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這次我們再度來到臺灣蒙地拿的保修廠，準備提領最新進口的MASERATI GranCabrio，儘管從未見過面，這款車特殊的軟頂敞篷，隱身在一堆馬群中還是很快地就能認出。駕駛敞篷車當然是絕對的外放與熱情的作為，或許有些人會認為這與MASERATI一向給人的內斂形象有所衝突，不過從海神三叉戟廠徽麾下最近的作品看來，在剽悍氣勢與絕美精緻的水平上，一直都能維持在不錯的平衡點，特別在GT車強調的日常生活實用性上，也不會因為擁有激昂的動力內涵而有所妥協；在玩樂專屬的敞篷款上，Gran Cabrio也能在感性的美感中堅守理性的實用，即使短暫的試駕旅途難以體驗精湛的底盤功力不免讓人遺憾，但隨著手動換檔拉轉的引擎律動咆嘯，毋須動用車內配裝的頂級音響，開篷時就能感受最震撼心弦的音場，已經讓我們感受到它的神奇魅力。
 最近幾年MASERATI無論是GranSport、Quattrosport或GranTurismo車系，每一次推出的新車都能讓我們感到驚豔。至於第四款車系GranCabrio則是MASERATI創廠以來第一款標準四座敞篷車，實際上它也就是GranTurismo的敞篷款，依舊為賓尼法利納工作室所設計，美艷優雅的外型無疑是近年來最美的敞篷車之一。 
這款車在國內報價818萬元，當然是金字塔頂端專屬玩物，而若與其他頂級豪華敞篷車相比，在國外喊出時的價碼13萬美元和M-BENZ SL63、ASTON MARTIN Vantage Roadster、BMW M6 Convertible這些市場對手相比，價格可說定得相當漂亮，而來到台灣之後，其他幾家車廠的代理商一向有定價與海外售價不成比例的偏高傾向，這更讓GranCabrio的818萬元售價看起來很有競爭力。 
除了頂篷之外，GranCabrio外型上的特徵幾乎全都取自於GranTurismo，大家應該相當熟悉，不過設計者巧妙地融入軟頂後，將整個流線型又以完全不同型態的絕美風貌重新包裝，這當然又是義大利車廠的拿手絕活。既名為跑車，美型設計之下就必然隱藏其機能性，這頂軟篷以高科技輕量化碳纖縫製，三層鵝絨的隔音效果居然相當不錯，而且觸感絕佳，65公斤的重量又比尋常硬頂還要輕，因此除了美觀以外，原廠採用軟頂的另一個重要理由可能就是為了降低重心，維持車輛的高性能。關閉頂篷的電動摺疊動作20秒就可以完成，不過還需要額外的8秒鐘用來升起車窗玻璃，如果遇到陣雨，車速30km/h以下也能操作，而且頂篷關閉時的風阻係數0.35，打開後也僅增加至0.39，相比GranTurismo的風阻係數0.33，跑車形象還是十分堅定。 
當然，為補強下方車身安全強化結構必然讓車重增加，所以正常的汽車而言，敞蓬款都會比標準車型增加150公斤左右，但GranCabrio基於輕量化哲學和採用最佳化下方主結構，卻仍能使多出的重量保持在100公斤以下，這改良的部分相當多，包括加大車門主結構、改良車門結構零件、增加後座後方具有結構強化能力的剪力牆設計、中柱、前後與地板大樑接觸的結構重新設計、引擎室加裝V型防傾桿、加裝多項底盤強化零件...等措施，當然還包括能在0.15秒內彈出的主動式防滾架，由此可見原廠輕量化設計的效率。 
