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結束西班牙大獎賽後，2015年F1賽季來到第6個分站賽事，也是全年最受矚目的摩納哥大獎賽。於地中海摩納哥大公國街道所舉行的賽事，不但是F1賽季中歷史最悠久的街道賽事，也因摩納哥的賭場與豪華飯店聞名，摩納哥大獎賽一直有著F1王冠上的珍珠之美名，也是所有F1車手生涯中，最期望摘下的一座桂冠之一。
 以摩納哥蒙地卡羅街道所組成的摩納哥賽道，自1929年起便已開始舉辦Grand Prix賽事，在1950年F1賽式正式開跑時，摩納哥也一直都處於F1賽程之中，是賽車史上歷史最悠久的街道賽事之一。這座以摩納哥當地街道所組成的賽道，賽道單圈長度僅有3.337公里，狹窄多彎的賽道，不但有著F1全年賽季中速度最慢的彎道，也是單圈長度最短的一條賽道。 
 來到摩納哥，對於Mercedes-AMG PETRONAS而言，無論是桿位或是分站勝利，都處於勢在必得的狀況。不但F1 W06 Hybrid賽車在賽季中仍然保有速度優勢，陣中的Nico Rosberg更是2013、2014等兩年的蒙地卡羅大賽的桿位與分站勝利得主。雖然，周六上午得第三段自由練習，Ferrari一度顯露足以威脅Mercedes-AMG PETRONAS的單圈速度。但在周四第一與第二段自由練習中站穩領先位置的Mercedes-AMG PETRONAS依然對於排位賽抱持樂觀。
 周六下午，2015年F1摩納哥站的排位賽準時開始，或許是因為期望達成三連霸的慾望過於強烈，Nico Rosberg籠罩在巨大的壓力之下。於是在排位賽中出現幾次失誤，在一號彎前出現兩次極大的鎖死，讓單圈速度始終無法提升，不但損壞輪胎，也錯失了奪得桿位的契機。但從開季至今氣勢如虹的隊友Lewis Hamilton卻展現穩定且出色的單圈速度，將Mercedes-AMG PETRONAS自練習賽中的強勢帶往排位賽，在2015年終於在摩納哥站取得起跑桿位，不但讓Mercedes-AMG PETRONAS持續包辦2015年賽季的所有起跑桿位，更是Hamilton個人首度在摩納哥取得頭位起跑成績。
 在狹窄多彎的摩納哥站，超車一直都是極為困難的動作。排位賽的成績往往決定了最後比賽的結果，若要出現變局，只能寄望在不容犯錯的街道中，出現意外狀況，而打亂所有人的比賽節奏。雖然，摩納哥站比賽一向充滿變數，但2015年摩納哥大獎賽的第一圈卻意外的平靜，頭排起跑的兩位Mercedes-AMG PETRONAS車手順利帶開，僅有後方McLaren的Fernando Alonso與Force India的Nico Hulkenberg於髮夾彎前發生擦碰，但卻無人在第一圈結束之前退賽。 
 Safety Car的出勤，攪亂了車隊與車手的策略盤算。雖然在開賽前，多數車隊與車手都決定採用一停策略，但由於Safety Car出動時賽事已接近尾聲，是否要繼續使用壽命即將完結的舊胎，或是換上新胎做最後衝刺，讓車隊與車手陷入兩難。於是，Mercedes-AMG PETRONAS為兩位車手進行了不同策略的使用，讓領先的Leiws Hamilton進站換上新胎，而Nico Rosberg繼續留在場上，使用原先的軟胎進行最後一段的比賽。 
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