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儘管在馬來西亞站因為進站策略的選擇，而與分站冠軍擦肩而過。然而，Mercedes-AMG PETRONAS車隊的優勢以及信心，並未因為一場比賽的失落而遭受打擊，依然帶著強勁動力優勢來到東方之珠-上海。位於上海嘉定國際汽車城的上海國際賽車場 (簡稱上賽) ，於2004年正式落成啟用，至今已是第12度舉辦F1中國大獎賽，以中文「上」字為設計靈感的上賽全長5.451公里，共有16個彎角，其中位於上字底端的大直線全長達1.2公里，再加上各處複合式彎角與高低起伏的搭配，不僅高速也極富挑戰性。
Lewis Hamilton銳不可擋 雖然在雪邦賽道錯失了分站勝利，但來到中國上海國際賽車場的Mercedes-AMG PETRONAS卻從星期五開始便展現了所向披靡的實力。一如預期，在第一階段自由練習中，Lewis Hamilton與Nico Rosberg便以惟二突破01分40秒成績車手站上榜首。並將這份強勢延續至星期六的第三段自由練習，衛冕冠軍Lewis Hamilton依然穩居上海站賽事週末中最速車手的位置。即使下午的排位賽，也無人能夠威脅Lewis Hamilton的強勢演出，不僅在Q1僅以中性胎與一個計時圈便寫下足以挺進Q2的圈速，更包辦Q2與Q3的最快成績，輕鬆地奪下2015年F1中國站的起跑桿位，似乎正在預告他將奪取星期日的分站勝利。
 除了Lewis Hamilton的突出表現，隊友Nico Rosberg也不遑多讓，雖然在排位賽中出現些許失誤，卻以僅僅0.042秒的差距搶下第2順位的起跑位置，同時Mercedes-AMG PETRONAS的兩人，也是排位賽中唯二單圈成績跑進1分35秒範圍之內的車手，領先後方的Sebastian Vettel將近1秒之多。而同樣搭載Mercedes動力系統的Williams車隊則同樣展現了穩健的實力，Felipe Massa與Valtteri Bottas分居第4與第5，從2015年賽季起換裝Mercedes動力的Lotus車隊，也由Romain Grosjean拿下排位賽第7名的成績，在10位晉級Q3的車手中，便有半數駕駛搭載Mercedes動力元件的賽車。
台灣時間4月11日下午兩點，2015年F1中國大獎賽的暖胎圈準時開始，比起先前兩站起跑線上的狀況，中國站顯得相對單純，不但沒有罰退位置，也沒有車手因故而無法站上起跑線。五個紅燈熄滅後，2015年F1中國站正式開跑，Red Bull的Daniel Ricciardo因為起跑失誤而滑落位置，同時Ferrari的Kimi Raikkonen與Williams的兩位車手陷入纏鬥，最終Kimi Raikkonen脫穎而出，將名次推進至第4名的位置。但，頭排起跑的Mercedes-AMG PETRONAS雙雄，已經建立在前方領跑的優勢。 
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