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以後人類或許不需要自己會駕車了，說不定只要手指按一按設定到達目的地，車輛便會自動前往目的地。其實這類系統很多車廠都已經進入實驗階段，到時會不會量產實在很難說，因為這類自動駕駛的裝置，多有需要一些基礎建設。不過有種不需要基礎建設的自動駕駛系統，已經漸漸侵入我們的生活之中，那就是停車輔助系統。為什麼不叫做自動停車系統呢？因為車商還是將最後一道關卡掌控在人們的手中，希望人們守住這最後一道安全關卡讓意外不致發生………
TOYOTA PRIUS IPA智慧型停車輔助系統 IPA智慧型停車輔助系統作動原理 
路邊停車示範操作 首先先按壓IPA鍵兩次選擇路邊停車輔助，選擇好開始靠邊慢行，時速定要在15公里以內，且排檔桿需在R檔、P檔以外，IPA才會開始作動偵測。一但偵測到合適的停車位置，IPA便會以「呯呯」兩聲告知駕駛立即停車打入R檔並進入停車位置調整選項，調整好停車位置按下「OK」確認後，環視車身周遭確定無危險人、事、物接近倒車的停車路線中，便可控制煞車慢慢移動車輛，駕駛僅需注意周遭有無危險侵入以及控制車速，方向盤則會由IPA系統接手，依照系統給他的參數控制方向盤直至停妥車輛。 
倒車入庫示範操作 首先按壓IPA鍵一次選擇倒車入庫輔助，選擇好靠邊慢行，一樣速度不可超過15公里，當IPA偵測到適合的倒車入庫車位便會「呯」一聲通知你立即停車，停妥後轉方向盤半圈繼續前進，再聽到「呯呯」兩聲告知駕駛立即停車並打入R檔進入停車位置調整選項，調整好停車位置按下「OK」確認後，環視車身周遭確定無危險人、事、物接近倒車的停車路線中，便可控制煞車慢慢移動車輛，駕駛僅需注意周遭有無危險侵入以及控制車速，方向盤則會由IPA系統接手，依照系統給他的參數控制方向盤直至停妥車輛。 
操作的其他問題 PRIUS的IPA智慧型停車輔助系統算是我操作過的停車輔助系統中最聰明的一款，示範過程中刻意將停車位置縮小至最小值，IPA只要偵測允許，PRIUS便可停進那小小的停車位置之中，或許停妥後車輛的位置並未能停得很漂亮，但IPA確實在經過駕駛的選擇意願下，停進了很小的停車位置。不過無論是倒車前的位置設定、或是前進後退的時機掌握，駕駛是需要一段練習下，才能有這樣準確停車的表現。 
INFINITI FX35 AVM 360°環景顯影系統AVM 360°環景顯影系統停車輔助作動原理 
路邊停車示範操作 找車位時可預先按下銀幕前的CAMERA鍵再選擇螢幕上的Change View選擇鳥瞰畫面，自行判斷找倒車位後，依循路邊停車要領將車停入停車格內。 倒車入庫示範操作 找車位時可預先按下銀幕前的CAMERA鍵再選擇螢幕上的Change View選擇鳥瞰畫面，自行判斷找倒車位後，依循倒車入庫要領將車停入停車格內。 操作的其他問題 停車位無法由AVM系統判斷是否合適停車，若車位過小常要到停不進去後才會知曉，AVM無法預先判斷。且無法告知駕駛下一步動作該為何？該如何進行？若是新手儘管鳥瞰畫面再清楚，仍是無法順利將車停進停車位置中。 
停車速度決定一切IPA智慧型停車輔助系統的缺失
同場加映M-Benz E-Class Park Assist PLUS停車輔助系統停車導引 
Park Assist PLUS停車輔助系統在你慢速行駛時，即會自動開啟停車位置偵測，當偵測到許可的聽車位置後，螢幕上的P符號會出現左邊或是右邊的箭頭，意即左邊或是右邊有合適的停車位。接下來入R檔並按下OK鍵確認執行Park Assist PLUS停車輔助系統以及停車導引的功能，螢幕上接著出現方向盤以及空心箭頭與實心箭頭的圖示，空心箭頭向後即表示向後倒車，慢慢空心箭頭會逐漸變成實心箭頭，一達到實心箭頭狀態變是告知停止倒車。方向盤左右的空心箭頭意思跟倒車雷同，當空心箭頭變為實心後，方向盤便不要再繼續轉動了。隨後僅需依照圖示緩慢移動車輛，最後便完成停車動作。 
Park Assist PLUS停車輔助系統較之IPA或是AVM又是不一樣的思維。主動幫你偵測到車位，並下達指示教你一步一步的停好車輛。除了方向盤系統無法介入外，Park Assist PLUS停車輔助系統，能做的都為您做了，你所能做的就是控制好車輛速度與方向盤，其他的就交給Park Assist PLUS停車輔助系統行就行了，不過停車位若不夠大，Park Assist PLUS停車輔助系統可是會繼續找尋下一個適合的停車位置。
結語現行的停車輔助系統沒一套是十全十美的，有些限定停車位要比車身長1.5米以上，有些作動速度太慢也許在設定的當下停車位就被搶走了，又有些只會路邊停車不會倒車入庫…… 等，林林總總的問題。看來要達到完全自動駕駛，可得要再等等囉！
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