福斯的T系列廂型車一向在全球商旅車界享有極佳名聲,從T1到T5的每一代演化也都各有特色,在問世當時造成話題。這次我們試駕的Multvan GP,是2005年開始引進台灣T5車系的最新進化車型,在荷重時操控性、舒適性與空間性上有什麼樣的表現,就是我們此次試駕最想了解的重點。
線條簡潔 不失質感Multvan GP的外觀的確很德國,方正、中規中矩非常「理智」化的基本構型確保了內部空間的完整與寬敞。不過車身幾道簡單線條的勾勒,反倒顯得簡練。與頭燈水平切齊的腰線、車身下緣線條與車窗線條的縱橫交錯,加上水箱罩、前保桿上、車身下緣的鍍鉻飾條鋪陳,在造型與質感上就有比較好的呈現,「商務車」的氣度油然而生。
三排座椅空間變變變豐富的空間機能變化,才是它最大賣點,中排與後排(第三排)座椅可以無段式前後滑移、打平只能算是基本的了,打平後的兩個第二排座椅椅背平坦,可以作為置物平台,甚至是拆卸整張座椅也只要幾個拉桿的操作就可以輕鬆完成。
常用速域動力充分、順暢▲VW商旅車所搭載之2.0 TDI為180匹馬力版本,行路感輕快平順。為了展現對環保的重視,此次試駕的Multvan GP四米八車長的以廂型車格,搭載2.0 TDI雙渦輪柴油引擎搭配七速DSG雙離合器變速箱,排氣量雖比前代小500cc,但卻擁有180hp/3500rpm最大馬力與40.81kgm/2000rpm最大扭力,比以往2.5TDI動力更為強勁。 二千轉就有40公斤米的扭力輸出,讓七人座、車重破二噸的Multvan GP起步就像Golf這類掀背車一樣輕快,進入60~100km/h常用速域中都很自然而舒適,沒有讓車內乘客感到不適的急衝或頓挫。很快就可以讓車子保持在二千轉穩定轉速行駛狀態。
結語▲選配的導航系統需加價六萬。上山爬坡時除了轉速會多拉高幾百轉外,基本上與平地的行路感沒有太大差異,DSG七速自手排變速箱不太有機會碰到動力不好銜接的情況;在二千轉左右的轉速範圍下,切到S模式可以提供一定的退檔拉動力進行加速效果,不過轉速再上去之後此模式就沒有太大意義,平順而舒適的常用速域行駛表現則相當令人滿意。
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