2002 F1—義大利站比賽報導
JAGUAR打破僵局，頒獎台出現生面孔！
記者：Algena 2002-09-14 | |
義大利站是F1全年賽季在歐洲的最後一次比賽，可以想見湧入的車迷會有多少，再加上今年FERRARI車隊的雙冠王，每到之處更是受到蜂擁的家鄉車迷歡呼。
▲這個畫面看起來，不知道的人還以為是Irvine拿到這一站的冠軍
Monza是目前F1全年17站裡面最快的一站，從1922年首度開放以後已經舉辦了51次GP了，也是全世界舉辦最多次F1比賽的賽車場。在這一站中，馬力強大的FERRARI和WILLIAMS都特別在排位賽使用所謂的「排位專用引擎」，其實有部分理由是藉此測試明年的新引擎，BMW甚至對外宣稱他們的引擎首度達到了前所未有的19050rpm！非常駭人。排位賽中，三大強隊互有領先，不過WILLIAMS的Montoya還是稍微快過了FERRARI的Schumacher，拿到了起跑首位，而且一舉以平均時速將近260kph的速度打破F1紀錄，寫下史上最快速度的排位賽成績。JAGUAR車隊從週五練習開始，速度上的進步就已經讓大家相當吃驚，排位賽兩輛車都進到前十名，賽後還因為其他人受罰緣故上升到第六和第八，讓大家刮目相看。
除了ARROWS兩輛車還是沒有參賽以外，20位車手全部進入了107%的門檻，特別一提的是，休息了幾週後的熊龍，終於在這場比賽復出了，順利地取得參加決賽的資格。在排位賽後段還發生了一件重大的追撞事故，一開始是佐藤琢磨在場上連續跑了五圈，然後Raikkonen準備從PIT進入跑道，McLAREN的人員以為佐藤應該會在這一圈回到車庫，但其實不然！他又繼續跑了一圈，這在排位賽中視相當罕見的狀況；接著只看到Raikkonen開進跑道中，靠右準備左轉彎，此時佐藤琢磨也已經高速逼近他車後，在完全無法閃避的情況下撞上了McLAREN賽車的車尾，兩輛車同時損毀滑到緩衝區裡面去。事後賽會認定Raikkonen有過失，將他最好的排位時間取消，結果他只能排在第六，同時Irvine則是漁翁得利，上升到第五位出發。
▲排位賽中.... 佐藤：「就是你這樣..然後我那樣..所以就撞上了...」Kimi：「反正撞也撞了...你有保險嗎？」
比賽總共要跑53圈，決賽起跑時，Montoya一起步就往右切企圖擋住Schumacher的路，他讓出來的空位剛好讓隊友Ralf Schumacher上前挑戰領先位置，兩輛WILLAIMS賽車就這樣並肩進入第一個彎道，在減速彎上Ralf從外線進彎卻直接越過緩衝水泥地取得領先，Montoya也是截彎取直，但程度比隊友少多了，就這樣掉到第二。這時Schumacher被隊友Barrichello超車，後面的Raikkonen也在此時搶回起步時被Irvine偷走的第五位。Barrichello自此開始緊跟Montoya車後不捨，但Ralf Schumacher已經揚長而去。
Ralf的領先並沒有保持多久，FIA很快地對Ralf剛剛的截彎取直超車做出裁決，這時Ralf的車也慢下來給隊友過去以配合判罰，但速度卻很快地掉下來，然後車尾冒起了濃煙，顯然引擎出現了嚴重的毛病！這對剛剛宣佈轉速突破19000rpm的WILLIAMS車隊而言是一大警訊，他們研究後決定降低Montoya車上的引擎轉速極限，Barrichello因此也很快地將他超掉，然後在減速彎道前Montoya又自己鎖死煞車截彎取直翻越碎石路，造成前懸掉的內傷，沒幾圈後就在維修區裡面退出了。
▲後面的車馬上到了，這兩台WILLIAMS也玩太兇了吧？
