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水平對臥六缸自然進氣3.6升引擎，最大馬力輸出360HP，最大扭力輸出37.5公斤米，最大馬力輸出轉速為7200轉，最大扭力輸出轉速則為5000轉，這具引擎的壓縮比高達11.7：1，完全特製的曲軸箱，汽缸體，以及汽缸頂，鈦合金鍛造曲軸等純競技取向的內部機件設計，完全不同於一般量產的3.4升引擎，這具引擎單純的競技取向設計，造就了GT3狂爆卻又精緻的動力輸出，相信只要血液中稍微帶點辛烷值的人，都會為這種輸出著迷，但是由於GT3產量稀少，單價偏高，總代理號稱接單引進，但實際上的銷售情形卻又不得而知，這次Auto-Online試車組為網友們找來一輛動力輕度改裝的996 Carrera 2，讓喜愛GT3的網友們略解相思之苦。
這輛996 GT3原本在外觀的改裝上已經裝上GEMBALLA的全套空氣力學套件，但是原車主卻認為GEMBALLA的空氣力學套件『不優』（不知道是否因為筆者無意間的一句『賤芭樂』的影響？），進而將全車空氣力學套件更換為原廠推出的GT3空氣力學套件，這組空氣力學套件的密合度之高，可能是車界中絕無僅有，就連M-BENZ的御用廠AMG所製造的空氣力學套件都難以超越；GT3的前氣壩經過精密的計算以及嚴苛的風洞測試，可以有效的減少進入底盤下方的氣流，在高速行駛時可以減低前軸的上揚力，以增進高速行駛時的安定性，而造型特殊的巨大雙層後擾流翼具有六階段調整的叫lash;能，藉由不同設定的所產生不同的下壓力，來適應不同的賽道。在車體下方的導流板分為三段，與一般的996設計並不相同，令人驚訝的是，原本以為這輛車所安裝的空氣力學套件僅包含車體外觀的部份，想不到連車體下方的導流板都列在改裝品之列，這組由聚丙烯所製造的中空車體導流板輕量化的程度，讓人相當驚訝，不新lash;是PORSCHE所製造的原廠改裝品。
在內裝部份，這輛996 GT3選用了極多的原廠改裝品，幾乎可說是合併了最高等級選配的996與廠車化的GT3賽車配備，在車內飾板的部份，車主選用了大量的鈦合金飾板，碳纖維飾板，以及黑色真皮內裝，最讓人心動的配備則是兩張由RECARO專門為PORSCHE所生產的不可調筒型座椅，這兩張座椅的包覆性以及支撐性絕對是現在市面上所有賽車椅的最佳作品，遠遠超過RECARO SPA的水準，再加上PORSCHE Logo，實在具有讓人無法抗拒的吸引力。
在動力改裝的部份，這輛996還是維持原廠的3.4升水平對臥水冷引擎，但卻加上了TECHART所生產的加大口徑節氣門，以及TECHART全段排氣管，RAM AIR高流量空氣濾芯，在動力輸出方面，加大節氣門對於低速扭力輸出的補償有著相當正面的影響，低轉速的油門反應變得較為靈敏，而在高轉速域輸出的部份，一如往常的996般，流暢平順而具有澎派的爆發力，在到達7200轉的斷油轉速之前，會讓人感到動力源源不絕的錯覺。
結語
經典跑車總有說不出的魅力，就算…只是look版，還是有種不怒而威的效果，不像某些I牌GT look車型（也連lash;該稱做RX車型吧？），或是全車塗滿彩繪，卻裝著原廠14吋輪圈的仿鋼砲，甚或是依佛蘆筍（EVO），會讓人啼笑皆非，畫虎不成反類犬的窘境，就算只有外觀改裝，也拜託各位飛哥們行行好，把車子改得有型點吧！
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