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以我們的觀點來說，南陽實在應該把這部HYUNDAI i30掀背版早點推出，就算搶在轎旅版i30 CW之前推出作為主力都很合理，可惜的是，現實面是4米2這樣的中型掀背車在國內還沒到成為主流的地步，這讓RV濃厚的轎旅版i30 CW搶走了大部分的版面，後到的i30反而淪為陪襯。歐洲媒體對這輛i30掀背版幾乎是一面倒的給予好評，在許多媒體的集評中面臨Golf、Astra與Focus等強敵時也相當有競爭力，這種以往韓系車難得的待遇，在HYUNDAI近年來跳躍式的「趕歐超日」之後，如今似乎已經司空見慣。
歐風外型精緻 運動跑格鮮明 HYUNDAI i30是標準的五座五門掀背車，尺碼在歐洲大約是所謂的C-Segment，它的側身造型符合傳統印象中對於歐系鋼砲車的經典線條，特別是車尾及側邊線條，會讓我們立刻聯想起BMW 1系列與FIAT前代Punto，即使我們認為大面積一體式縱向尾燈似乎大得誇張了些，車尾看來還是很迷人。 
4米2的車長，超過2米6的軸距，讓它車廂空間可以發揮的彈性更大，後懸吊揚棄傳統此一級距慣用的廉價非獨立式扭力樑結構，i30非但用上獨立式懸吊，還是成本高許多的多連桿結構，在行車穩定性和乘坐舒適性上較具說服力，新一代的韓系車在看不見的底盤結構使用超規格的作法，相信也是吸引許多內行買家的原因之一。 
豪華配備不少 價格同樣不低國產掀背車在國內的佔有率雖然與歐陸無法相提並論，但自2001年的5.2%開始，由於主力車廠的加入已逐年攀升至目前的29%，大約是每個月4,000台的規模，已經成為許多新手購車會優先考慮的對象之一。 
拜國產車的自製率不高，i30車上到處可見原裝配件，在成本降低的同時，也因此國產化後的零件品質能與海外版本維持在相同水準，像是優異的隔音品質就是附帶的好處。說起來，這是給年輕人開的車，所以全車見不到木紋飾板，而純黑與金屬銀的搭配有點VW車的風格，就連造型也像！可惜的是，座椅樣式有點老氣，整個內裝色調看起來也有些單調，軟質塑料也摸不出高級感，有點可惜，但這畢竟只是一輛不到百萬的國產車，用這樣的標準或許太過嚴苛。 
人性化設計 實用機能高換個角度來看，它的中控台按鍵設計使用上頗為就手，各類控制安排都相當直覺，雖無7吋大型液晶螢幕，但音響及空調皆設有獨立背光螢幕，曲目、時鐘、溫度及空調模式等資訊皆一目瞭然，容量大的手套箱還附冷氣出風保冷，功能性上是趕得上世界潮流的。業者特別強調這套音響為原裝進口，豪華版以上即標配6支喇叭，除可相容MP3/iPOD/USB等AUX-In裝置，也能顯示中文曲目。 
i30在軸距上達到2650mm，在同級之中已是數一數二的長，加上車長及車寬更大，車室空間也成為它的另一個賣點；就前座方面，中控台下緣特別修飾圓弧，膝蓋不會與銳角碰觸，踏板角度也讓乘客的腿部得到充分舒展，基本上是與i30 CW相同。後座方面，有三頭枕及中央扶手設計，後車窗能夠完全降下來！可惜沒有獨立出風口及平整地板的設計。 
60/40分離的後椅背放平後雖有段差，但整體仍維持平整方正的格局，最大容積1250L，且車門開口夠大、下緣夠寬，行李空間的實用性頗高，說起來其實RV機能也有轎旅版八、九分功力了。 
動力中規中矩 操控值得期待從帳面數據上看來，122ps、15.7kgm的動力數據已經是檯面上1.6升汽油引擎車型中的模範生，不過空車重就超過1200kg，加上四速自排的動力傳遞不夠綿密，轉速拉升慢，爬坡及超車的場合難免力有未逮，需以手動切至低速檔方式才能獲得順暢的行車。 
而在山路中，歐化的懸吊設定讓它在駕駛起來能感受頗多樂趣，車頭指向性也很聽話，對於這樣的底盤反應，我們給予相當正面的評價，沒有死硬的彈跳，抑震能力不錯。側傾程度也在合理範圍內，主要是懸載反應相當沉穩，激烈操駕時就很順手，雖然沒有配備循跡控制系統，雨中激駕倒也容易掌握車身動態，在一般市區的場合，加速與油門反應足敷使用。EPS電動輔助方向盤的轉動阻力雖然感覺有點怪異，還算是非常容易上手的車。附帶一提的是，i30不僅為前後獨立式懸吊，避震器也都採用氣壓式，在國產同級車中一般只有韓系車才會有這樣的配置。 雖然i30看起來像部BMW，但別指望開起來也一樣，正如前面說過，以它的動力及底盤搭配，並非追求極限駕馭的設定，其實享受不到太多的刺激或快感，而i30懸吊反應縱有輕浮感，和歐系車的沉穩還是無法相比，但回饋給駕駛者的路感是很明顯的，65%輪胎扁平率在同級車中已經算是偏高，應屬於舒適型的設定，不過操控感依舊強過市面上所有國產日系同級車。 
這套舒適型的輪胎不禁讓我們連想起前不久原廠推出的「潮旅版i30 CW」，它使用215/45 R17德國優耐陸Rain Sport 2跑胎，雖然主要目的還是為了視覺感，但若掀背車型也能推出相同配套，相信會大幅提昇整部車在彎中的平穩性。 至於平時引擎運轉時的精緻度，怠轉時還不錯，拉高轉速後就如同一般四缸車一樣吵雜，不過還好風切聲小、車室隔音也夠優，在熱血的時候是不會在乎這些的。 
結語HYUNDAI近年來在國內以柴油動力獲得消費者高度的肯定，i30車系可惜並未引進柴油版，不過就掀背款的1600cc動力及官方平均油耗15.5km/L的數據，已經在價格與經濟性上取得不錯的平衡點；旗艦版的配備不錯，內裝設計及實用機能都明顯超越同級，空間也有轎旅版的水準，再加上操控及底盤反應不俗，確實具備相當出色的規格，是值得向喜愛掀背車型的單身雅痞推薦的一款車。 
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