面對最大敵手WILLIAMS的雙雙出局，兩輛FERRARI賽車簡直一發不可收拾，輕而易舉地保持在一、二名前進，無人能檔。這對觀眾又是個相當熟悉的景象，然而對於JAGUAR而言，更高興的是看到他們的車手Eddie Irvine因為Raikkonen的縮缸和其他人一連串的事故，得以舒舒服服地保持在第三，不過後來BAR的Olivier Panis從後面追上來，因為曉得Panis還得加油一次，所以Irvine也沒有多做阻攔就讓他過去，當然，在Panis進站後，又把第三名還給了Irvine了。
Irvine會這麼輕易地在第三名，強隊都到哪去了？除了WILLIAMS全軍覆沒，場上僅存的McLAREN車手Coulthard也在起跑時發生碰撞把鼻翼撞掉，被迫回去裝上而落到最後，最後則是好不容易回到前十名，和Villeneuve以及Fisichella展開混戰，只以第七坐收，還是沒有積分。Irvine在Monza雖然跑出了相當快的速度，但他的隊友Pedro de la Rosa卻明顯競爭力不足，起跑時排位往下掉，後來又被SAUBER的Felipe Massa撞出去，de la Rosa指控Massa危險駕駛，FIA也在後來做出裁決，判罰Massa下一場美國站時的排位成績要往後調十個位置，不過SAUBER車隊卻另有因應對策，他們打算找來失業中的ARROWS車手Frentzen來取代他參加美國站，以繼續爭取車隊的積分。
▲可以看到JAGUAR和TOYOTA利用混亂一下子超前好幾名
另外一支幸運的車隊是RENAULT，兩位車手都取得積分，Jarno Trulli第四而Jenson Button第五。Trulli的表現也令人激賞，暖胎圈時一時無法入檔而被迫從最後一位起跑，一路殺回前面，一直保持在第七和第八的兩人，最後因為其他車的事件而拿到積分，Button則是表現平平。
Panis也為BAR拿到寶貴的積分，在這比賽中獲得第六名的成績。他在起跑時一下子連超七台車衝到第九位，非常漂亮！接著和McNish搶第六時曾發生短暫的交戰。至於兩輛TOYOTA賽車的起跑也都很好，McNish衝到第七，Salo在第八，難得能夠跑在隊友前面的McNish，後來發現煞車時難以操控賽車，回到維修區檢查後，才因為這個前懸吊的故障而退出比賽。至於Salo則因疏忽壓到白線受罰，結果順位掉到第11名，兩輛TOYOTA起跑那麼好，最後只拿到這樣的結果實在很可惜。
▲頒獎台上噴完還不夠，車隊自己準備幾瓶香檳讓他噴個夠！
HONDA軍團記取上次比賽燒毀三具引擎的教訓，小心為上，除了Panis的第六名以外，Fisichella的JORDAN車也跑在第八，佐藤琢磨順利跑完比賽，但名次並不理想。SAUBER和MINARDI都只剩下一人完賽，熊龍雖然也是完賽者之一，不過是最後一名。
在FERRARI持續保持連勝同時，對於前排而言，這場比賽其實只有第一圈比較有看頭，剩下的比賽就都看後面的集團在爭名次比較精彩，JAGUAR賽車的進步時機實在太慢了點，賽季都快結束了才站上頒獎台，而RENAULT的成績也是他們應得的，還有BAR的演出其實也相當漂亮。至於WILLIAMS賽車的速度或許在排位賽時很快，不過往往都在比賽中無法保持，總歸一句就是耐用性不足。McLAREN也屬於這類的，Raikkonen在今年已經有五次縮缸了，各隊的優劣更凸顯了FERRARI在義大利站的完全成功，這兩位拍檔前後已經達成13次的一、二名成績，只差世界記錄Senna-Prost組合一次而已，也難怪現場數千名車迷會在頒獎台下高舉雙手群聚慶祝他們的勝利。
