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過去10年以來在歐洲中大型房車級距中唯一榮獲COTY－「Car of The Year歐洲年度風雲車」殊榮的OPEL Insignia，在車迷眾所期盼之下，總代理裕隆通用將以獲得德國Auto Bild雜誌頒發「年度設計大獎」的Sports Tourer柴油跑旅車款打頭陣，導入預接單價168.8萬。
 Insignia一名，字面上的意義為「勳章」。用這個英文字做為Opel全新大型主管房車的車名，印證Insignia推出之後所獲得的獎項，真是再貼切不過了！除了COTY歐洲年度風雲車，Insignia還獲得Automotive News 汽車新聞媒體頒與的「年度歐洲之星」大獎、英國Top Gear與英國Fleet Magazine的「年度最佳主管座車」、Design Zentrum North Rhine Westphalia 德國設計協會授予Red dot 「紅點」設計大獎、德國 ADAC 汽車俱樂部的「Gelber Engel 黃天使獎」……，甚至連Insignia車內所配置的座椅，也獲得德國醫師與復健師共同組成的「AGR背部保健行動聯盟」，認證為具備脊椎保健功能的「健康座椅」！
「超」級距安全新典範 Insignia的安全防護，不但在最嚴格的EURO NCAP新規範撞擊測試中，獲得5顆星的最高安全評價，深究其細節，對於駕駛人的身體防護，結果更優於Audi A4、Mercedes-Benz C-class等同級豪華品牌車款，甚至還比大一級的BMW全新大5系列還要優異！如此的「超」級距安全表現，想必是Insignia能夠獲得COTY評審委員會青睞的重要因素！
摒棄花俏的安全噱頭，Insignia紮紮實實地提供全員全方位安全防護。在被動安全的部分，Insignia ST 2.0 CDTI在EURO NCAP測試規格的雙前座4氣囊+前後座側邊頭部氣簾之外，還額外加設了後座側邊氣囊，讓Insignia車上的每一位乘員，都獲得同等的安全保障！
跑車身形，休旅肚量OPEL之所以會特別為Insignia的休旅車款命名為Sports Tourer，就是基於全新的Opel設計語彙，每一款休旅車款都必須比房車更有跑車高性能氣息！在設計師的巧妙勾勒之下，Insignia ST從前門後視鏡下方向後延伸的鈑件立體弧線，恰巧跟A柱延伸至車頂的輪廓，形成近乎對稱的寶劍雙刃俐落張力；流暢的側面身影不僅讓Insignia ST擁有最帥氣跑旅的視覺印象，側邊車頂架、尾翼、後擋風玻璃的弧度、左右後視鏡……均是風洞測試下的最佳組合，而能造就Cd值0.299的超低風阻系數。 單單擁有大容積行李廂，不會是Insignia ST的唯一休旅訴求。行李廂還在備胎空間之上，另外配置了雙層空間規劃！透過三片式的行李廂隔板，營造出一個非常便利使用的夾層空間，以收納較細小的物品。大型的尾門其實是以特殊輕量材質打造，不但操作輕盈，還具備「尾門自動吸附緊閉裝置」，只要輕輕把尾門帶上，就會自動吸附關緊，無需用力甩門。 而在尾門打開之後，會發現行李廂左右兩側還配置了輔助尾燈組。這是為了讓車輛暫停、打開尾門取放行李時，仍能保有完整的尾燈警示功能！從這個小地方，也能清楚瞭解OPEL對於車輛安全規劃的用心與體貼。
潔淨動力，高效動能驅策強勁的動力，一向是OPEL最擅長的領域。Insignia ST 2.0 CDTI自然也承襲了這項優勢特色！搭載符合歐盟五期廢氣排放標準的全新2.0公升共軌直噴柴油渦輪引擎，不但擁有160hp睥睨同儕的最大馬力輸出；35.7kgm的強大扭力更在1500~2500rpm之間，持續湧現！此外，該引擎還新增瞬時超壓功能，急加速的一瞬間，扭力可以短時間暴漲為38.8kgm，讓車長逼近5公尺的Insignia ST 2.0 CDTI，具有海豚一般靈活敏捷的身手與動態表現。側重後續耐用性與維護成本，Insignia ST 2.0 CDTI採用消費者都已慣用的Sportronic六速手自排，傳輸綿密不絕的動力，由OPEL最新一代Global Epsilon高性能底盤駕馭掌控。
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