【國內試駕】硬漢精神FORD Ranger
記者：圖、文/Max、整理/lulu 2010-06-10 | |
在汽車雜誌當編輯有個讓愛車人羨慕之處在於我們每個月可以試駕到許多新車。但老實說這樣的經歷有時候也不盡然會讓人興奮上一整天。因為車廠有時所謂的小改款不過就換個水箱護罩或是裝個尾翼之類的，有時都要還車了還得趕緊問車廠到底這車改了些什麼！
因此像FORD Ranger這樣的車款就顯得有趣多了。倒不是我不愛跑車之類的車款，而是類似的跑車在台灣其實沒有場地讓你可以排入六檔拼盡全力去奔馳，再者坐在旁邊的隨車人員不時傳來關愛的眼神讓人壓力頗大的！
所以像這樣具有越野能力的4X4 pickup truck你可以開著它闖過林道水灘，把車子搞得髒兮兮之後心滿意足的還給車廠還不用付油錢，這樣聽起來是不是覺得試駕Ranger好玩許多啊！
福特今年基本上沒有太多大改款的新作品會問市，雖然大家都在等Kuga，但原廠選擇在第二季尾引進台灣較罕見貨卡倒也不失出了一個奇招。這車目前僅在北美以及泰國販售，而台灣要引進的就是由FORD泰國廠所製造的車輛，並會裝上第一次出現在台灣的3.0的柴油TDCi引擎。
中量級壯漢
初見到這一台Ranger時我以為它的尺碼會跟台北車展時看見的那台Ranger Max差不多，不然也接近F150。看到實車時發現這車沒想像中大，但雖然不算重量級的壯漢但5公尺長的車長搭配BS 245/70-16的休旅胎看起來還是有幾分樣。
原廠表示這台車將由泰國廠進口，所以幾乎當地有的配備都會原封不動的叩關台灣市場。所以像是貨斗上粗狀的防滾籠以及登車踏板都會附給車主。但大家更想要的後行李箱蓋則因為成本太貴目前還在評估是否會列為標配的範圍之內。
外觀上車頭的線條走得相當方正，畢竟這樣粗獷的車型也不適宜太過秀氣。輪拱的部份特別用上暴龜的處理，看起來整台車就像一個肌肉棒子般勇壯，相信再改個燈光或是增添一些鍍鉻飾件就會很有美式風格了！
此外像是鍍鉻的水箱護罩以及透明的尾燈組可以發現這台FORD Ranger並不希望大家僅把他當成一台有越野能力的多功能貨車而已，努力的加入一些「潮」的元素吸引各廣泛的客層青睞。不信？你看他在後方來裝有倒車雷達你就知道它有多渴望受到都市客的關愛眼神了。
鐵漢柔情
也許看到行照上的貨車字樣會讓你有點嚇到，要開著它載比基尼辣妹去海邊會不會很「掉漆」？其實若不看外觀上的貨斗，這一台FORD Ranger內裝上雖不比一般房車優，但若在貨車界來說也應該有著行宮般的豪華了。
有人抱怨中控台的鋪陳有一點過於塑膠感，但透過銀色飾板的選用還是有營造出較為年輕動感的氛圍。其中最有趣的莫過於中控台上方的三環指示儀了。藉由數位顯示的方式有電子羅盤可以找到方向，你也可以透過車輛水平儀的指示了解你車身前後以及左右的高低傾斜狀態，做為攻克坡道的一項參考依據。
而且不要以為開貨車的在車上只能聽電台賣藥，這台FORD Ranger基本的音響娛樂功能還算滿齊全的。比如說MP3或是AUX輸入端統統具備。此外在打洞的皮椅上以及方向盤等處都用上縫線的處理，提昇不少質感。
駕馭硬漢的準備
▲採用葉片式彈簧的後懸吊在行經顛簸路面時相當刺激，建議繫好安全帶再上路。
出發前廠方再三明示加暗示的提醒我們可別把它當貨車一樣來操駕。最好帶點時尚與陽光。其實這樣的要求倒不能說誇張，因為坐在內部的感受其實跟一般的SUV差不了太多。
