以我們的觀點來說,南陽實在應該把這部HYUNDAI i30掀背版早點推出,就算搶在轎旅版i30 CW之前推出作為主力都很合理,可惜的是,現實面是4米2這樣的中型掀背車在國內還沒到成為主流的地步,這讓RV濃厚的轎旅版i30 CW搶走了大部分的版面,後到的i30反而淪為陪襯。歐洲媒體對這輛i30掀背版幾乎是一面倒的給予好評,在許多媒體的集評中面臨Golf、Astra與Focus等強敵時也相當有競爭力,這種以往韓系車難得的待遇,在HYUNDAI近年來跳躍式的「趕歐超日」之後,如今似乎已經司空見慣。
歐風外型精緻 運動跑格鮮明HYUNDAI i30是標準的五座五門掀背車,尺碼在歐洲大約是所謂的C-Segment,它的側身造型符合傳統印象中對於歐系鋼砲車的經典線條,特別是車尾及側邊線條,會讓我們立刻聯想起BMW 1系列與FIAT前代Punto,即使我們認為大面積一體式縱向尾燈似乎大得誇張了些,車尾看來還是很迷人。 4米2的車長,超過2米6的軸距,讓它車廂空間可以發揮的彈性更大,後懸吊揚棄傳統此一級距慣用的廉價非獨立式扭力樑結構,i30非但用上獨立式懸吊,還是成本高許多的多連桿結構,在行車穩定性和乘坐舒適性上較具說服力,新一代的韓系車在看不見的底盤結構使用超規格的作法,相信也是吸引許多內行買家的原因之一。
豪華配備不少 價格同樣不低國產掀背車在國內的佔有率雖然與歐陸無法相提並論,但自2001年的5.2%開始,由於主力車廠的加入已逐年攀升至目前的29%,大約是每個月4,000台的規模,已經成為許多新手購車會優先考慮的對象之一。 拜國產車的自製率不高,i30車上到處可見原裝配件,在成本降低的同時,也因此國產化後的零件品質能與海外版本維持在相同水準,像是優異的隔音品質就是附帶的好處。說起來,這是給年輕人開的車,所以全車見不到木紋飾板,而純黑與金屬銀的搭配有點VW車的風格,就連造型也像!可惜的是,座椅樣式有點老氣,整個內裝色調看起來也有些單調,軟質塑料也摸不出高級感,有點可惜,但這畢竟只是一輛不到百萬的國產車,用這樣的標準或許太過嚴苛。
人性化設計 實用機能高換個角度來看,它的中控台按鍵設計使用上頗為就手,各類控制安排都相當直覺,雖無7吋大型液晶螢幕,但音響及空調皆設有獨立背光螢幕,曲目、時鐘、溫度及空調模式等資訊皆一目瞭然,容量大的手套箱還附冷氣出風保冷,功能性上是趕得上世界潮流的。業者特別強調這套音響為原裝進口,豪華版以上即標配6支喇叭,除可相容MP3/iPOD/USB等AUX-In裝置,也能顯示中文曲目。 i30在軸距上達到2650mm,在同級之中已是數一數二的長,加上車長及車寬更大,車室空間也成為它的另一個賣點;就前座方面,中控台下緣特別修飾圓弧,膝蓋不會與銳角碰觸,踏板角度也讓乘客的腿部得到充分舒展,基本上是與i30 CW相同。後座方面,有三頭枕及中央扶手設計,後車窗能夠完全降下來!可惜沒有獨立出風口及平整地板的設計。 60/40分離的後椅背放平後雖有段差,但整體仍維持平整方正的格局,最大容積1250L,且車門開口夠大、下緣夠寬,行李空間的實用性頗高,說起來其實RV機能也有轎旅版八、九分功力了。
動力中規中矩 操控值得期待從帳面數據上看來,122ps、15.7kgm的動力數據已經是檯面上1.6升汽油引擎車型中的模範生,不過空車重就超過1200kg,加上四速自排的動力傳遞不夠綿密,轉速拉升慢,爬坡及超車的場合難免力有未逮,需以手動切至低速檔方式才能獲得順暢的行車。 而在山路中,歐化的懸吊設定讓它在駕駛起來能感受頗多樂趣,車頭指向性也很聽話,對於這樣的底盤反應,我們給予相當正面的評價,沒有死硬的彈跳,抑震能力不錯。側傾程度也在合理範圍內,主要是懸載反應相當沉穩,激烈操駕時就很順手,雖然沒有配備循跡控制系統,雨中激駕倒也容易掌握車身動態,在一般市區的場合,加速與油門反應足敷使用。EPS電動輔助方向盤的轉動阻力雖然感覺有點怪異,還算是非常容易上手的車。附帶一提的是,i30不僅為前後獨立式懸吊,避震器也都採用氣壓式,在國產同級車中一般只有韓系車才會有這樣的配置。 雖然i30看起來像部BMW,但別指望開起來也一樣,正如前面說過,以它的動力及底盤搭配,並非追求極限駕馭的設定,其實享受不到太多的刺激或快感,而i30懸吊反應縱有輕浮感,和歐系車的沉穩還是無法相比,但回饋給駕駛者的路感是很明顯的,65%輪胎扁平率在同級車中已經算是偏高,應屬於舒適型的設定,不過操控感依舊強過市面上所有國產日系同級車。 這套舒適型的輪胎不禁讓我們連想起前不久原廠推出的「潮旅版i30 CW」,它使用215/45 R17德國優耐陸Rain Sport 2跑胎,雖然主要目的還是為了視覺感,但若掀背車型也能推出相同配套,相信會大幅提昇整部車在彎中的平穩性。 至於平時引擎運轉時的精緻度,怠轉時還不錯,拉高轉速後就如同一般四缸車一樣吵雜,不過還好風切聲小、車室隔音也夠優,在熱血的時候是不會在乎這些的。
結語HYUNDAI近年來在國內以柴油動力獲得消費者高度的肯定,i30車系可惜並未引進柴油版,不過就掀背款的1600cc動力及官方平均油耗15.5km/L的數據,已經在價格與經濟性上取得不錯的平衡點;旗艦版的配備不錯,內裝設計及實用機能都明顯超越同級,空間也有轎旅版的水準,再加上操控及底盤反應不俗,確實具備相當出色的規格,是值得向喜愛掀背車型的單身雅痞推薦的一款車。
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