【國內試駕】JAGUAR XF 2.2D
新「豹」發力
記者：圖、文/Dean Chou版面構成/lulu 2012-01-12 | |
豪華車市場品牌眾多並不是只有大家耳熟能詳的1A2B，在傳統強烈意識下消費者往往不願意接受任何新事物，導致讓這些本質優異卻不是主力品牌的車廠一開始就輸在起跑線上，但如果放開心胸去嘗試之前不願嘗試的新事物，通常都會有異想不到的新收穫，如果你厭倦了斯巴達風格的德系品牌，不妨試試看英式紳士的Jaguar XJ 2.2D。
Jaguar品牌起源於1922年英國汽車工業「首都」黑池市Blackpool，創始人為威廉爵士，當時熱愛賽車的他將英式文化一同加入他的造車元素中，並立下「榮耀、速度、地位」的品牌形象延續至今。英國當時的典雅紳士傳統風範運用在造車工藝中，就因為這樣讓Jaguar傳承的典雅英國騎士造車藝境有別於其他車廠，也是其他車廠無以複製的特殊品味。
英倫新貴的獨特意境
▲全新XF車頭變動幅度很大，大部分元素傳承XJ車系，引擎蓋的線條很有張力。
外觀對一台車非常重要，從一輛車的外觀大概可以略知是哪個時代的作品，相對的內裝的配備在豐富、用料在豪華沒有順眼的外觀，想必銷售成績也不會太好。全新的XF在外觀上算是一大躍進，承襲了自家品牌XJ的外觀設計，完全跨越了時代的分割線。
雅致與動感的車身線條，讓一輛接近3米的豪華轎車在外觀視覺上感受不到它的笨重感，反而多了轎跑車的俐落感覺。XF能在最快速的時間內吸引路人目光，有別於1A2B的競爭對手，獨特的外觀氛圍有機會在起跑線上就略勝一籌。
▲大燈的造型跟XJ極為相似，搭載全新雙遠近功能的氙氣頭燈，並且沿著大燈燈罩崁入類似英文字母「J」的J+Blade LED日間行車燈。
全新XF車頭的精髓大致傳承自XJ，大燈的造型跟XJ極為相似，搭載全新雙遠近功能的氙氣頭燈，並且沿著大燈燈罩崁入類似英文字母「J」的J+Blade LED日間行車燈。LED日間行車燈已經不是什麼特別的配備，從國產車到高級進口車都能看到此配備，但XF的J+Blade LED日間行車燈讓筆者不得不說是目前看過這麼多車系中最有特色的，不但增加行車的安全性，在視覺感受下更顯得前衛，完全符合這個世代的科技作品。另外，車頭除了頭燈造型吸引目光的注意，開口面積更大的網狀電鍍水箱護罩提升了XF車頭的霸氣度，水箱護罩的角度也比起前一代更直立，完全看的出來也是傳承於XJ。
▲葉子板上的散熱孔更加立體，造型也跟前一代有點不同。
至於車側就比較能看得出原本的XF的車身線條，從車側來看全新XF不難發現XF呈現出頭低尾高的侵略感，有如自家品牌標誌獵豹時奔跑的感覺，非常符合Jaguar的品牌形象。
▲全新XF出身於紳士的故鄉英國，外型設計中充滿了典雅的韻味。
▲全新後保感造型搭配啞黑色下擾流，梯形尾管改為圓形造型。
另外，全新XF是Jaguar車系中有史以來空氣力學最好的一款車，重新設計過的車頂線條，讓XF的風阻係數只有0.29Cd，雖然跟其他品牌跑車相比，0.29Cd不能算是最低的，但這數據算是Jaguar豪華轎車中的一大突破。
▲搭載17吋鋁圈配置，因為屬後輪驅動車款，所以有前後輪大小搭配。
▲跟前一代XF相比，後尾廂上多加一片尾燈燈罩設計，讓後燈殼的造型更加完整以及優雅。
車頭大刀闊斧地整修門面，車位只有小針美容的稍做修飾，後燈以及後保桿大致都維持原樣，尾廂上的的鍍鉻飾條採細長設計，取消原本在飾條上的Jaguar蝕刻字樣；尾廂上多加一片尾燈燈罩設計，讓後燈殼的造型更加完整以及優雅。
