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加拿大站比賽是在蒙特簍舉辦，也算是半街道組合而成的賽道，主要特性是低速彎道不少，但也有可以上時速330公里的直路。對於觀眾而言，加拿大站最令人印象深刻的應該算是最後一個彎道「冠軍之牆」了，這道牆位於高速進彎後的彎頂點，沒有任何緩衝區，上面用法文寫著「歡迎來到魁北克」，加拿大人的黑色幽默。D.Hill、J.Villeneuve、M.Schumacher等世界冠軍曾在同一場比賽裡面相繼重創此牆而退賽，而使這區的票價水漲船高，所以今年賽會已經把牆面往後退一公尺了。
 ▲Villeneuve當然是此地最受歡迎的車手，很可惜他在這邊的運氣一向不是很好另外由於加拿大籍車手J.Villeneuve在幾年前處於黃金時代的時候，曾與M.Schumacher有過多次衝突，雖然現在這兩人已經沒有衝突的機會，但當地車迷仍對M.Schumacher抱持相當不友善的態度，恐怕這位居於目前領先地位的FERRARI車手，在這裡也不太好過吧。
 ▲RB:「你今天運氣不太好喔..」JPM：「彼此彼此！」取得排位賽第一名的是Montoya，排在他旁邊的則是M.Schumacher和第三名的Barrichello，前兩排又被WILLIAMS和FERRARI給包辦了。面臨壓力的HONDA軍團排位成績相當不錯，Fisichella進入了第三排，奪分積分大增！決賽天候良好，起跑後Montoya保住領先，M.Schumacher起跑位置相當髒，猛打滑的結果一開始沒有辦法超前，不過Barrichello則以較輕載油量超過隊友，並在一圈以後再往前推進一位取得領先。
 ▲Montoya這次又下車跟大家說拜拜了...比賽進入到第14圈時，Villeneuve的車故障再度無法完賽，但工作人員竟然沒有選擇馬上推車到路邊，而是派出Safety Car讓比賽暫時中斷，Montoya見狀在第一時間回到PIT加油，時機早到有點令人驚愕。Barrichello則因為Safety Car的出現，讓原本必須要建立起來的領先差距就這樣全部消失，等於是宣布他這次比賽的戰術運用失敗，但漁翁得利的M.Schumacher卻因此在一次停站的策略下得以趕上去。比賽進行到第26圈的時候，Barrichello終於進了維修區，把領先讓給了隊友M.Schumacher，由於已經知道了Montoya是採加兩次油的戰術，所以M.Schumacher繼續拼命趕時間，想要在Montoya第二次加油後還能跑在他前面。不過在Montoya加完第二次油之後不久，他的BMW引擎再度宣告投降，緩緩開到路邊退出這場比賽，這次的再度退賽顯然令Montoya非常憤怒，因為他離開賽車後就馬上頭也不回地離開賽車場，連車隊向他索取賽車過程的資訊也不理會。
 ▲又拿下了一站冠軍，M.Schumacher的積分最快可以在七月的時候就提前封王在主要強敵退出了之後，M.Schumacher的領先局面相當明顯，二、三名距離他也有二十幾秒的差距，比賽圈數卻所剩無幾，這使他能夠很安穩地跑完最後的幾圈。而Coulthard和Barrichello的二、三名之爭在最後階段雖然相當激烈，Barrichello卻始終找不到一個地方可以順利超車，期間在兩人在最長的直路遇到落後車手佐藤琢磨的時候，Coulthard利用車後氣流效應超前佐藤琢磨，但Barrichello也趁機超前，在他以為已經搶得彎道權之時，卻硬生生被Coulthard從左邊切入，結果造成兩輛車相繼穿越草地，排名還是保持不變，DC在賽後則表達歉意，說自己當時是抱定過了草地以後再讓位以避免受罰，但看到Barrichello也沒能進彎就只好繼續前進直到方格旗揮起。
 ▲Fisichella今年的表現經常是HONDA四輛車裡面最好的，這一站又拿了一次第五名回家最後的比賽冠軍果然是由M.Schumacher摘下，又把領先差距拉大，71圈的比賽共有14輛車完成比賽，兩輛WILLIAMS賽車都在這場比賽當中遇到引擎故障的問題，耐用性成為該隊最大的隱憂；而SAUBER車隊的兩輛賽車都因軟體問題在維修區裡面超速，以致只能名列第9和第12名，倒是HONDA表現得不錯，雖然還是有退賽的，不過Fisichella也為他們拿到了積分。
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