外觀
FIAT Coupe是1993年時，FIAT所推出的頂級跑車車款，而其主要的任務就在於提醒世人， FIAT早期在高性能車領域的重要地位。這輛車的外型設計是交由鼎鼎大名的汽車設計大師-Pinifarina所操刀設計，FIAT Coupe的外觀線條非常銳利而動感，車身側面，輪拱上方的兩道明顯切線是FIAT Coupe最為明顯的外觀標記，線條例落的外觀造型讓FIAT Coupe在路上行駛時總能吸引極多的目光，縱使FIAT Coupe已經上市將近六年，特殊的造型以及極為稀少的數量，讓FIAT Coupe在街頭穿梭時總有讓人驚豔的感覺；而在車尾的部份，FIAT Coupe的線條不改剛硬犀利的本色，配上獨立四原燈的設計，讓FIAT Coupe也帶有著些連lash;的FERRARI風格，也連lash;都是出自於Pinifarina的設計，兩個品牌又都同屬FIAT集團，多少帶著點血緣關係存在著。
這次為各位網友所試駕的FIAT Coupe，經過車主的改裝，裝上一組由HORMANN所生產的空氣力學套件，讓FIAT Coupe原本偏於骨感的車身線條變得豐腴連lash;多，為了配合低伸的前氣壩，車主並未將車高降低，藉此以避免台灣惡劣路面對空氣力學套件的摧殘；台灣的惡劣路況實在是讓人不感領教。
內裝
在內裝的部份，車內空間是標準的2+2座跑車配置，也就是說，前做具有良好的視野以及人體工學設計，但在後座的部份，就只能很悲情的當作是行李箱空間的延伸，而在內裝視覺設計方面，Pinifarina為FIAT Coupe設計的外觀造型相當前衛，就算是過了六年的時光，仍然看起來相當前衛，尤其是駕駛艙內的車身同色金屬飾版，更是彰顯出FIAT
Coupe的動感與跑格。
除了標準的跑車空間配置外，中控台，儀表板都具有相當濃厚的義大利式設計風格，雖然是不駕駛樂趣不甚高明的前置引擎渦輪增壓手排車，但是在操控介面上，卻是具有超猛的純種跑車介面，這也算是對車主的補償吧？
動力
在國外地區FIAT Coupe共有1.8 16V、以及五缸的2.0 20V、2.0 20V Turbo，三種引擎可供選擇；而在台灣地區，當時的總代理僅進口過一具舊款的2.0 16V渦輪增壓引擎，以及後來推出的2.0 20V渦輪增壓引擎；當然，這次為各位試駕的車型是最末期型的2.0 20V Turbo車款，在動力方面，20V Turbo的輸出比起上一代車型來的平順，同時將原本16V車型低速扭力輸出偏弱，渦輪遲滯嚴重的特性加以修改，並且配上齒比相當綿密的六速手排變速箱，在動力的傳遞上，比起五速手排的車型更為流暢，藉由綿密的齒比搭配，可以有效避開渦輪遲滯的問題（前提是駕駛者要勤於換檔），不過基本上還是具有高增壓渦輪引擎的特性。
操控
FIAT Coupe的操控特性一如一般的大馬力前輪驅動車，轉向不足的特性相當明顯，但是20V車型經過某些修改，例如加粗後防傾桿，懸吊系統阻尼設定更改等細部修正，讓FIAT Coupe 20V的操控性比起舊款的16V車型優秀一些，但仍然不脫高速過彎轉向不足，必須藉由收油門，加大方向盤舵角來修正；基本上來說，底盤的設定還是匹配不上動力，這是前驅車操控上的宿命，幾乎可以說是無法以後天的改裝來彌補。
結語
義大利式的造車風格確實有其獨到之處，雖然說，FIAT Coupe的性能還搆不到超級跑車之林，但也卻實的滿足連lash;多預算型的買家，畢竟當初百餘萬的售價，配合純種跑車的外觀內裝，確實造成了相當的轟動，在IMPREZA上市之前，百萬左右的性能車上選非Coupe莫屬，如今卻已經傳出停產的消息，更可悲的是FIAT居然要以兩款鋼炮型的車種來取而代之，也就是說不再推出類似車型的後繼車種，實在令人感到相當可惜。
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