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最早看到這台被勝榮汽車稱為APOLA的車款其實是在2009年的上海車展。不過在內地不叫它APOLA，管它叫A3(不是AUDI那一台)。當時業界就有消息傳出國內的太子汽車將結束SUZUKI的生產（所以往後的SUZUKI皆採進口方式販售），決定成立勝榮汽車替大陸奇瑞車廠代工製造，為避免與國人與大陸黑心商品的連結，因此喊出台灣製造 台灣榮耀的口號。
 大陸零件，台灣組裝的汽車勝榮汽車並非空前，當然也不會是絕後。大陸擁有便宜的廠房、相對便宜的人力，卻陸續與台灣車廠合作，說穿了就是MIT的招牌比較值錢。因此這些在台灣組裝的大陸車到了台灣之後會增添一些在大陸市場沒有配備，待時機成熟之後回銷大陸市場，或是成為進軍東南亞等新興市場的製造基地。
 三分樣有了，但剩下的七分就是重點了。Max國際書友會的人都知道，像是LUXGEN等第一次在台亮相的品牌我們都要鼓勵一下，一來這樣比較公平，再者這樣也才不會像前幾篇的資深年輕人一樣受到車廠「好朋友」的噓寒問暖。
 但這樣曖昧不明的試車手法實在很難說服讀者，所以如果你有耐心看到最後，那麼我們就來講點悄悄話。一般Max試車屬於「衝組」的，因此煞車點的選擇都會比較遲一些，不過駕駛APOLA幾個彎道之後我與同事還是覺得人生還有很多美好的事物，遵守安全駕駛規範才是好試車手的本分！因為有ESP等安全防護是一回事，但卻讓人有種無法心安的感覺。
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