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敞篷車在台灣人耳裡聽來就是有那麼點不切實際之感，似乎這樣的產物根本就不適合台灣這個一年到頭都在下雨的海島型氣候國家。路上就算要找部雙座兩門的跑車都非易事，遑論拉風有餘、實用不足的敞篷跑車。不過若是將場景轉換至美洲大陸的Golden State--加州，那麼將又是會是另一番風景。為您獻上-2010 FORD Mustang Convertible。
享樂主義 敞篷跑車盛行的國度 或許美國人真的比較懂得犒賞自己，當事業小有成就，多了些空閒的時間，多半的美國人抱持著享樂主義，絕不吝於對自己好，買部雙門跑車獎勵自己是一定要的。再猛一點，當然就是來部敞篷跑車，兜風的時候還可以享受微風輕拂，自是相當愜意。另一部份的原因當然也是車價相對便宜的關係，一部基本款的Mustang Convertible要價只需兩萬六千元美金左右即可擁有，因此為數眾多的敞篷跑車在加州也就見怪不怪。於是乎只要天氣狀況許可，路上總是可以看見帶著墨鏡的駕駛人，開著敞篷跑車遊車河的畫面。 
2010年小針美容版本Mustang Convertible作為美式肌肉跑車代表之一的FORD Mustang，每每在新車推出時多半會一併推出Convertible敞篷版本。和先前為大家試駕的版本有著些許不同，此次試駕的是2010年式Mustang Convertible。車頭在經過小幅度的修改之後，保留了復古但仍具侵掠性的“鯊魚頭”造型。車尾巧妙的改變，讓原本略嫌臃腫的車尾增添了些許俐落，同時方向燈的依序閃爍設計也頗為直覺。外型上雖然是部敞篷車，但關篷之後卻不會出現造型上“憋腳”之感，雖然不是時下流行的硬頂敞篷，不過筆者個人倒是覺得這樣的軟頂才能顯現出與眾不同的拉風。再者FORD原廠終於將17吋鋁圈列為Mustang基本版的標準配備，用上215/60 R17的輪胎規格，雖然扁平比還是高達60，不過起碼在視覺上已較小改款前具張力。 
新瓶裝舊酒 基本款V6 4.0升引擎輸出不變 ▲很面熟？沒錯，換湯不換藥的V6 4.0升引擎。馬力輸出為210匹。雖然2010年式的Mustang在外觀上做了小針美容，但骨子裡還是不變。基本款還是沿用V6 4.0升引擎，其輸出為210匹馬力，扭力值維持在240ft-lbs。不過在油耗的表現上僅可說是“尚可接受”，其市區只有每加侖行駛16英里的表現，換到高速路段表現較佳，有24英里/加侖。 反倒是2010年GT版本增加了15匹馬力，V8 4.6升的SOHC三汽門引擎可發揮315匹馬力，扭力表現則是有325 ft-lbs，而油耗表現比起V6 4.0升引擎，則是有17/23，在市區行駛甚至贏過V6引擎。
四座敞篷跑車 獨樂樂不如眾樂樂許多人對於敞篷跑車的後座乘坐印象都不甚好。敞篷車嘛，前坐大就夠了啊！拉風的是駕駛人和身旁的副駕，後座反正也不常載人，有就好了。不過這樣的印象在Mustang Convertible身上恐怕不適用。這部敞篷跑車的後座雖稱不上是舒適，但坐進兩名成人不成問題，同時腿部空間也不至於太窄，大約就和普通小型掀背車差不多，可說是稍稍顛覆了以往對敞篷跑車的印象。
野馬精神之延續 2011年Mustang V6再精進才說完SOHC的好處，2011年的Mustang V6就換上現今主流的DOHC雙凸輪軸引擎。V6 3.7升引擎可發揮305匹馬力，進步可謂不小，已經直逼V8 4.6升GT版的表現，甚至超越了2005年式小改款之前的V8 4.6升引擎300匹馬力。同時在2011年版本在油耗方面更是有19/31的表現（手排版本）。看來向來不太注重油耗的老美也逐漸感受到油價不斷上漲的壓力。 
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