TOYOTA F1車隊發表2003年賽車─TF103 記者：Alegna 2003-01-09

一級方程式車隊中在2003年新賽季率先發表新車的是TOYOTA車隊，已經在一月八日發表新車“TF103”，在南法Paul Ricard賽車場發表的這輛車，主要改良的地方包括散熱器設計、較輕與較佳效率的下壓力設計，TOYOTA今年也將原有兩位車手全部換掉，要在今年20支車隊裡面力爭上游。

由Panasonic贊助的TOYOTA F1車隊是在前年成軍，去年首度參賽，獲得兩分的積分，一般對他們的評價還算正面。新車TF103基本上大致與TF102相同，但如同前述，重新設計了散熱器，同時車身的下壓力(Down Force)設計也較好，加上較輕的重量，提供工程師在設定有更多發揮的空間。負責設計TF103的是由首席設計師

Gustav Brunner和車輛設計與研發擔當 高橋敬三帶領的團隊，Brunner期待這輛新車能夠同時兼具性能與耐用性俱佳的特質，因為這就是一級方程式最要求的兩件事。

TF103問世前，TOYOTA是以TF102的改良版TF102B作為測試，早在去年九月就已進行，因此早已獲得不少新車測試數據。TF103是採用七前速變速箱，動力搭載RVX-03 V10引擎，據說比起2002的RVX-02要輕，這是由引擎開發部的Luca Marmorini負責的，之前裝載在TF102B時的測試時，還曾讓這部車在公辦試車時搶下最快單圈時間。

TOYOTA F1雖然名為TOYOTA，但實際上與日本的豐田汽車公司關連不大，而是與德國的TTE關係較密切，一切技術開發全部都是集中於此，去年底車隊的人事大變動引起了不少的話題，這可能與該車隊在投入賽事之初還不熟悉操作有關，高層因而作了一些調整。例如

Ove Andersson被提拔成為TOYOTA汽車公司的副主席，不過仍將繼續在賽車場上兼任車隊負責人。

不過最受矚目的仍是車手的名單，原來的Mika Salo和Allan McNish被撤換，由Olivier Panis和新兵Cristiano da Matta擔當。Panis是從BAR車隊跳槽過來，已經在一級方程式參賽九年之久，有過一次的單站冠軍。TOYOTA希望能夠藉助他的經驗，來幫助他們賽車開發過程更順利。

至於da Matta則是去年的CART總冠軍，也替TOYOTA奪下首度的車廠總冠軍。頂著這項頭銜到F1發展的人近年來越來越多，但成功的很少，歷史上也不過只有Michael Andretti以及Jacques Villeneuve，還有Juan Pablo Montoya也算半個。da Matta在CART時已經替TOYOTA出賽四年了，但今年起FORD砸下鉅資簽下合約，所有車隊都被迫全部得採用FORD引擎參加CART比賽，TOYOTA已無生存空間，加上CART很難受到美國之外車迷歡迎，使來自巴西的da Matta認為未來發展越來越小，因而前往F1繼續他的賽車生涯。車隊同時也宣佈Ricardo Zonta成為他們的備用車手。

由於上個賽季他們只拿到兩分，也很難進入前十名，雖然這樣的表現對一支菜鳥車隊來講算是不錯，但畢竟TOYOTA成軍前從各大車隊吸收的工程師和技術人員，以及令人瞠目結舌的參賽資金，應該可以有更好的成績。車隊希望以TOYOTA身為全球三大車廠的身份，未來也能在F1有更好的表現。

◎2003 F1新車發表：
•FERRARI F2002-GA
•WILLIAMS FW25
•JAGUAR R4
•RENAULT R23
•BAR 005
•TOYOTA TF103

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