台灣戴姆勒亞洲商車調整腳步再出發 純電貨卡明年引進
記者：Alegna 2023-04-10 | |
台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)執行長朴正祐公佈2022年銷售表現，以及未來三年的銷售目標與營運計畫；去年集團於全球無論產品銷售、營收及稅前淨利皆大有斬獲，然而台灣3.5噸以上商車及巴士，受到政策及大環境等因素影響，則有20%的下滑。DTAT承諾未來將持續提供顧客更多優質產品及服務，消弭交車延宕等障礙，並將於2024年第一季，引進FUSO eCanter純電貨卡進入台灣。
▲儘管台灣戴姆勒亞洲商車在2022年全年銷售量呈現下滑，執行長朴正祐對於2023年的表現依舊相當樂觀，並設定8%至10%的成長目標。
成立於2017年的台灣戴姆勒亞洲商車已進入六週年，母集團Daimler Truck自2021年11月獨立自主營運後，於2022年創下全球銷售52萬台、營收 509億歐元、稅前淨利率 (調整後) 39 億歐元的歷史新高記錄。台灣方面，則在2022年4月正式將Mercedes-Benz Trucks納入台灣戴姆勒亞洲商車旗下，協同FUSO，提供更為完整的中、重車產品線選擇，也讓服務版圖擴及更多噸數的產品，如長途運輸及消防救災特種車輛等。
▲為引領發展永續性交通系統，純電FUSO eCanter的引進將成為DTAT開創先驅。
DTAT執行長朴正祐表示，去年雙品牌在台共銷售22426台，較諸2021年(27988台)下滑近2成的主要原因，在於受到2021年Euro6上市前的預接單效應、產品標準安全配備及價格的提升、以及GDP成長趨緩等因素影響，雖有汰舊換新的補助利多政策，表現仍無法與2021年相提並論。
▲挺過 2022 年受到全球疫情影響、國際情勢動盪及原物料短缺等艱困挑戰，台灣戴姆勒亞洲商車對於 2023 年台灣商用車市場深具信心。
為此，DTAT已調整未來在台營運策略，期待總銷售 (領牌數) 能較2022年成長8%至10%。展望2023-2025年，DTAT將導入車隊管理系統以及提供車主整合式售後服務套組，以提供顧客更多優質產品及服務；同時引領發展永續性交通系統，其中前文提及的純電FUSO eCanter引進計畫即為首要重點，另外Mercedes-Benz Trucks品牌的19~40噸電動拖車頭及27噸電動貨車也在評估引進中；此外，DTAT還提出「Mercedes-Benz Trucks 1000計畫」，也就是「年銷千台」的營運目標。
