 |
 |
|
三天前，本網總監Kevin與編輯SE剛從台東試開過新M-BENZ C-Class回來，對新C-Class讚不絕口，特別是C320的動力性能與操控表現，兩位身經百車的資深媒體人員更是笑的合不攏嘴，Kevin甚至說即便它的Impreza GT遇著了C-Class都不見得追得上，甩得開。連C320都如此了，如果今天是BRABUS C 3.8S來對戰，又會是哪種令人感傷的景象呢？
BRABUS的排氣量大法一如往常的，BRABUS選擇了他們最擅長的加大排氣量的作法來改裝新的C320，這顆引擎早在squot;97年W140的S320上即已出線，而BRABUS也早就有針對這顆引擎的改裝套件，用在S320上的BRABUS 3.8最大馬力已經Tune到280hp，最大扭力39.8kgm/3000-4500rpm的境界。這顆V6引擎原廠用在S320上則僅231hp，而對於新C320，M-BENZ甚至還小幅調降到218hp。不過BRABUS顯然對此並不滿意，因此BRABUS還特別針對C320給予不同於S320的改裝細項手法，雖然同樣的是加大排氣量，但這具BRABUS 3.8S的引擎則可以爆出比BRABUS 3.8 V6更大的300bhp馬力，而扭力也更大，達到40.3kgm/3950rpm的水準，不管馬力與扭力，帳面數字都要比用在S320上的更加漂亮，不過唯一的缺點大概就是原先平順的扭力高原已不復見，扭力曲線要比BRABUS 3.8V6來的尖銳，但在衡量C320遠比S320為輕的車重後，這種小缺點仍舊不會影響BRABUS C 3.8S在道路上的精彩演
除了動力之外 光有充沛的馬力與扭力還是不夠的，BRABUS為這輛寶貝安上了一組由SACHS代工的可調組尼的避震器組，19吋超大尺碼的鍛造鋁圈與巨胎（前235/35ZR19:後265/35ZR19，廠牌PIRELLI/YOKOHAMA/MICHELIN任選），當然，如果嫌19吋太過巨大，您也可以另選17吋或18吋的款式，另外，BRABUS也以非常快的速度設計出一組可以有效防止底部氣流的空力套件，與快速排氣的頭中尾段組合，尾段當然還是BRABUS傳統的雙管斜出形式。
這輛BRABUS C 3.8S的實力到底有幾分呢？0-100km/h耗時6.2秒，極速265km/h，相當不錯，不過C 3.8S顯然不是BRABUS的極限，上一代的C-Class(W202)，BRABUS藉由植入改自S500的V8引擎，加上機械增壓，有554bhp的實力，相較之下，C 3.8S還只能算是前菜，如果300bhp的實力還不能滿足你，那麼請再等一會兒，BRABUS的V8+Supercharge很快就會植入W203的體內，請忍耐點吧！
|
 |
||||||||||