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不知道你會不會也有同樣的習慣，就是翻著雜誌或是打開電視時總幻想自己就是那光鮮亮麗的藝人名模。回到現實，我們始終沒有那樣俊美的臉蛋或是高挑的體態。不過沒關係，當不成名模我們至少可以學她怎麼搭配穿著。俗話說得好，像不像，好歹也有個三分樣！
 在車界也會出現如此的狀況，一干公路猛獸帳面數據個個是勇猛過人，同樣地售價或是隨之而來的稅金規費同樣相當可觀。於是乎車廠體驗到大家想要開勁車卻又不想花太多錢的心態，因此就有所謂運動化外觀的車型問市。這些運動式樣的車款雖然沒有驚人的馬力，不過相似的外觀還是讓人開出去很有面子。反正在路上大家總是在等紅燈的時間比較多，視覺化的改裝也是挺划算的！ 
藉由上述的說明我們便可以馬上理解今天我們所試駕的LEXUS IS F-Sport同樣源自這個道理。引擎蓋下所搭載的不是IS F驚人的5.0升V8 D-4S缸內直噴引擎，而是過去台灣市售的2.5升V6引擎，但外觀上以IS F為藍本，由原廠量身打造一些專屬套件，裝上去同樣是殺氣騰騰阿！ 
F-Sport套件上身若拿IS F-Sport與09年式的IS相比，在外觀的差異便在於它加裝了以IS F為設計靈感的一些空力套件。在車頭的部份換上與IS F相同的Z字型水護罩。這造型一改下去改裝的味道就出來一點了。 
不過我們調閱我們駐外特派所傳回的IS F試駕照片，發現這台IS F-Sport的輪圈還是與現行的IS 250式樣相同。廠方表示當初有建議日方連輪圈也一起升級為IS F式樣，但日方幾經思慮還是沒有採納這樣的建議。所以我們看到這台IS F-Sport在外貌上的改變就只有水箱護罩以及車尾所裝上的那個小鴨尾了！ 
也許外型上的改變不是那麼大，但坐進車室內可就有另一番不同感受了。IS F-Sport專屬的黑色內裝一路從座椅延伸到頂篷，這樣黑的意念配色其實會讓駕駛有誤以為內部空間變小的感覺，但也因為全黑的內裝使得駕駛的目光焦點更容易聚集在道路上，套句業務員慣用的說法，這叫個性化內裝啦。 竟然是強調所謂的運動性，座椅的選擇自然也得選用包覆感較佳的跑車式座椅。LEXUS在小細節處如椅面、方向盤或是排檔頭都做上打孔等細緻處理，不過由於這張座椅強調運動以及包覆性，因此造型上座椅本體做的較薄。因此在IS F-Sport上面椅子同樣有預熱功能，但卻由於裝不進風扇所以原本的通風功能則被取消掉。 
此外如車上裝載的彩色EMV多功能資訊整合系統到也用上新的發光技術。雖然我有點忘記舊的螢幕看起來如何，不過在IS F-Sport的新螢幕看起來顏色的確相當漂亮柔和，少有反光看不清處的情形。內裝舒適與豐富的程度一向是日系車廠的強項所在。
來硬的！看到這裡你是否覺得這台車的改變若僅止於此那實在不大需要試車，跑去展示間拍拍照即可。但IS F-Sport與它版本還有一個最大的差易便是在懸吊上面做了強化。 
在爬坡路段Electronic SCV電子進氣渦流控制讓最大205匹的馬力以及25.7kg-m的扭力峰值不用將轉數拉太高即可湧現出來。加上僅1500kg的車重讓整體動力輸出令人感到滿意。在高速變換車道的過程中，車身還是保有不錯的穩定，不會有左搖右晃的不適。加上如VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) 車輛動態管理系統輔助之下，IS F-Sport是台能讓你玩的開心又安全的一台車！
Max大話車壇專注完美，近乎苛求這是LEXUS讓人印象相當深刻的一句標語。實際上它也的確做到了。平心而論，若不是與相熟的幾家公關公司取車，我還真的特別喜歡到LEXUS的展示中心去拿車。當然裡面的冰品相當誘人是員因之一，但更令我欽佩的是他們把維修廠用經營高級餐廳的心態在做事！ 
說穿了這些都不是什麼了不起的功夫，但卻只有LEXUS願意做也做的最好。這這次所試駕的LEXUS IS F-Sport雖然最多的改變是在於內外裝的配件之上，但若依車輛的本質來看LEXUS IS絕對可以和M.Benz C-class或是BMW 3系列放在同一級距來對決。論內裝豐富與質感這自然是這個日系車廠的拿手絕活。鬥操控，經過強化之後懸吊雖然略為偏硬朗，但熱血激駕的爽快令人回味再三。 近幾年來LEXUS也開始往性能房車的領域去探索，傾盡集團之力的奧援之下在短短的時間內也逐漸看到成果。有人把經營品牌當成是跑馬拉松一樣，跑得快不見得第一個抵達終點，跑得久才會是最後贏家。歐系雙雄，你們還是認為只有你們做得出好車嗎？ 
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