【國內試駕】TOYOTA YARIS 1.5G小改款上市
始終不墜
記者：文、圖/蔡國彥 整理/lulu 2009-10-13 | |
長久以來一直盤據國產小型掀背車銷售冠軍的TOYOTA Yaris終於要有更新的動作了。自從2006年11月上市以來，其銷售成績一直居於同級車中領先的地位，儘管景氣、時局再差，每個月都維持了千輛以上的銷售佳績，且讓我們來揭開Yaris始終不墜的魅力吧！
外觀更為精煉
2006年11月8號，TOYOTA有史以來最大的小車Yaris上市，自此後他廠牌同級掀背車，便再也沒機會從Yaris手中，取下銷售冠軍的頭銜了。維持近3年的相同樣貌，還能得到消費者的關愛，對其他廠牌的車款而言，簡直是不可能的任務，但Yaris確實做到了。不過，在暢行了2年多快3年後，和泰汽車決定為Yaris施以小小的變裝手術，讓Yaris更符合現今消費者的口味。
在外觀上最大的改變在於大燈與前保桿的不同。新年式小改Yaris在大燈內緣上，做了全新的變形蟲曲線造型，讓Yaris不僅看起來可愛，還多了許多活潑的個性。隨著大燈的式樣更改，前保桿在與大燈的接合處上，也一併配合跟著做了些改變。
另外，前保桿下方的氣壩也變寬、變大了，讓兩道從引擎蓋上延伸下來的肋骨線條到此中斷，無法像小改款前可以延伸到氣壩的底端。在尾燈的造型上，雖仍保持了一樣的形狀，但是尾燈上的紅黃白燈號色塊，卻有所變動。讓小小的變化得到最大的不同效果。
Yaris和其他競爭對手一樣，外觀都走可愛風，不過這點卻是很難評斷出孰優孰劣，因為外觀這項與個人喜好息息相關，且隨著個人主觀意識的不同，喜好也就跟著不同了，但是可以肯定的是，Yaris小巧的車身尺碼，在眾多對手中看起來是比較均衡的一輛。
內裝更增質感
小改Yaris在內裝的樣式上，幾乎沒變動到，但改變了些許飾板的配色與提升配備的等級後，霎時讓Yaris的質感倍增。小改款Yaris首先改變車門扶手飾板的顏色，將原本淺色系的扶手改為與車門飾板同色系的配色，一來解決原本淺色扶手易髒的困擾，再者也讓夜間行車不再受淺色扶手的反光之苦。
小改Yaris仍維持中置儀表板設計，中控的空調操作也維持縱列式三圓的排列，不過卻是升級為液晶顯示的恆溫空調系統，讓Yaris雖是小車一枚卻不顯寒酸。Yaris採用免插鑰匙的Smart Entry車門啟閉系統，只要隨身帶著Smart Key，距離左前門或尾門0.7~1公尺時，門鎖就會自動感應。這時只要輕握門把，車門就會自動解鎖。離開時，按下門把上的按鈕即可上鎖。啟動引擎亦不必插入鑰匙，只要踩住煞車，輕按開關按鍵，即能啟動/關閉引擎。
以最大的小車自居的Yaris，在小巧的車身中，創造出更大、更方便運用的車室空間，由此即可看出Yaris設計者的巧思。當進入Yaris車室內，車內乘員都能感受到舒適寬裕的車室空間。而後排座椅除了具4/6分離的功能外，尚能前後滑移調整適當的置物空間，靈活多變化的設計，能滿足你各種生活狀況與需求。
最值得讚賞的是Yaris的後行李廂底板採用硬質塑膠層板，將後行李廂巧妙的分層運用，時下很多這樣的小型掀背車，車廠並不注重後行李廂底板，僅用一片薄薄的甘蔗板加上地毯帶過，比起TOYOTA的嚴謹，那些採用甘蔗板的車商該要好好檢討了。
安全不縮水
身為最暢銷小型掀背車，在安全上自是不容懈怠。Yaris全車系均配置雙前座SRS輔助氣囊，能保護車室乘員在遭受前方撞擊時，將傷害降至最低。配合前座束力限制預縮式安全帶的運用，將乘客固定於座位上，減輕往前位移造成的傷害。而束力限制功能可在預縮後適度放鬆，減少安全帶對胸腔的壓迫。
另外，Yaris的HIP頭部撞擊緩和結構，將車柱及車頂側邊賦予吸收撞擊能量的設計，減輕乘客頭部因撞擊堅硬結構而造成的傷害。同時Yaris的前座椅亦配有WIL頸椎傷害緩和設計，當車輛發生追撞、人體陷入椅背時，WIL頸椎傷害緩和座椅能有效抑制頭部、頸部移動，將傷害減至最低。
精緻動力
▲Yaris搭載的1.5升1NZ-FE鋁合金引擎，其最大馬力與最大扭力分別為109 ps/6000 rpm、14.4 kg-m/4200 rpm。
Yaris搭載了1.5升的1NZ-FE鋁合金引擎，其最大馬力與最大扭力分別為109 ps/6000 rpm、14.4 kg-m/4200 rpm，搭載Super ECT 4AT智慧型變速箱讓燃油效能發揮到最大。Yaris還配備了ETCS-i電子油門，精準的利用電子線傳取代傳統的機械式油門控制，充份利用每一滴油的燃燒，發揮最高效能。另外，EPS電動輔助方向盤，以電動馬達取代傳統油壓系統，減少了引擎的負荷並節省油耗。
試車時Yaris雖僅有四速的變速箱設定，但應付市區裡的鑽巷子或是高速公路的一路巡航，Yaris的動力均顯夠用，比起同級車Yaris毫不示弱，不過也僅限於安安份份的開車。畢竟Yais僅是TOYOTA的入手車，對其不應該要有過多的期待或是希望，Yaris就讓他發揮Yaris當有的性能即可。
結語
試駕過Yaris發現其不必樣樣都是最好、最佳的，Yaris的車身尺碼不是最大的、動力當然也不會是最強的、配備比他多又好的大有車在，那麼Yaris賣得如此好的銷售成績是靠甚麼呢？我想一來是Yaris的賣像均衡，均衡到你很難說出他不足的缺點；而另一就是Yaris出生在TOYOTA這樣的好人家，從銷售體制到售後服務，都有最佳的教育訓練課程，善打組織戰的TOYOTA，銷售成績當然要好過其他慣於單打獨鬥的廠牌了。
