206正式退役307接班出戰WRC

記者:Derral C 2003-09-06

還記得甫出擊便奮勇奪下年度冠軍的206英姿,PEUGEOT在蟄伏多年重返WRC賽事的表現,可說是可圈可點。推出至今206不僅在市售車成績耀眼,即使在競爭激烈之WRC越野賽事也穩居領導地位。在六字頭車系逐漸展露頭角之際,代號七的家族正式接手並持續發揚光大,新款307已經完成WRC廠車開發工作,即將在206進化至207前,擔任該賽事的主角繼續拼戰。


▲307 WRC廠車是以剛發表不久的307 cc為研發基礎,車體上維持雙門設定

在今年法蘭克福車展中,307廠車正式於PEUGEOT攤位上展出,據了解,307 WRC廠車是以剛發表不久的307 cc為研發基礎,車體上維持雙門設定,但307 cc特有的電動硬頂為了獲得更良好鋼性和輕量化予以取消,至於FIA明文規定中,參賽車種必須為市售版本且具相當產量,這款特殊版307 Coupe亦將會在投入賽事前,先在市場上公開出售。


從Auto-online獲得訊息中指出,307 WRC廠車全程開發工作,是隸屬於PEUGEOT旗下的Velizy裝配中心進行,從起草設計至開發測試過程,大約耗費四百天左右。在動力單元部分,307 WRC採用一具編號「XU7JP4」的2.0升全鋁合金引擎,並選用Hewland代工提供的五速序列手排變速箱,最大馬力和扭力依照FIA標準,最大輸出300匹馬力以及54.0kgm扭力。過去206仰賴短小軸距和輕量化車身,為賽事中締造眾多優勢,這也是新車款開發的靈感所在,原廠人員構思如何保留這種籌碼,307 WRC車長達4344mm,比206 WRC廠車版多339mm,軸距2610mm,亦比206 WRC多出142mm,一般相信這對高速跑道穩定性,具有正面效果。至於1170mm車寬和1230公斤的車重,則與206 WRC版如出一轍,以PEUGEOT過去穩健的表現,要在明年賽事中勝出應易如反掌,尤其明年度,在現任世界冠軍Marcus Gronholm與Harri Rovanpera這對黃金搭檔,以及比利時好手Freddy Loix聯手,勢必讓2004年WRC賽事更為精彩。