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在數月前網路上即已經流傳TOYOTA Wish即將面臨大改款，可是卻沿用了舊款Wish的變速箱以及引擎，這樣的傳言一經流出，網友們莫不大罵TOYOTA的經營之道，似乎有漠視消費者的權益之嫌。但在TOYOTA未公布All New Wish的各項細節之前，網友們的謾罵似乎是多餘的。日前TOYOTA公關部門通知新款Wish可提供試車，但卻也限定了媒體露出的時間表，因此很抱歉雖然已經試過車卻不能盡早露出。
更為流暢的車身外觀 
All New Wish車身尺碼分別為車長4625mm、車寬1720mm、車高1590mm、軸距2750mm、前輪距1505mm、後輪距1470mm、車身淨重1425kg、迴轉半徑5.3米。車身線條雖仍保有舊款Wish的神韻，但卻更加的霸氣與運動化。據瞭解未來All New Wish將不再販售運動化的Z版本，原因是正常版Wish即已經是運動版的外觀了，因此就沒有Z版的存在必要了。 
新式的立體造型鍍鉻水箱護罩、加上犀利的薄型化頭燈組，凸顯All New Wish欲表現的動感運動風格，其在外觀上採用了更高安全規格的美規大型前/後保險桿，除了安全考量外，流線的空力化造型，讓All New Wish更顯霸氣，這亦是採用美規保險桿的主要因素之一。 
車身後端橫式的LED尾燈組造型，擺脫了舊款Wish的直式尾燈組設計，但看起來卻與PREVIA有著許多相似的味道。空力後保桿的兩端，裝載的是真實有功能的霧燈，這點也與舊款Wish僅搭配反光片的作勢模樣有所不同。 
提升科技感的活用車室空間
進入All New Wish車室內，相信你一定會被其其特的中控台所吸引，TOYOTA號稱這是機翼概念造型的中控台，駕駛座與前乘客座前面，均有一機翼的造型設計，左右的空調出風口則是機翼上的噴射引擎近氣孔，這樣的設計大幅提升了All New Wish年輕化的時尚科技感。 
真皮包覆的跑車化三幅方向盤採用下緣修平的設計，且配上方向盤換檔撥片(頂級G版為標配)，加添All New Wish相當運動化的內裝氛圍，不過較令我好奇的是：僅有四個前進檔位的變速箱，使用方向盤換檔撥片，會不會太過奢侈。但這樣採用方向盤換檔撥片，是不是為往後更換與日規相同的CVT變速箱，所預留的伏筆則不得而知了。 
活用的空間一直是Wish的強項，All New Wish全車系均採三排七人座的設定，一樣也維持了第二排座椅4/6分離、第三排座椅5/5分離的座椅設計。第二排座椅不僅可前後滑移調整乘坐空間，尚可向前翻折增加行李廂載貨空間；第三排座，在需要載人時才將其拉起展開，不使用時則完全藏在行李廂底板之下，且第三排座椅椅墊可隨著椅背的傾度，些微調整椅墊的乘座角度，讓乘坐在第三排座椅，仍可維持舒適的乘坐姿勢。
明降反升的動力規格
All New Wish採用了與舊款不同的3ZR引擎，這引擎目前普遍用於Altis 2.0之上，擁有Dual VVT-i雙可變汽門正時引擎的設計，其動力數據與Altis 2.0同樣為141ps/5600rpm的最大馬力與19.3kg-m/4400rpm的最大扭力，較之舊款Wish確實少了一些些馬力與扭力，不過在試駕過程中，發現All New Wish的手動自排變速箱在手動模式下是不會自動幫你升檔而是直接斷油，這種非升檔的斷油設定，彌補了僅有四速的變速箱缺憾，在輔以方向盤換檔撥片下，確實讓All New Wish充滿不少的駕馭樂趣。但這種駕馭樂趣僅限直線上，All New Wish偏向舒適的懸吊設定，讓其一遇到彎道就像是被發現罩門般的無法招架。 
試駕All New Wish上裝載有IPA智慧型停車輔助系統，這套首度搭載在國產車上的IPA智慧型停車輔助系統，僅提供G版頂級車款選配。透過IPA智慧型停車輔助系統停車，讓一些不熟悉停車操作的車主、消費者不再將停車視為畏途，只要經過練習與熟悉後，大家都能停得一手好車了。 
All New Wish預計11月中旬發表，大家最在意的售價部份，相信都會高於現行各等級Wish的車價，而詳細的規格、配備，也是要屆時才會有完整的公開，到時將會有更詳盡的試駕報告呈獻。
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