【初試提筆】東瀛忍者誓擊日耳曼武士 LEXUS IS F 記者：Max 2010-09-30

如果以餐飲市場來形容，TOYOTA可以用標準化的速食連鎖店來形容。也許稱不上人間美味，但你到全省各地總可以享用到同品質的食物與窗明几淨的用餐環境。但版圖發展到一個規模之後，TOYOTA開始思考如何打入高價市場，LEXUS這個品牌應運而生。

經過幾年慘淡經營，LEXUS用日系品牌的細膩與豪華成功在台灣分食雙B或是AUDI的市場。但古諺有云：家有一老如有一寶！即便LEXUS裝上了高檔的 座椅或是頂級的音響快速追上歐系勁旅的奢華，但當雙B祭出M廠或是AMG大旗時，創立不過21年的LEXUS立即挨了一記悶棍。畢竟雙B的M廠或是AMG 經營已久，客戶品牌忠誠度更不在話下。

但TOYOTA還是未曾放棄挑戰性能峰巔的渴望。即便戰績不是太亮眼，但投入大筆資金與人力之後 TOYOTA著實也扎扎實實跑完F1幾個賽季。要說他用F1來賺曝光，不如說這些年TOYOTA在F1場上學功夫來得更為貼切。因此這一台LEXUS IS F可謂集團科技之大成之作。前F1車手Panis協助調校，YAMAHA進行引擎的優化。LEXUS豪氣的說我IS F就是衝著M3而來。

先拋開數據不談，LEXUS自知主打性能短期間難以撼動歐系雙雄的客層。因此388萬的售價硬是比M3與C63 AMG的465萬便宜77萬。如果5萬10萬也許大家還是偏好牌子老信用好。但77萬的差距你願不願意給IS F一個機會？

但 身為入門性能旗艦必須要思考的問題便是如何在性能與實用間取得平衡。對多金買家來說3百多萬的性能房車多半是車庫的第二台或是第三台車，可以懸吊硬一點、 操控多一點但也不能過於斯巴達。而IS F在內裝維持LEXUS豪華細膩的強項。若不是看到特有的縫線或是儀表F字徽，IS F就跟一般的LEXUS一樣舒適。但如果只要主打舒適，那IS F豈不沒有特色？

別急！當8速變速箱、5.0升的V8引擎，超過3600轉第二進氣口開啟所伴隨而來的聲浪傳入耳中，你會明白IS F要挑戰M3絕非僅是空談！

聲浪多迷人 寫再多不如撥給你聽！

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