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乍看之下Discovery 4與Discovery 3並沒有太大的差別，不過在外觀上Discovery 4會有全新樣式的保桿、頭燈組、尾燈組與水箱護罩，更重要的提升了原D3的時尚質感，因此原廠將這次的改款定位成大改款，賦予Discovery 4大改款的車型稱謂。
新式外觀造型 2010年式Discovery 4擁有極富視覺衝擊的全新外觀。全新雙橫條式水箱罩採用明亮的塗層，其獨特的穿孔設計與側面進氣口相呼應。使得整輛車更豪華，也更具性能風味。全新前保險桿經過了重新更改設計，擁有更大的進氣口尺寸，提升引擎的散熱效率。 
新增Discovery 4車身左側的第2車側散熱孔，有別於D3的不對稱單側散熱孔，從Discovery 4開始其車身兩側各有一個散熱孔。其實這算是一個功能性的改良，在全新的5.0升LR-V8汽油引擎上，有必要配備2個車側散熱孔，因此Discovery 4便順勢全改為左右對稱的雙散熱孔設計。 
和前大燈組一樣，2010年式Discovery 4尾燈整合了新的LED技術，同樣營造出晶瑩璀璨的視覺效果。此外，與傳統的一般燈泡相比，LED煞車燈的點亮速度更快，這是Discovery 4一項非常重要的安全優勢，能夠對後方車輛提供較早的警示效果。 
時尚質感內裝Land Rover設計師對Discovery 4的內裝進行了許多精進提升的設計。這些改變包括全新的儀錶板、全新中控台和車輛控制鍵等，並設計出無與倫比的車室環境，讓每位乘員都能有心曠神怡的感覺。所有的Discovery 4車型上均配備了新款的智慧型方向盤，駕駛人的雙手完全不必離開方向盤，便可在指尖輕觸下，幾乎控制全部中控台的功能操作。 
駕駛座的12向電動調整座椅其3組記憶功能控制鍵被移至車門飾板上，讓駕駛人可以更輕易地進行操作。至於電動座椅調節控制鍵仍位於先前設計的位置上，可增大進行座位調節的空間。Discovery 4的內飾用料極為高檔、做工精細，完全顯露高雅奢華的細膩品質。儀錶板和中控台的許多區域都以觸感柔軟的表面來取代僵硬的模製組件，使內裝的品質和做工無論是從視覺還是觸感上均顯得更加豪華高級。 
搭載全新柴油TDV6引擎這次改款除了改進時尚外觀，另一個重點就是換裝全新3.0升TDV6柴油引擎。國內搭載的10MY Discovery 4換裝先進的雙渦輪序列雙模式增壓系統，這具新引擎同時結合卓越的引擎反應與傑出性能。可創造出241hp最大馬力，比之前Discovery 3 2.7 TDV6的190hp提升27%；同時在2000rpm即能輸出61.2kgm的最大扭力，也比Discovery 3 2.7 TDV6的44.9kgm提升達36%。事實上，在1300到3800rpm的整個轉速區間範圍內，皆有超過51kgm的扭力輸出可供駕駛人驅策。 
Discovery 4由於採用反應更快的新增壓系統，使得油門反應比過去更為迅速。低速時使用輕量化的小尺寸渦輪，高速運作時則使用較大尺寸的渦輪增壓器。搭載3.0升TDV6引擎的Discovery 4在加速表現上和過去2.7升自排車型相比有顯著的提升，0-100km/h加速成績從11.5秒進步到9.6秒，增進約17%；極速則同樣維持為180km/h。 引擎的高扭力輸出使其可以在高檔位時運用更寬鬆的齒比。因而可以創造出比過去2.7車型更優異的燃油經濟性，Discovery 4的混合油耗為10.75km/L，較Discovery 3 2.7 TDV6的9.8km/L在燃油效率方面提升10%。同時在CO2排放方面也比過去減量10%。 這具3.0升TDV6新引擎的低排放數值得力於使用標準配備的柴油氧化催化器，以及排氣系統中的DPF柴油粒子濾清器，使其可以通過歐盟五期環保法規Euro Stage V (EU5)的嚴苛要求。Land Rover仍將提供未配備DPF柴油粒子濾清器(EU4)的車款給某些地區的市場使用。
結語這次改款的Discovery 4，其在動力上的提升是相當驚人，比超跑小牛LP560-4還要強勁的扭力輸出，加上試車天候不佳，使之試車時皆小心翼翼控制油門，深怕一個不小心踏板踩深了、給油給多了，加個跳板D4就給我飛上天了，好在這類的憾事並未發生在我的試車過程中。 
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