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春節將近，不願繼續忍受機車族暴露在天寒地凍的消費者，炒熱了整個汽車市場，再加上新年份的領牌日期較受歡迎的影響，今年一月份的汽車領牌數較十二月大幅增加將近77%，其中值得注意的，受到日本本田宣布不再與三陽合作影響，HONDA品牌在台灣已經退出五大品牌行列，由MAZDA取代，而TOYOTA則繼續穩居單月銷售冠軍寶座，並將以此獲得更多進口配額。
 ▲看似已經飽和的國內汽車市場，其實還有很大的發展空間根據交通部數據所統計，去年12月的掛牌總數為24461輛，而今年元月新車領牌數總計為43361輛，其中國瑞豐田以10763輛的成績居所有車廠品牌之冠，中華三菱則以9086輛居次，第三名為裕隆日產的7205輛，福特六和則有3666輛的成績，至於第五名則為台灣馬自達的2313輛，三陽本田則只有1245輛的銷售量。
 ▲Escape 的逆流而上創造SUV熱賣的紀錄，為國內RV市場打了一劑強心針，相信也會影響TOYOTA對於引進Ipsum這台休旅車的信心表現也不差的中華三菱能夠排在第二位，新推出不久的Savrin熱賣達單月1976輛，應是最大功臣。而廝殺相當慘烈的2.0市場，裕隆再度以Cefiro擊敗福特的Mondeo Metrostar奪回單月銷售冠軍，再加上會爬牆的新聞話題車Escape也有1090輛的搶眼成績，甚至接單超過1500張而造成交車期延後的現象(據說現在訂車的話，要排隊三個月，頗有當初Altis剛上市的氣勢)，遠遠超過原廠原本預估每月600台的目標，而兄弟車種馬自達的Tribute也有818輛的成績，原廠表示接單也已突破1500張，這兩輛SUV竟能在一向由傳統房車稱霸的國產2.0市場分居二、三名的地位，顯見消費者口味似乎已有轉向跡象。
 ▲形勢加上運作手法的適當，台灣馬自達經過默默經營數年後，在短時間內就爬上了高處元月份最受矚目的應該是馬自達的進入前五強，不過這有可能是因為消費者看見本田不再與三陽合作之後，產生觀望與信心動搖的效應，如果就此斷定馬自達產品已經足以威脅其他廠牌，可能太過武斷，或許說是對手實力太弱比較合理。然而馬自達在台灣達到空前的5%佔有率，從1998年的「第13大」，今年一開春就成功地攻佔前五名，已經改寫國內汽車品牌成長最迅速的紀錄，顯見優勢產品與正確行銷規劃是成就馬自達經營成功的最大因素。
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