保時捷顧問公司(Porsche Consulting GmbH)總經理，1998年接任保時捷生產與物流的董事委員，他的工作著重在如何增進生產效能。Macht同時也是擴建萊比錫廠區，為Cayenne及Panamera生產線暖身的計畫負責人。

即將負責行政管理的副董事長Thomas Edig同為1961年在斯圖嘉特出生。畢業於Karlsruhe教育合作大學（University of Cooperative Education in Karlsruhe）的商業行政管理學系，並被Alcatel SEL AG雇用。經過幾次的升遷後，於1998年成為了該公司的董事會成員與人力資源部總監，並在2002年被指派成為Alcatel巴黎的執行董事。在2006年進入保時捷之前也曾短暫任職於Deutsche Telekom AG，2007年5月成為保時捷人力資源的董事委員以及勞工關係總監。

截自最新的消息，Porsche SE的監督管理委員位於週三的特別會議上接受了董事會的提案，準備增資至少五十億歐元的現金讓保時捷控股公司與Volkswagen AG共同建立一個整合汽車製造集團。不過外界對於這樣的人事異動認為形同花錢消災。

在商業世界裡大家沒有停留在與Volkswagen合併所帶來的喜悅太久，轉而抨擊這樣的決策差點讓這個德國經典跑車名廠走入墳墓。如今還要付出6千多萬歐元的代價讓兩人提早走人。雖然兩人都已經決定捐出部份的離職金做為慈善與搶救失業之用。這場豪門企業當中的是非功過將繼續留給後人說。

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