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日系車和歐系車在改裝手法上鮮明的對比，經常是被拿出來討論與比較，箇中原因當然是因為彼此之間的設計概念不同，使得要升級時的作法也必須有所因應。舉個例子來說明，日系車在打算改裝時，就像是個人電腦主機升級一樣，只要將部品換新，或者甚至在作業系統中以韌體更新的方式就可以達到目的；但如果是歐系車，雖然要升級的只是部分部品，但通常都必須將整套核心一併拆解才能碰觸到該部品，費工耗時，所需費用自然也可觀，但與原廠整體感一致的優點是東拼西湊的日系車改裝遠遠不及的。也就因為如此，汽車雜誌上的改裝報導幾乎都把焦點集中在日系車上，不僅讀者對於歐系改裝車會相對陌生，就連身為編輯的我們也因此常有錯誤的觀念產生。
 ▲標準的「落引擎！」，此時真正的改裝物件還尚未動工，地上所見仍是原車引擎S4是AUDI在小型性能房車界的強力作品，精緻的車身配置與高科技的全時四輪驅動系統，再加上了雙渦輪增壓引擎這劑催化，創造出一輛連BMW M3、AMG C43都不能小覷的高性能房車。然而，這麼優的性能勁駒，卻還是無法滿足這次我們介紹的這輛S4的車主，而打算將愛車直接升級為更猛爆的“獸”級。然而就像前文提到的，這輛S4上搭載的是排氣量2.7升V型六缸增壓引擎，乃是原廠專為S4車系開發、同廠裡面並沒有任何他款車輛使用的動力系統，要想再向上升級，必須是整體面的，也因此，一般習慣上，各個性能區域會以「第幾個Stage」的整套改裝賦予一輛車的升級計畫，以求性能可以完整發揮(有點像電動玩具的玩法吧？)。
 ▲店老闆小方正向我們講解接下來的工作這位S4的車主原本已經進行過Stage 1的升級了，因為發現「確實有差」，經過一年左右，對於目前的動力已經麻木，因此這次打算搭直昇機直達頂樓，將馬力推上370匹的水準。在性能提升計畫中，包括懸吊、變速箱、電腦、進排氣、以及周邊管線都將被更換，所以按照慣例，車得先上手術抬大卸八塊再說。在照片中顯示的就是目前這輛S4原裝引擎被卸下的情形，店家在等待料件來到前，已經先著手把避震器換上。雖然這輛車先前的避震器已經換裝為KW高低軟硬避震器，不過車主還是不滿意，打算更換成倍適登PSS系列。
 ▲比較簡單的避震器更換工程，在初期就能夠先解決既然卸下來了，就乾脆把能換的周邊也升級，這可能是比較「經濟」的作法。因此這輛車壓板也會換成RS4的型式，Biturbo升級，進排氣、噴油嘴、電腦被迫跟隨升級，其他管路的瑣碎部品更是不必多講。歐洲車的改裝店面似乎都是相當整潔明亮，這當然也與收費有關係，再者，有能力進行歐洲車大改工程的，要打出口碑得先有技術與設備，最好再加上直接得自原廠的支援，相信這樣的店家，才有可能要車主乖乖掏出口袋裡的錢來。
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