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兩強相互叫戰
V-POWER的超級Virage是飄洋過海遠赴日本取經，經由日本大馬力專家TOP SECRET協力改裝完成的；其強大的動力來自原廠引擎加上TRUST TD04渦輪增壓器、INTERCOOLER、手工排氣管等，在日本曾創下0-400公尺加速13.68秒的傲人成績；雖然事隔兩年，這輛Virage依舊寶刀未老，爆發力十足。
國內改裝車迷的當紅炸子雞Impreza GT，挾著四輪傳動與渦輪增壓的威力橫掃全台，並掀起一陣渦輪旋風。今天前來挑戰的當然也非弱者，99年進口Impreza GT改WRX仕樣，除了加大的五號渦輪，並將渦輪壓力調整為高增壓1.4㎏/㎝2，實力當然不可小覦，預估最大馬力約在280匹左右。
這兩部車雖然都是渦輪車，但實質上確有連lash;多不同，現在就讓我們來一較高下。
兩強相互叫戰
為追求極致而不斷進化的工業科技，將汽車動力輸出不斷往上推進，然而人類的知覺卻無法跟上這強大的動力；隨著引擎轉速上升，渦輪機強力增壓，令人瞬間血脈噴張；若只是些微的差距，沒有數據來分析證明，實在很難感受兩部車了差異。為了見證這項事實，今天來擔任裁判的就是「HyperMETER230」多叫lash;能儀表，您可能還不知道，其實現在拉馬力不需要勞師動眾到輪上馬力機測試，況且四輪驅動的馬力機並不普及，所以有了HyperMETER230後，您只需簡單的輸入車重、風阻、迎風面積等數據，就可以根據實際測試後數據，來一窺改裝前後和不同設定的差異性，用最科學的態度來面對改裝，不用再憑感覺來調整設定了。
令人期待的大對決
在確定今天兩位主角的狀況皆正常後，隨即展開兩強的大對決；本次測試是以測試車輛的最大馬力與扭力為主，雖然HyperMETER230也可以測試0-100㎞/hrs與0-400公尺等加速成績，但是因為Virage為前輪驅動，而Impreza是四輪驅動，所以起步時的抓地力不同，若以加速成績來判定勝負，實在有失公平，於是決定以馬力與扭力的多寡來分勝負。
測試方法是將車輛以二檔起步後，全油門讓車輛加速至引擎轉速斷油點後，HyperMETER230就會自動將最大馬力與扭力顯示出來，且我們可以根據引擎轉速每一百轉，叫出測試紀錄，來檢查整個動力輸出的曲線。
Turbo Virage登場
首先是Virage上場，先將HyperMETER230設定好，先輸入車重（含車上載重），再輸入欲測量之最高轉速，接著輸入該車二檔之齒輪比、風阻細數及迎風面積後，按下開始測試的按鈕，排入二檔，接著全力將油門踩到底，開始今天的第一趟測試；由於是二檔起步，加上渦輪增壓車原本就有的渦輪遲滯現象，以致起步時轉速攀升較慢，等到轉速到達約3500轉左右，渦輪開始發揮作用，一股強大的力量，源源不絕的往賽車椅背推送，一瞬間只見引擎轉速表瘋狂上升，迅速往斷油紅線區逼近。
這時聽到HyperMETER230發出鳴聲，成叫lash;完成第一次的測試，放慢油門將車緩緩停下，看見HyperMETER230螢幕上顯示200ps（6400rpm）與26.1㎏（4800rpm）的最大馬力與扭力，雖然成績並不算太差，但這輛TURBO
Virage的實力應不只如此；在檢查渦輪壓力表時才發現，這次測試的增壓僅有0.7㎏/m2，再查看TRUST電子式渦輪壓力調整器，原來設定在低增壓階段，且排氣溫度表上的最高紀錄也只有860℃，於是決定再用高增壓設定，再測一趟試試；這次將渦輪壓力設定在約1.0㎏/㎝2左右，一切準備就緒後，入二檔再全油門衝出，又一次感受瞬間極暴力的渦輪作用力，這次的感覺還不錯，於是迫不及待將車停下。
此時HyperMETER230上出現了244.3ps（5400rpm）與33.9㎏（5000rpm）的最大馬力與扭力，相信這是一次成叫lash;的測試紀錄；依序再查詢所有儀表，最高排氣溫800℃，最大增壓值0.95㎏/㎝2，相較於第一趟的測試，目前該車的供油電腦設定，應該是最適合增壓1㎏/㎝2上下的增壓值，因為壓力增加、馬力也增加，排氣溫度卻沒有跟著上升，是近乎這輛Virage的最佳狀況。但是我們並沒有因此而滿足，畢竟這次的對手也非等閒之輩，所以希望藉由調高渦輪壓力與燃油調整，來榨出更大的動力輸出。
於是將渦輪壓力再往上調高一點，又跑了一趟，然而不知是天氣過熱的因素，還是供油調整不適當，第三趟增壓1.1㎏/㎝2，跑出來的成績卻只有232.6ps（6400rpm），且排氣溫已高達980℃，如此高的排氣溫顯示，供油設定已有異常，所以決定將渦輪壓力與供油設定調整回來，並暫時結束Virage測試。
五號渦輪之硬皮鯊
原廠公佈為218ps的Impreza，再改裝WRX版的五號渦輪增壓器、排氣前段與中尾段、及機械式渦輪壓力調整器，並將增壓值設定在1.4㎏/㎝2，在尚未正式測試前就曾感受過它可怕的加速性能，所以格外期待它真正的馬力輸出到底多少，二話不說，馬上將車開到測試地點，一樣把HyperMETER230設定好，排入二檔後，同樣大腳將油門到底，渦輪在3600rpm時開始全力推動，1.4㎏/㎝2的威力真是驚人，可明顯感覺車頭浮起拼命向前，第一趟測試就跑出255ps的大馬力，這漂亮的數據，更堅定我們再試一次的信心。再度回到起跑點，再作一次全力衝刺，明顯的加速G力再度令人興奮，第二趟跑出了249.2ps（5800rpm）與34㎏（4700rpm），與上次成績很相近，由此可見這輛Impreza的確有250匹輪輸出馬力的實力。在沒有改變任何車輛設定情況下，我們又測了一趟，但是這次成績就明顯衰退了，沒辦法渦輪車最怕熱，在這樣的大熱天又連續激烈試駕，引擎效率當然逐漸遞減；所以奉勸各位朋友，如欲創下好成績，前兩趟是絕對的關鍵，若對成績不滿意，先休息一下再試，免得累壞了愛車。
勝負分曉，真正的贏家是……
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