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自從ISAMU 5D停產後，國產中型房車的Wagon旅行車幾乎到了空窗期，僅剩進口車的BMW 1Series、AUDI A3…等較短行李廂空間的中型Wagon，而MAZDA 3 Sport則算是最接近國產車價位的一款進口中型Wagon。不過這現象即將起大變化，因為MAZDA 3 Sport將以全新大改車款，且還是以國產車身份，重回國產中型Wagon舞台。
延續過往傳統 開創未來樣貌 MAZDA3一直是市場上「C-segment」領域中相當重要戰略車款之一，過去MAZDA3已經贏得相當高的評價、也樹立了新的MAZDA品牌形象，但是改款的新一代車款成了開發團隊必須面臨的重大挑戰。對於ALL NEW MAZDA 3的外型設計，MAZDA有著前所未有的堅持與夢想。在激烈的競爭之下，MAZDA對於ALL NEW MAZDA 3賦予相同的設計概念，不僅強調本身品牌車款的「家族面貌」，也跟其他品牌做出明顯區隔。 
車燈是所有車輛設計的精神所在，ALL NEW MAZDA 3的車燈設計，強調每一盞燈的圓柱狀造型，都以加長車燈的造型增添動感印象。同時，ALL NEW MAZDA 3採用五點式水箱護罩的造型，使得視覺辨識性更加顯著、也讓車頭充滿力量氛圍，同時也和其他MAZDA車系的形象統一。然而，全新的五點式水箱罩設計除了造型變化之外，也符合撞擊安全標準；更重要的是，新的設計更能兼顧空氣動力、以及良好的散熱效率表現，並與尾門後檔玻璃的五點式造型相互輝映。 
在車體設計方面，ALL NEW MAZDA 3不僅尺碼加大，前葉子板維持新一代家族特徵--圓形輪弧的設計，加上由低而高的車身腰線從前輪上緣位置向後飛掠，一直拉至車尾突起的尾燈，達到MAZDA設計團隊欲表達之降低重心要求。並且忠實傳遞了來自前一代車款讓MAZDA品牌贏得優勢的設計概念。 
車尾部分，設計師特別將ALL NEW MAZDA 3營造出充滿力量、穩如泰山的跑車造型；其中最顯眼的特色，是強調寬闊雙肩線條、以及將視覺焦點放在中央頂端。此外，ALL NEW MAZDA 3車尾所有線條都往正中央的MAZDA標誌集中，除了給人強烈的印象同時也為整體外觀增加了視覺深度，展現了MAZDA動人的造車精神以及精準的沖壓工藝。 
ALL NEW MAZDA 3的問世不僅整體更具時尚動感風格，操控上也承襲了MAZDA一貫的靈敏反應與精準表現，而充滿表現張力的外型展露出強烈運動的氣息，全新的五邊型水箱護罩的醒目設計，不但展現全新風格的車頭樣貌，且讓人一眼就能清楚辨識出ALL NEW MAZDA 3與他車的不同。 
日式精緻精神 提供豪華座艙質感ALL NEW MAZDA 3車室設計理念最重要任務之一是大幅提升消費者對新款車室內裝的接受度，因此當設計團隊在設計ALL NEW MAZDA 3的座艙前，便設定「格調」、「精緻」、「動感」、以及「運動風」做為設計的核心元素。在內裝部分，所使用的材料質感都需經過提升，動感照明也必須滿足車主的駕馭體驗。同時，必須進一步追求造型與功能之間的均衡。 
ALL NEW MAZDA 3內裝設計延續車身的年輕化運動式設計。拿著全新的Keyless打開車門，按下全新配置的Push Start引擎啟動鈕，第一眼就可看見ALL NEW MAZDA 3儀錶板點燈時搶眼的紅藍雙色光環；全新大型的雙筒式儀錶板，張顯著高性能跑車的熱血風格；全新造型的方向盤提供了音響與MITS智慧型旅程顯示系統的控制按鍵等功能；ALL NEW MAZDA 3在2.0頂級型與2.5頂級型車款特別新增方向盤換檔快撥桿，強烈添增了ALL NEW MAZDA 3的運動風味。 
在中控台部分，儀錶板的線條從中央向兩側延長，有如往外伸展的力量，提供引導視線從中央向外拓展具有擴大空間的功用，微妙的角度調整讓使用上變得更為就手；操控音響中央旋鈕時，旋鈕兩側兩道LED燈，則會隨著左旋或右旋閃動左側或右側的LED燈，讓生冷的機械操作，煞時變得活潑起來。 ALL NEW MAZDA 3在中控台頂端部分新增「MITS 智慧型旅程顯示系統」及「MIDS 中控台多功能資訊顯示系統」，駕駛者只要藉由方向盤左右雙側上的按鍵控制即可清楚看到ALL NEW MAZDA 3的所有行車資訊。除此之外，ALL NEW MAZDA 3的駕駛者視野廣度也進行修正，除了藉著加大車窗面積與修正形狀之外，也藉由調整車內的飾板與座椅造型加大駕駛者的視野範圍，以提昇車輛的安全性。 
兼具安全防護與多元動力選擇ALL NEW MAZDA 3全車系均配有ABS電子式防鎖死煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、BAS 煞車力道輔助系統、駕駛座與助手座SRS前輔助氣囊；2.5 S頂級型則將DSC動態穩定系統列為標準配備。 