除了視野高一點之外，方向盤的手感或是內裝上的素材光從車內其實不大能察覺這是一台貨車。不過實際開上路時還是得稍稍調整一下駕駛習慣。原因是Ranger在動態時的重心的轉移很明顯，也就是說不能用一般駕駛房車的習慣來開這樣一台中尺碼的貨車，不然很容易出現轉向不足的情況。
如過你開過貨車會覺得這樣的情形沒啥大驚小怪，但如果你是從一般的房車或是SUV轉過來開Ranger那先適應一下他的動態特性與它做一下好朋友我想駕駛時會更順利一些。由於這台車在1800轉時扭力峰值會全部釋放，因此在臨界點上你會發現這車會有衝一下拉扯的感覺，試車過程刻意這樣開著開著卻讓同事因而暈車了！
Let’s rock！
▲3.0升的TDCi引擎是國內首見，但由於衝程太長讓高速域的延展以及運作的品質沒有那麼精緻。
雖然Ranger的載重能力跟貨車沒有兩樣，但它還是有他獨特的差異點吸引車主。FORD Ranger不但擁有高底盤的優勢，而且所搭載的電子旋鈕加力箱讓它可以征服輕度到中度不等的越野路面。
由於採用3國內.第一次首見的3.0升TDCi引擎，因此帳面數據沒有特別嚇人但以156匹馬力以及38.8kg-m的扭力表現要擔任起越野任務是不會有太大的問題的。車輛共有2H、4H以及4L三種行路模式可選擇，操作上免也不會太複雜。許多越野玩家可以駕駛於林道走到車輛通行的終點然後放下越野摩托車去探險。
不過這顆3.0升的柴油引擎採用直列四缸 DOHC的設計，在衝程長達102mm的狀況之下讓行車特性為低速扭力大，但拉轉不易以及振動大的特點。若對於缸徑或是衝程的差異等專業名詞有所不解，在這裡有段相當精準的論述。
衝程長（貨車）的車就跟按摩棒一樣，力道大但是震的很厲害。那麼衝程短的車（轎車）就像跳蛋，可以提供為細緻的振動。
Max大話車壇
▲在台灣像pickup truck類型的車款比較罕見，如今Ford決定在6月正式由泰國引進3.0升柴油款，售價約130萬上下。
結束一天的探險真令人覺得心滿意足，覺得這車實在太有趣了。但有趣歸有趣，Max大話車壇還是得講真話，說道裡！
將車交還工作人員時他們問我：你覺得這車好嗎？我說：很有趣，但不見得好賣！其實若以3.0柴油引擎來說130萬的售價並不會太離譜。但有趣的是廠方也一直不想把這台Ranger被定位在貨車的框架當中，希望能以fun truck的情境趣說服台灣消費者買單。開著他到林道探險，或是載上你的拉布拉多與浪板到海邊樂活一下享受陽光海灘多有Fu啊！但回歸現實，你一年去海邊幾次？
筆者有不少機車行的老闆購買類似的pickup truck，但主要原因也多半跟工作有關。比如說要載著機車交車到其他店面或是到龍潭比賽載著沒有大牌的賽車，有這一樣台車著實方便許多。說穿了，他本質就是一台內裝跟轎車一樣舒適的貨車！
但我想也不用一定要把一台車包裝成台北人想要的樣子。許多家裡開茶園或是果園民宿的，一台能夠載物內裝又舒適的貨卡對他們來說多棒多實用啊！硬要說開它是一種樂活精神的表現我倒是覺得130萬去買一種精神在說服上是有難度的。
FORD Ranger優勢點在於目前市面上沒有類似的產品搶市，而裝上3.0柴油引擎之後不僅兼具大扭力的輸出，也讓過去這類車款吃油像吃水般的情形大幅改善。
不過也是要替FORD說句好話，因為沒有他們的努力台灣也不會正式有官方引進一台這麼有趣的車子。因此若不想開著制服車生活在這城市裡，花點巧思改裝一下我想你也可以找到FORD Ranger在城市的藍海的。
