DODGE NEON SRT-4 USA驕傲的性能車 記者：圖、文/Dean Chou、整理/Ero、取材協力/祥益汽車 2008-10-29

在台灣路上跑的清一色都是日系、 歐系為最大宗，美系車款很難被台灣人所接受，因為在台灣人的眼中，美國車就只有引擎排氣量大引擎耗油又沒力，根本不符合現在的經濟效益，所以很難被台灣人所接受，不像日本車可以把排氣量小的引擎壓榨出大馬力，而美國車一直給我們就是粗獷跟什麼都要大的感覺，你如果這樣想你可能就錯了！

1994年推出的CHRYSLER NEON在台灣熱賣，當時其它的競爭對手在安全性上沒有辦法跟NEON批敵，NEON一推出就以雙安全氣囊跟ABS煞車系統領先群雄，還以61.9萬的超低售價造成非常大的轟動，不過令人詬病的三速自排讓人大感失望，引擎動力為2.0公升排氣量的4汽缸16氣門單凸噴射引擎，馬力輸出有132匹，後期的雙凸引擎更可以高達150匹的馬力，以這樣的馬力輸出帶動一台1.2頓左右的車重已算足夠，但就是被三速的變速箱給拖累。

性能標章-SRT

在美國DODGE的SRT就代表性能車款的象徵，就像M-Benz的AMG系列或者BMW的M系列，SRT這名詞就代表著CHRYSLER跟DODGE的性能車款，SRT後面的數字更代表引擎的汽缸數，SRT-4就代表著4汽缸個引擎輸出，目前最大汽缸數到達SRT-10，使用在DODGE VIPER車輛上，所以SRT就被灌上美國性能車款的代名詞，不過因為台灣沒有真正引進這些SRT車款，在進口車商也未聽到一些SRT的消息，所以在台灣的美系車迷沒有機會可以體會到SRT系列的猛爆引擎。

位於台北縣汐止的祥益汽車是一家專改CHRYSLER NEON的店家，去那裡大部分的客人都是NEON的車主，在NEON族群裡的車主，有很多是被它圓潤可愛的外型所吸引，但是常常抱怨三速自排帶來的加速無力跟耗油所困擾，老闆阿良就特地為這些車主尋覓了手排變速箱，但引進的數量不多也都全部搶購一空；在動力需求上的車主，老闆阿良也有為他們準備一些基礎的改裝，但還是受限於台灣的套件少之又少，變成動力上得枷鎖。

台灣初登場的SRT-4

就因為台灣的美系車改裝套件CP值都不高，所以老闆阿良所幸直接引進SRT-4的車頭來台灣，把這科2.4公升的四缸渦輪引擎移植在舊款的NEON身上，但要移植SRT-4在舊款的NEON車上會碰到許多問題，因為SRT-4屬於新款NEXT NEON的設計，在引擎腳位上四支有三支都不一樣，還有NEON的引擎室空間非常狹小，所以在位置的測量上要非常精準，在老闆阿良費時費力的努力下，終於把引擎移植上去順帶的五速手排變速箱也一起上車。

在移植引擎碰到最大的困難，並不是固定引擎的問題，而是引擎室的空間跟引擎溫度的克服，因為空間不夠大所以良哥把原本的水箱架上部切除，這樣可以把水箱完全的前移，使引擎空間更為寬敞，因為此車為老闆阿良的代步車輛，所以冷氣空調也必須一併移植上車，水箱這樣的設計也可以完全容納下冷氣散熱排，不過在水箱的選擇上必須改用加大的鋁製水箱從新焊燒上下水管的位置，才能克服引擎散熱的問題。

引擎電腦跟線組完全沿用原本SRT-4的部品，這樣省下很多時間、心力跟金錢來做修改；底盤部份沿用SRT-4的傳動軸、羊角、卡鉗跟碟盤，補強了原本較『細』的傳動軸跟NEON較弱的煞車詬病，避震器部份使用ARUFA的改裝部品，在動力的提昇上底盤也必須有所加強，性能跟超控勢必要兼具，空有動力沒有加強底盤是不行的，這樣反而會讓車輛很難駕馭。

實際操駕過SRT-4的動力，以2.4升四缸引擎加上TD04的渦輪加持，增壓值設定在0.8kg/cm2，為了要保護引擎的耐用度，所以老闆阿良並沒有把增壓值繼續往上做設定，以230匹的動力配上終傳3.53的齒比，在加速上反應相當輕快，高速巡航時也有不錯的耗油表現；用2.4升的排氣量來推動TD-04也完全感受不到Turbo lag的存在，油門踩多少動力就給多少不會拖泥帶水，在環東快速道路上最高跑出200公里的成績，不過輪胎還是用一般街胎設定，所以在高速的漂浮感過於嚴重。

戰場轉到山路上，以1200公斤左右的車身配上230匹的馬力在山路上相當夠用，不管是要攻佔上坡路段還是要挑戰下坡山道可說是易如反掌，從NEON的三速自排躍身到五速手排可以說是大進步，又有渦輪的加持在山路上應該是沒有對手，但是在激烈操駕下會有很嚴重的推頭出現，以原本1200公斤的NEON換上2.4公升的渦輪引擎跟五速變速箱，讓車頭的重量增加，懸吊跟輪胎的負荷增加，在過彎的極限上明顯的縮小，完完全全的感到頭重腳輕，想要克服這現象應該把前後配重做好，懸吊避震器換上阻尼加強跟彈簧磅數增加，對高速過彎的穩定性會增加不少幫助。

試駕心得

小編跟祥益的老闆阿良認識了很久，在那裡也認識了一群玩美國NEON的稀少族群，在台灣美國車就是不被認同，但在祥益就有一群熱衷的車友來改裝自己的NEON，台灣改裝套件少他們就自己想辦法團購請廠商訂做。

再不然就是由英文好的跟國外改裝廠交涉，進一些改裝套件來台灣，國外的套件眾多，就像台灣的喜美改裝套件一樣，還有車友大手筆的買進高角度凸輪軸、鍛造活塞、強化氣門、強化氣門彈簧來打造自己心愛的NEON，在外人眼裡會覺得這樣做不值得，但他們都有一個想要讓自己愛車與眾不同的夢想，跟自己愛車有感情之後花再多的時間、金錢跟力氣對他們來說都是值得。

在外觀上這台SRT-4就跟一般的NEON造型一樣，很容易讓別人覺得是軟腳蝦或者空有外表的NEON，但別因為這樣就輕易的挑釁它，SRT-4的引擎動力已經可以跟原廠硬皮鯊相比，到最後如何被幹掉可能都會讓你覺得一臉茫然，摸不著頭緒就慘敗吃灰。

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