喜歡甩尾賽的車迷們都知道,在甩尾競技場中擁有超高人氣的NISSAN Silvia車系向來都被視為“彎道舞者”。尤其是SR20DET這顆銘機,經過改裝後實力比起許多大馬力、大排氣量的引擎可說是不遑多讓,當然也就成為許多NISSAN車迷心中的逸品 。於是乎甩尾賽場上從S13至S15,都可見到其蹤跡。
USDM換裝JDM式樣 外觀引擎都可改既然沒有可媲美日規式樣(JDM)的Silvia,咱們的USDM(美規式樣)S14 240SX就只有走向改裝一途。由於北美的S14 240SX分成了前期型(Genki)和後期型(Kouki)型,在外觀上多半都會朝向後期型的改裝為主,引擎方面首選當然就是SR20DET。如果偏好六缸引擎,同門後驅的GT-R系RB引擎也可考慮。
改裝、換裝引擎一手包 灣區“車房仔”▲SR20DET著裝!眼前這部漂亮乾淨的NISSAN 240SX是由Frank Ruan這位自小移民至美國的華裔玩家“親手”打造。這裡所說的親手,可就真的是由Frank自己花費數個月,利用課餘以及週末的時間,在自家車房所進行的改裝。原先這部240SX後期版,裝載的為KA24DE引擎,輸出僅有155匹馬力,160 ft-lb的馬力,雖然可透過改裝渦輪等方式加大其輸出,但卻還是不能滿足Frank對整體完整性的要求。
SR20DET上身 腹內強化套件+底盤改裝除了自己安裝SR20DET這部銘機外,對於引擎內部的強化,Frank倒也沒有輕忽。首先是換裝了HKS T28渦輪套件外加Silvia S15中冷器,配上TAKA不鏽鋼Turbo管線;油底殼則是Greddy部品,搭配上NISMO進器歧管和引擎底座;還有來自TOMEI的鍊條和排氣歧管以及三英吋口徑的JIC鈦合金排氣尾段(日前已拆除,避免警察過度關切)。同時在傳動部份,Frank也改裝了快排、Exedy的輕量化飛輪和賽車等級Stage 1離合器以及NISMO的1.5 way LSD(限滑差速器)。
日規S14再現 K’s套件加分▲不誇張的空力套件,帶來另一種視覺美感。當SR20DET都已經引擎蓋下,車子的外觀自然也是馬虎不得。選用來自日本的 K’s外觀套件,包含了前保桿、前下擾流、側裙腳、後保桿、後下擾流以及尾翼都是來自K’s。同時在細節部份,則是用上了350Z的天線以及HONDA S2000的HID投射燈組。
攻彎利器 加速凌厲既然名為彎道舞者,試車豈有不殺山路的道理?這部奔馳於山路上的日規化240SX,由於動力和底盤都經過相當強化,無論是在U型彎上展現出的犀利,抑或是彎道前的直線加速,表現都可說是可圈可點。雖然對應灣區著名的崎嶇道路,前八公斤、後六公斤設定的偏硬懸吊會讓人感到些許不適,但為了換取更佳的行路性,做點犧牲恐怕是必須的。 對於這樣一部1998年出廠的S14 240SX,在山路上行駛以及行經坑洞時,底盤竟然沒有發出任何異音!看來Frank對於這部12年的“老車”保養相當用心,同時也賦與了它新生命。目前這部S14 240SX可說是已臻完美,但謙虛的Frank還是認為這只是基本改裝(“烙”引擎還算“基本”?)。未來仍將持續的朝向賽道式樣邁進,除了加裝防滾籠外,換裝更大的渦輪恐怕也是勢在必行。
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