在底盤配置方面，全車系採用車體強度與鋼性再進化的MAGMA 3H高剛性車體結構，能在衝撞情形下抵抗變形，並且有效分散衝撞能量。懸吊系統採前麥花臣懸吊、後E-type多連桿式懸吊，且前後均附有防傾桿的配置設定，更提供了操控上更高度的穩定性。 ALL NEW MAZDA 3擁有1.6、2.0、2.5三種動力規格；除了1.6動力系統車款搭配Activematic 4速手自排系統外，其餘2.0、2.5車款均搭配AAS電子控制5速手自排系統，並具有方向盤換檔快撥桿，讓駕駛充分自主選擇手排或自排的操控模式。 
而試駕的頂級2.5S車款擁有167hps/6000rpm的最大馬力和23.3kg-m/4000rpm的最大扭力。在AAS電子控制5速手自排變速系統的輔助下，ALL NEW MAZDA 3不僅展現更豐沛的動力，變速箱換檔的動力銜接更為線性流暢外，方向盤換檔快撥桿特別新增了DAM智慧型檔位切換系統，駕駛者只要在D檔自排模式下輕按方向盤快撥桿的「Down」檔位並立即採足油門，引擎將瞬間提高轉速與扭力，駕駛者便可享受ALL NEW MAZDA 3瞬間加速的便利性。
實用Wagon機能 帥氣掀背造型ALL NEW MAZDA 3五門在座椅方面更是提供更高的舒適性與包覆性，ALL NEW MAZDA 3配置的通風透氣式高包覆性皮質座椅不論在前後座的造型都經過修改，新座椅椅墊前緣的部份，比現有車款的座椅寬大，讓貼著腿部的椅墊提供更多的支撐力道。 
ALL NEW MAZDA 3除擁有搶眼的造型外觀與高質感的車室設計之外，其6 / 4分離式後座椅的彈性運用設計，能同時向前折疊或單獨形成一個平坦、延伸式的行李廂表面，增加了車室空間的運用機能。值得注意的是右側尾燈上追加的門鎖按鈕，搭配Keyless晶片鑰匙，可從尾燈上的按鈕直接控制五具車門的上鎖與解鎖。MAZDA原廠設計師表示：如此設計的原因在於MAZDA將掀背尾門視為「第五道車門」，當然也要具備上鎖、解鎖的功能。由此也可見MAZDA獨到的設計思維。 
千言萬語不如路試見真章 擁有雙出尾管的ALL NEW MAZDA 3五門2.5S，擁有不錯的動感視覺外觀，若無基本底子來搭配的話，很容易就淪為公道笑柄。不過一上路後硬朗的懸吊反應，馬上就讓我收起嘻笑的面容，專心的思考如何以最佳的速度攻克下個彎道。硬朗的懸吊反應，讓ALL NEW MAZDA 3五門2.5S的操駕，變得更有樂趣許多。 雙出尾管不算小的口徑，並不代表其定有兇猛爆裂的排氣聲浪，不過當全油門加速時，耳邊充斥的都是引擎的嘶吼聲，排氣聲浪？很抱歉我真的沒從車室內聽到絲毫排氣管傳出來的聲響，只能說原廠的雙出尾管偏重行車的靜肅性能，想要用排氣聲響喚起體內熱血基因的話，很抱歉！可能得請車主去外面廠家自行更換更為悅耳或排氣效率更佳的排氣管了。 ALL NEW MAZDA 3五門2.5S的方向盤換檔快撥桿，並非右升左退的設計，而是與PORSCHE雷同，拇指按壓處是退檔其四指回扳是升檔的雙手皆能升降檔的設計。使用起來確實比右升左退的設計來得實用很多。不過ALL NEW MADA 3五門2.5S的五速手自排變速系統，仍是保守的設定，引擎轉速趨於紅線時，變速箱便會主動幫您升檔用以保護引擎與變速箱，這種保守的設定不利於固定檔位在山道上衝刺，一衝過頭變速箱升檔後車速就不容易控制，如此一來便會影響到跑山道特有的節奏感維持。 
倘若這保護現象是發生在1.6的車款上，還比較無所謂，因這等級本就不是性能訴求，不過若2.5S性能車款還如此保護的話，可就有些說不過去了。話說日前也幾乎同時上市的T牌W車，其變速箱可就完全開放毫不保留，要嘛就超轉斷油，不會用自行升檔來箝制駕駛的樂趣。希望這小小的抱怨，讓因駕馭樂趣而選擇ALL NEW MAZDA 3的車主們，可以因此得到救贖。
結語ALL NEW MAZDA 3以出眾的風範及完美的車身動態比例，讓人屏息而待，加上MAZDA家族全新設計的五點式水箱罩特徵，充分闡釋MAZDA新世代的Zoom-Zoom品牌精神。坐上駕駛座，對於充滿高性能的跑車風格、啟動引擎的優越感、全新調校的底盤與充沛的動能，更能滿足Zoom-Zoom的駕駛樂趣。 
放眼國內車壇，也許ALL NEW MAZDA 3看來是幾無對手，不過，國人喜歡用價位來將車輛分級，因此ALL NEW MAZDA 3有可能會和同月上市發表的TOYOTA ALL NEW WISH對上，兩者似乎都是打著年輕化路線，一者主打日式風格、一者則銷售團隊超強。不過WISH在車室空間上會較佔優勢，但MAZDA 3在動力規格上又略有贏面，這對於近期想要購入這類Wagon車型的準車主而言，似乎是個不小的難題……！
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