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已經好一陣子沒摸到手排車了，這裡指的手排車，是貨真價實可隨駕駛者心意，控制離合器踩放的真正手排車，不過在最近試過的一輛車中，其雖然採用Power shift的自動離合器手排變速箱，但在自排模式下，卻擁有與純手排車極為相似的駕駛感受。
 在開車之前，倘若你抱持著C30的Power shift，不過就是三門版S40 Power shift的看法，那你極有可能會被C30 2.0 Power shift的表現給嚇一大跳！至少，我就對VOLVO C30 2.0 Power shift的換檔表現另眼相看。 
VOLVO C30 2.0 Power shift的2.0汽油引擎，可輸出145hp/6000rpm的最大馬力以及18.8kg-m/4500rpm的最大扭力，雖然數據上不是性能跑車般的漂亮，但用在C30三門這般的車格上，卻也已經夠用了。 
雖然C30與S40使用同一具的Power shift 6速自動離合器手排變速箱，不過呈現出來的駕駛表現，卻讓C30與S40有著明顯的不同。C30在換檔邏輯上做了較為積極駕駛的改變，因此讓C30多了幾分S40所不足的操駕快感。 
VOLVO C30 2.0 Power shift變速箱的換檔程式，完全模擬開手排車時的思考邏輯。當以自排模式駕駛C30 2.0 Power shift時，你會發覺其換檔理念，與一般自排或自手排不甚相同，C30 2.0 Power shift就像是個極為老練的手排車駕駛，能夠透過油門踏板以及踩踏速度，判斷駕駛者的心意。 
當你想輕鬆的在市區逛大街時，隨著輕踩油門緩緩起步，C30 2.0 Power shift便會以較為和緩的模式依序進檔，當然你也可像是在開手排車般聽音換檔，僅需聽著引擎轉速上升到一定程度，便鬆開油門，此時變速箱已經像上升了一個檔位。在試車時，甚至以考驗的心態，試著將油門在鬆開的瞬間立即再度踩下補油，C30 2.0 Power shift已經在你補油之前的一瞬間，完成了進檔的動作，就像是一個已經練就一身換檔工夫的老手，絲毫感覺不出換檔時離合器接合的頓挫。 
不過，當你需要瞬間大動力時，油門踩得自然比較急，油門開度也會更大些，此時C30 2.0 Power shift不僅引擎轉速提升迅速許多，變速箱也一反適才街道時的溫和反應，改以性能訴求的激進換檔動作。只要你重踩或是急踩C30的油門，其Power shift彷彿像是排入Sport模式般，立即變換成性能取向的換檔邏輯；除了延後升檔時機外，鬆開油門時還可不強迫升檔，仍保持在原來的檔位上，提供駕駛隨時伺機補油門衝刺的機會。 
VOLVO C30 2.0 Power shift不需任何指令，只憑駕駛者踩踏油門的動作，來判斷、模擬駕駛者開車時的心態，進一步提供當時心態所需的車輛動態反應，這可是較同廠S40最大的駕駛落差，自然也是勝過他廠牌同級競爭對手的利器之一。其他更詳盡的報導請鎖定4月號汽車線上。 
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