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一九九一年PORSCHE推出了第一款搭載渦輪增壓的964，原廠排氣量3.3升水平對臥引擎，加上渦輪增壓後較原Carrera車型多出70匹馬力，最大輸出達到320匹，引起性能車界的震撼話題，兩年後PORSCHE換上了3.6升引擎，此時的馬力已經壓榨到360匹馬力，成為PORSCHE旗下車系中的性能霸主， 964 TURBO誇張的巨型輪拱、五速手排、水平對臥的聲浪和後輪驅動，成為每個保時捷男人夢寐以求的夢想。
 ▲表現RUF造車科技、滿足原964車主，RCT的出現讓964 Turbo相形失色。RUF身為專事改裝PORSCHE的權威，在PORSCHE推出渦輪車款；另成群原964車主望眼欲穿的同時，RUF本身也提供964一項改裝選擇－「RUF RCT」重裝版本，這項改裝適用於所有964家族系列，包含了C2、C4、RS、敞篷或者Speedster車型，均可更換霸氣不下964 Turbo的RCT空力套件，動力系統悉數使用3.6升渦輪引擎，但在RUF精調後，馬力硬是較PORSCHE 911T多了10匹達370hp，變速系統則改為動力傳達最佳化的六速手排，這些都是由RUF為PORSCHE車系全新打造，當然底盤方面亦將有所加強，為了要求全車性能化的平衡度，RUF為RCT車型設定了一組底盤，主要是針對彈簧、減震筒搭配、前後打孔通風煞車碟盤，以及更換四只18吋的輕量化鋁圈。
內裝部分也可依照顧客需要設計，選擇靈活性又較PORSCHE略勝一籌，基本上車內將更換為RUF設計的內裝配色和真皮材質，包括桶型座椅和音響系統，基本上在車內已經感受不到PORSCHE氣息，而是更加濃郁的RUF斯巴達風格。在PORSCHE家族一路改朝換代後，RUF似乎對964車型依舊情有獨鍾，公元兩千年春季RUF又推新作，將原本膾炙人口的RCT再度強化更名為「RCT EVO」，原本3.6水平對臥渦輪引擎最大輸出，從原本的370hp跳漲到425hp/5800rpm，扭力最大輸出也升級到570Nm/4500rpm，至於適用車型為964 Carrera 2、Carrera 4和RS車型。
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