從一開始MASERATI就強調這不僅是可容四位成人舒適乘坐的雙門跑車，它更是同級中軸距最長的車型！2942mm的軸距的確提供有別於尋常2+2座位的後座空間，特別是座位的深度可讓背部在長途乘坐時不必正襟危坐或彎腰屈就，不過畢竟後方除了行李廂之外還有軟頂收納空間，所以後座乘客的膝蓋還是會輕抵前座椅背，相信貴客們應該不會太在意。 
車艙設計上，MASERATI最著名的是提供顧客鉅細靡遺的客製化空間，從內襯、頂篷、車漆、木材、皮料的用料材質、配件型式、配備機種、塗裝配色...，光看原廠客製化網頁上的搭配組合就讓人眼花撩亂。此外，多重手工處理的木料和皮質縫線，也絕對是層峰人士挑選這款車的最好理由。在這部試駕車上，業者選用的是米色內裝與深咖啡色皮料，除了能看到老師傅的精緻手工與高科技電子設備融為一體，就連皮料也隱約透出一股香味，果然是貴“氣”逼人！ 
在開啟頂篷後，呈現是又是另一番的風情，此時的配色又加入了開闊的天際，同樣具有能讓路人稱羨的富貴外型，卻多了能夠提供四人共享的敞蓬駕乘野趣，光是這個優點就不是一般雙門跑車可以相提並論的了。 
昂貴的車價自然必須搭配奢華的設備，而為了因應開篷的環境，這些配備也有相對應的特殊設計。譬如恆溫空調系統，配合巧妙的空氣力學設計，在開篷與關篷的狀態下，會精密調整出最舒適的設定；而透過儀表板上安裝的小型麥克風隨時偵測，車上AudioPilot音響系統與BOSE的12支揚聲器，也能因為開關篷動作而重新調整最佳音量與音質等化，期間乘客不會感覺出任何變化，因此開篷或關篷都能享受同樣的音質，種種貼心的設計都讓人倍感尊榮禮遇。 
購買這類的頂級敞蓬車，幾乎不可能車庫只有這輛車，它的客戶仍是那些有能力擁有牛馬超跑的人，對於這類可用於日常生活的實用“代步車”實在不需要多加考慮，直接牽回家放在FERRARI旁就對了。特別是GranCabrio在性能上絕非等閒，擁有和GranTurismo S相同的440hp/50kgm動能輸出，雖然0-100km/h測時5.4秒的數據可能還無法擠身超跑之列，不過在完美配重以及強韌的車體剛性下，整體創造出來的均衡性則是小排氣量渦輪車壓榨出來的漂亮馬力數字難以達成的； 
GranCabrio擁有橫向加速保持在1G以上的能力，Skyhook懸吊系統是讓駕駛者能夠在舒適的情況下享受頂級順暢駕駛樂趣的秘訣，這種自動無段調整的電子懸吊，最厲害的是還能依據方向盤轉幅、轉動速度、車速與側向G值等參考資訊，快速調整阻尼軟硬，硬朗而紮實的路感成為八缸巨大動力能夠忠實傳遞動力到車輪上最大的本錢，沒有浪費在多餘的點頭或軟腳上，加上齊備主被動安全防護科技，也讓人在彎道中能夠更專注、更享受上空風情帶來的樂趣。 
和GranTurismo相同，GranCabrio在按下「Sport」按鈕的瞬間，除了避震器阻尼同步調硬、換檔速度加快，排氣聲浪也隨之更加深沈與猛爆，正如我們一開始所說，即使無福體驗車輛極致駕馭，也能從令人亢奮的引擎聲浪獲得補償，而此時敏感的油門反應最適合需要細微操控動作的場合，不過即使如此，路面顛簸的震動感卻被阻擋於地板之下，車上的乘客並不會因為駕駛一時的貪快而犧牲了乘坐的舒適性。 
一部成功的跑車必須能夠滿足視覺、聽覺以及觸覺的感官， MASERATI GranCabrio流線霸氣的外型無愧其名門聲望，強大馬力的動力心臟也能和強悍引擎的兇猛聲浪相契合，在精緻獨特的尊榮車艙內，俯拾皆是厚實天然的義式工藝精髓，還有能夠恣意宣示駕駛人熱情的敞蓬設計，它所塑造出來的形象，除了高貴血統以外，還有更多的優雅與熱情。
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