【國內試駕】陸車 歐風 台灣製CHERY APOLA 2.0 4D/5D
記者：文、圖/Max、整理/lulu 2010-08-11 | |
大陸成為世界工廠的事實從近幾年內地強勁的經濟成長率足以證明一切。不過從過去的反共抗日到現在的和平共存，台灣對大陸還是有著特殊的情感與政治考量。經濟的合作有可能被解讀成統戰技倆的一種，而合作的利弊得失在政治口水中卻逐漸失了焦。
陸車
許多喜歡自組裝電腦的玩家就知道，現在台灣知名廠商所生產的主機板或是音效卡等零組件早就是由大陸的生產線出貨。藉由大陸相對低廉的人力以及場地成本來提昇獲利！
但如是這樣為什麼大陸車商願意用更高的人力以及土地成本到台灣設廠？說穿了就是要MIT這塊招牌而已。以前車界管這樣的合作模式叫KD件，就是由外地製造然後台灣組裝，Buick當年的LaCROSSE就是一例。後來Tobe也是引進大陸主要零然後件在台組裝的一例。
今天我們所試駕的CHERY APOLA同樣也是仿造上述的模式。事實上早在去年的上海車展我們就已經見過這台車。當時他擺在奇瑞汽車的攤位，不過名字不是現在叫的APOLA而是奇瑞 A3。
當然台灣的太子汽車結束與SUZUKI在台灣的代關係，也就是說往後的SUZUKI均採進口方式銷售而不藉由太子汽車的生產線組產。因此奇瑞買下太子位於台中大肚的廠房，引進組件然後在台灣組裝生產汽車。
歐風
由於大陸商品較多的負面新聞讓掛上MIC的品牌在經營上相對吃力很多，因此這些陸骨台裝的汽車中多半會換上新名字以減低負面形象的連結。因此APOLA在台灣的文宣廣告都是講勝榮汽車，並喊出台灣製造 台灣驕傲的口號。
但汽車產業已經不可能用過去閉門造車土法煉鋼的模式在運作。因此APOLA的外觀設計是由業界專精汽車造型的義大利Pininfarina操刀。事實上Pininfarina也是LUXGEN7 SUV的設計團隊。
所以APOLA有著倒梯形的蜂巢式水箱護罩、五爪式的16吋輪圈，而且他的後門把手是在靠近C柱的窗框上。俗話說的好，這歐風設計像不像還真有點三分樣！此外如是雙尾管以及LED尾燈都讓人可以感受出APOLA努力想要營造的質感。
APOLA的配備相當豐富，幾乎能有的配備都給了。頂級版像是六氣囊、ESP、定速巡弋、EBD、光感頭燈或是方向盤快撥鍵統統全部齊備。2DIN的clarion音響主機雖然不那麼炫目，但仍有著AUX與USB的輸入，功能性其實不差。
魔鬼藏在細節裡
▲無論四門或是五門頂級款的售價都是60.8萬，5D的優勢就是空間機能更強。
有這麼多樣的配備加上2.0的引擎售價也不過賣你60.8萬！相對超值的售價讓APOLA似乎變成不買會後悔的車款。這樣的表現要說這車超值絕對夠資格，但談到品質似乎還有一些進步空間。
歐風造型的確不錯，配備也相當豐富。但如鈑件的組裝或是塑料的選擇則還是讓人覺得一分錢一分貨的道理。它什麼都有，但卻不那麼精緻。擺明了就是告訴你我價錢賣你便宜，那你也不要吹毛求疵跟我講細膩。鍍鉻旋鈕和恆溫空調會冷就好，這樣的價錢還要談所謂的塑膠感就過份了些。
路試見真章
▲與奧地利AVL一起研發的2.0升引擎本體不大，但轉速拉高時的聲浪卻是不小。
原廠指出這顆2.0的引擎是與奧地利AVL一起研發的。不過依照最大馬力138匹以及18.6kg-m扭力峰值來看其實並不特別亮眼。APOLA懸吊採前麥花臣後多連桿的配置，同樣是送到英國大廠Mira進行調校。
彎道中懸吊所給予的支撐還算不錯，轉向也夠水準。不過開著APOLA在山道進行較為激烈的操駕時會有種不安全感。那種不安全感是來自車體結構似乎承受不住彎道所產生的扭曲。不過原廠指稱全車40％以上採用高剛性的剛材，因此這樣的感受有可能只是個人感受的問題。
此外APOLA在異音的抑制上表現就有點差強人意了。在走走停停的路段沒有太多的問題，但大腳油門下去你耳朵會聽到油底盤傳來的聲音以及不太悅耳的引擎聲浪。四速手自排的變速箱在換檔邏輯上似乎有點錯亂，無法按照車主的意志去升降檔。車主必須花上一點時間去適應。
由於這一次試駕是五門四門兩台車一起試駕。但其中一台在換檔時候居然發生有如被踹一腳的頓挫。但另一台車則未有這樣的表現。不過因為兩台車無論是變速箱或是引擎都是一樣的配置，因此會有頓挫的問題應該只是單一事件才是。
如過你把APOLA當成一台代步用的交通工具，那麼這樣的配備與售價著實相當誘人。不過如果你是要一台饒富駕馭樂趣又講究精緻的房車，那這台APOLA則可能無法達到你的要求。
Max大話車壇
▲後行廂搭配原廠同尺寸備胎，依國產車中算是相當有誠意了。
依大陸目前的國力以及財力，要製造一個會移動的交通工具不難。但要為一個夠水準的車廠坦白說這台Apola只能說是低空掠過。他的優勢在於他便宜、配備又多，但什麼都有卻也什麼都不精緻。
一樣的牛排夜市賣120飯店可以賣到千把塊。你有多少的能力就可以做怎樣的消費，這就叫市場機制。沒有對錯，只有能不能接受的問題而已。若單從型錄來看，60萬買2.0房車，有ESP又有六氣囊光這兩項打掛市面一堆國產房車。但有是一回事，你敢不敢用又是一回事。
勝榮汽車必需要思考的問題就是台灣人現在是要求吃的飽又便宜的人多，還是吃的少但精緻的人多？台灣人在太多太多大陸黑心商品的陰影之下，要賣MIC的產品本來就比較吃力，何況是要價幾十萬元的汽車？
如果你對車的要求就是便宜就好，那麼如Apola的車款自然也會有他的市場。但若你是要求細膩精緻的人，我必須很坦誠的說用夜市價格是不可能吃到米麒麟3星料理的！
當然我們還是肯定勝榮汽車成立替中部民眾所帶來的就業機會，但市場總殘酷的。比品牌價值、比價格、比服務、比品質總一加車廠總要有幾項贏人的地方才能在台灣永續生存！勝榮汽車還得更上一層樓才行。
