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從今年一月台灣汽車市場的買氣來看，國內五大車廠銷售成績較去年年底（12月份）成長50％以上，中華汽車成長2.6倍為榜首，突破銷售總額萬輛的關卡。為何中華汽車有如此驚人成績？除了大改款Lancer、Virage突圍而出，皆創下佳績外，商用車及休旅車市場才是致勝的關鍵。
 ▲FORD Escape 2.0各家車廠銷售成績都有所斬獲，是否代表台灣經濟正在復甦？其實今年一月份的銷售成績與去年元月份比起來，各家車廠都呈現負成長：HONDA車系萎縮4成最為嚴重，裕隆汽車下滑1成8最為輕微，去年各車廠皆有大改款新車出爐，卻無法挽回銷售量下滑的頹勢，由此可見，國內經濟仍處於低潮。因此，1月份銷售成績的成長其實是反映出去年12月份汽車市場交易冷清，除了受到年尾車行情差之外，去年底新車紛紛出籠，今年初正好是新車銷售熱潮。
 ▲MITSUBISHI Galant 2.0國產2.0以上房車市場，由Cefiro拿下第一名已經不是鮮事，驚訝的是，Mondeo拿下第三名，與第二名Premio只差160部，除了Premio 2.0銷售量大不如前之外，,Mondeo始終保持穩定的銷售量，均衡的表現、實惠的售價及安全上的訴求似乎奏效了，RS車型的銷售策略也抓住了消費者的胃口。甫於去年大改款的雅士俠風Galant未能替中華汽車立下汗馬叫lash;勞，主要的敗筆在於車室空間小及外型尚未抓住「老主顧」。Accord的銷售成績，似乎被新上市的Ferio搶走不少風采。新上市的Magnus雖然沒有轟轟烈烈的戰績，也沒有很冷，雖然敬陪末座，但台塑集團絕非泛泛之輩，畢竟新手上路，短時間內規模上仍無法和六大車廠相抗衡。
 ▲MITSUBISHI Virage國產車戰火蔓延到1.8這個級距，Sentra180為何好賣？外型、內裝、配備、舒適、稅金划算正是其優勢。如果Virage排氣量未超過1.8這個門檻，以本月的氣勢而言，銷售成績要超越Sentra180並非不可能，但是相對的Lancer銷售量就會受影響。基本上，Sentra180與Virage的優點可說是被道而馳，Virage以引擎、變速箱、操控、空間著稱，Sentra180在這方面卻常被對手拿來做文章。以去年的銷售成績來看，Sentra車系已經沒有以往強勢，Lancer車系（包括Virage）依然炙手可熱，配備戰之外，還得兼顧本質及售價。
 ▲MAZDASPEED 323 1.8HONDA Ferio以1.7的排氣量左右市場，一上市就有不差的銷售成績，後續成績需密切注意，搞不好這會是匹黑馬！雖然Tieera LS的銷售成績不佳，但是加上MAZDA 323 1.8的銷售量，銷售成績並沒有想像中那麼不理想。其實這款車的使用者口碑都不差，銷售成績並沒有大起大落。小車市場，Tercel有著不敗的神話，看似無敵手，但仔細觀察Activa和Isamu以低價切入1.5房車市場後，對Tercel其實造成不小的殺傷力，這兩者的單月銷售總額超過2000部，已經和Tercel旗鼓相當。在景氣低迷中，低價位、大空間、多元化（四門＋五門）的策略，道出首購者的心聲。
 ▲M-BENZ E-Class高價位進口車中，M-BENZ確實令對手難堪，雙B爭霸戰差距越來愈明顯。標達汽車旗下Passat銷售成績奇佳，空間、造型、性能等整體訴求頗受好評。進口小車206呈現供不應求的情形，總代理協和國際光靠這部車就能穩住陣腳。日系進口車Corolla又出現熱賣的情形，日後國產化車型勢必對各車廠造成嚴重衝擊。Camry銷售成績也不差，就算是國產化前仍不減其買氣。
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