CR-V Turbo改
家居性能兩相宜
記者：文、圖/喬治、整理/lulu、車輛提供/K3汽車診所 2010-02-23 | |
HONDA CR-V長久以來始終盤據著國產SUV銷售冠軍的地位，從一代、二代、三代，有不少車主便是跟著車代交替，一代一代更迭而來。當然也有車主在年輕時駕著HONDA CIVIC、ACCORD之類房車，享受那引擎咆嘯的操控快感；在年紀稍長成家立業後，基於家庭用車的時機變多，多用途、大空間的CR-V，也就自然成為其升級的對象。
渦輪動力提升性能
由於不少CR-V的車主是由同門房車升級而來，而HONDA的房車素有性能化之優勢，在更換了體積較為龐大的SUV之後，對於性能上的落差難免會有些小失落。想要還原房車般的性能，引擎動力的升級便成為這類車主們，下手改裝的主要目標。
想要提升引擎動力，改裝強制進氣的增壓裝置，應該是最為有效率的改裝手法。此車主本身即為精通HONDA車系的改裝店家，處理過不少NA提高壓縮比或是Turbo的強制進氣改裝。在評估過後，以HONDA CR-V 2.0做為改裝Model，並施以低增壓的Turbo渦輪強制進氣改裝，企圖以熟悉的R20A單凸輪軸引擎來強化CR-V動力。
車主為其CR-V改裝上一具TD04渦輪機，並以0.5bar低增壓的設定，讓R20A單凸輪軸引擎，不必降低引擎之壓縮比，也不必強化汽缸、活塞等部件，即可承受渦輪增壓提升的引擎運轉壓力。引擎本體雖可不需強化，不過渦輪改裝的周邊部品可不少；輔以店家自製的K3自製Intercooler中置進氣冷卻系統、K3自製中、尾段排氣管。
另外，還加裝HKS SQV進氣洩壓閥、power 255L高流量汽油泵浦、E-manage引擎監理電腦、APEXi高流量香菇頭…等進、排氣、供油之周邊。估計此套Turbo kit約可產生210匹的最大馬力，在產生強大動力的同時，讓CR-V 2.0的R20A Turbo改裝引擎仍保有一般NA自然進氣引擎的行車耐用性。
性能化外觀吸睛搶眼
▲將車色改為國產車不曾出現過的無限紅式樣，僅留下一片原色的黑色車頂，營造性能車常見的Carbon車頂視覺效果。
車主為了讓改裝CR-V能夠有更搶眼的外觀，特地將CR-V送去改色烤漆，將原本黑色的外觀烤成國產車不曾出現過的無限紅式樣，僅留下一片原色的黑色車頂，營造性能車常見的Carbon車頂視覺效果。
除此之外，車主在CR-V的外觀上，大量採用原廠Sport版本的Mudolo改裝部品，舉凡前保桿大包、後保桿大包、側裙等空力套件，皆出自原廠Mudolo之手，Mudolo前保桿，上半部維持了CR-V原本保桿的端正樣貌，下半部則在中央部位多開了一進氣孔，剛好可導入冷空氣提供Intercooler散熱；而兩側霧燈位置內側，也多了個散熱進氣孔，用以對應動力升級後煞車系統的散熱。
Mudolo側裙則綜合了車側踏板功能，踏板上還鋪以不鏽鋼材質，使之亮麗的外觀下亦有實質上的功能性；Mudolo後保桿則加強了原有保桿的性能風格。看來Mudolo是繼MUGEN無限之後，另一個HONDA車迷所追求的改裝部品品牌。另外，在車尾上爲了不讓施以性能化外觀改造的CR-V留下空白，店家特地裝上自家手工特製的Carbon尾翼，顯現這CR-V獨一無二的性能外觀。
雖說車主大量的採用原廠Mudolo的改裝部品，不過仍是在幾處位置上，裝置了MUGEN無限的改裝品，加強了其CR-V之視覺效果；車首水箱護罩處便採明顯的MUGEN部品，經典的網格狀水箱護罩材質，僅在中央部位貼上一MUGEN銘牌，仍不掩Mugen的濃濃性能味；另外，車側的車窗上，亦裝上MUGEN為CR-V所設計的流線造型晴雨窗，使其美觀性、功能性兼具之餘，還能降低加裝晴雨窗後車側風切之噪音。
紮實運動化底盤設定
這輛無限紅的CR-V在有了迷人的充沛動力、搶眼的性能化外觀後，當然底盤性能也要跟得上才行。車主為這輛CR-V匹配了全套的Mudolo懸吊改裝件，其中包含了：前、後Mudolo避震器、Mudolo後防傾桿，讓原本高底盤設定的CR-V，亦可以有著降車身的穩定行車品質，以及較為類似房車般的彎道性能。
除了懸吊外，罕見的22吋大腳同時也是非常吸睛的底盤改裝件之一。車主為了要讓渦輪CR-V能夠有更驚人的視覺張力，特地安裝了組22吋的國產鋁圈，搭配255/30R22的NANKANG N990大尺碼跑胎，雖說裝的是255mm的寬胎，不過其22X9J Offset 35的鈦黑烤漆處理鋁圈，巧妙的將胎寬向內延伸，使得鋁圈、輪胎、車側板金，形成一頗具張力的車側平面。
躲在大尺碼輪圈裡面的是，改裝過後的煞車卡鉗，當動力補強後，為了能夠盡情將動力發揮，設法將車輛在一定距離內煞停下來，也就成為一門很重要的課題了。車主在前輪組裝上了VTTR 12活塞的煞車卡鉗，對應380mm的畫線通風碟；另後輪組搭配的是VTTR 6活塞的煞車卡鉗，對應355mm尺寸的畫線通風碟。強大的制動效果相當使人滿意，而煞車的熱衰退現象也就不容易發生在這無限紅的渦輪改裝CR-V了。
結語
提升適當的動力，補足HONDA車迷該有的動力感受，原來是車主的本意，不過當動力提升後，加強性能化的空力外觀，也就成為當然不二的改裝步驟。很難相信這輛具備極度誇張視覺張力的渦輪改裝CR-V，仍採用原來五速的自排變速箱。當然，維持CR-V日常行車的便利性，同時也是車主所希望的改裝結果，看來這般低增壓的渦輪改裝手法，頗適合希望CR-V能夠具備較大動力車主們的需求。看過此篇改裝介紹後，眾已經成家立業的CR-V車主，是否會想要重回以往隨心所欲的動力快感呢！？
