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Escape是老牌的國產SUV，進入國內也有一段時間，也算是帶起台灣RV風潮的先驅；隨著2009年即將告別的腳步越來越近，以目前的眼光來看這款車，不少舊世代的設計思維可能會讓有意購買此類高底盤休旅車的買家怯步，然而在面臨世代交替的尷尬時期，不同於姊妹車型Tribute只提供優惠的促銷手段，FORD在後繼車還未來到之前還是為Escape進行細部整容及配備升級，也算是給了SUV車迷一個交代，Escape也在FORD難敵消費者崇尚歐系車的潮流而逐漸與美系車切割的策略之下，即將成為台灣國產車市中目前唯一保有美式休旅風格的唯一選擇。
 過去大家看待March這類萬年不改款的車型時，總怪罪車廠為了「賣一台賺一台」而不願引進新車，有意思的是，很多人忽略了一點：為何明知是十幾年前的落伍設計，每個月還是能維持穩定的銷售量？站在買家的角度來看，他們不需要尖端科技及眩目外型，也不想把錢浪費在無謂的“時尚感”這種廣告名詞上，眼睛看得見、手摸得到的實用性，以及產品成熟度和低廉的養車價格，才是把錢花在刀口的唯一理由，這種由口碑建立起的產品信賴感，是許多經常改款的車型難以體會的，而對於Escape，也有相似的特質。
 傳統無手自排設計的4AT變速系統，熟悉的排檔方式和操作介面，就連換檔時的頓挫感都很熟悉，沒有華麗的旅程電腦和科技配備，“古樸”的中控台外型配上令人錯愕的黑色亮面飾板，缺乏設計感的操作按鍵，幾乎到處埋設了新世代汽車買家在意的各種地雷；然而視覺感或許已嫌老套，但各種設備卻保證實用，高視野、寬闊感、大後視鏡、就手的介面與彈性空間格局，內裝中甚至能夠發覺有幾處是因為買家抱怨而作設變的地方，在這裡顯露出它成熟的產品特性，更別說個大賣場、汽車百貨四處隨便都買得到的RV裝備和改裝品，Escape絕對是相容性屬一屬二的車種了，即使以今日的眼光看來，它的RV機能，甚至是4WD車型的越野能力，和市面上逐漸退出山林走入都會的SUV相比，還是很有贏面，即使大多數SUV車主買來從不越野，也罕有跋山涉水之舉，就以這種車種種勝過轎車的優點，開過之後通常就再難回去開轎車了。
 以4WD起家，2WD車型為銷售主力，Escape脫下穿沒多久的斯文西裝，這次又回到粗獷的面孔，蜂巢水箱護罩、全新造型前保桿，還多了定速巡航系統和方向盤音響快撥控制裝置以及頭燈高低調整裝置和後霧燈，如果沒有意外的話，這種豪邁霸氣的風格，將會成為人們對它最後的印象。(未完待續，完整報導隨後報到！)
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