豐富科技又帶有英式美學
▲中控台上的置物空間頗具有巧思，隱藏在英國核桃木飾板下方。
如果你看慣了德國斯巴達風格的內裝設計，那你一定要進來XF的座艙內瞧瞧。全新XF的內裝沒有大幅度變動只有針對小細節稍稍作修改，Jaguar獨特的設計風格讓內裝氛圍充滿科技感又帶點英式風格，手工製作的英國核桃木飾板就有如英式酒館原木吧檯一樣，帶給人古典又覺得溫馨的特殊味道，但有趣的是古典核桃木飾板卻搭配滾花紋鋁合金飾板一同出現，兩種相衝突的元素一起出現在XF的座艙內但又不會感覺到突兀。
▲Jaguar造車工藝真的不輸1A2B的德國車廠，看這手工縫線就知道這輛車的價值所在。
在未發動引擎前出風口以及旋轉式排檔頭處於關閉狀態，駕駛者輕輕按下引擎啟動按鈕，空調出風口會緩緩打開、旋轉式排檔座緩緩升起，這樣的設計讓車內充滿濃濃的科技味道。另外，旋鈕式的排檔座已經廣泛運用在Jaguar集團內的產品中，Jaguar車系清一色都是配製旋鈕式的排檔座，集團中剛推的全新Range Rover Evoque也同樣為旋鈕式設計。
▲前座椅背後方有製物網，造型有點內凹為了要讓後座乘客有更好的膝部空間。
中控台上7吋多功能中控台觸控螢幕獨特的地方並不是螢幕的大小，而是全中文化操作介面，使用者依照本能就可以用手指觸控螢幕操作，以台灣的技術全中文化真的不是問題，只是車廠願不願意去做，就還有進口品牌車廠仍然只能使用全英文化或者簡體字的介面。
全新引擎爆發力
▲全新XF所開發的2.2L柴油渦輪增壓引擎，代號為AJ-i4D，該引擎利用低摩擦係數的活塞降低引擎運轉耗損，利用冷卻水來降低渦輪軸心設計的水冷式渦輪增壓器，可以降低渦輪因為高溫所產生的耗損。
特地為全新XF所開發的2.2L柴油渦輪增壓引擎，代號為AJ-i4D，該引擎利用低摩擦係數的活塞降低引擎運轉耗損，利用冷卻水來降低渦輪軸心設計的水冷式渦輪增壓器，可以降低渦輪因為高溫所產生的耗損；再加上引擎的細部修改後，更優異的燃燒效率，讓這顆2.2L的渦輪增壓引擎3500rpm就能發揮最大馬力190ps，45.9kgm的最大扭力出現在2000rpm，從這樣的數據來看這顆引擎有非常好的低速動力表現。全新的2.2L柴油渦輪引擎比起前一代2.7L的柴油引擎有過之而無不及的性能表現。
▲讓這顆2.2L的渦輪增壓引擎引擎3500rpm就能發揮最大馬力190ps，45.9kgm的最大扭力出現在2000rpm。
除了引擎為全新產品之外，XF所搭載的是全新ZF八速手自排變速箱，1、2、3檔較密的齒比在低速起步感覺輕快，之後慢慢放大變疏的齒比，讓XF在高速巡航能維持較低的轉速，盡量降低產生不必要的油耗。比起前一代六速手自排變速箱有更高的引擎輸出效率，跟配置六速手自排變速箱的3.0L的汽油引擎相比，可以降低169g/km的二氧化碳排放量，並提高每公升可以跑的距離。另外，在工程師的巧手設計與研究下，全新ZF八速手自排變速箱的換檔時間只需要200毫秒就能完成，比人類平均心臟跳一下還快四倍，換檔速度極快提供了豐富的駕駛樂趣。
▲如果啟動手動換檔功能，儀錶板中間的多彩螢幕會將檔位位置明顯的標示出來。
▲如果引擎處於智慧型熄火啟動系統時，儀錶板上ECO燈號會亮起。
▲中控台上方有快速捷徑功能鍵，其中標示ECO按鈕是智慧型熄火啟動系統的控制鍵，駕駛可以選擇是否要開啟。
在XF 2.2D車型上配有Intrlligent Stop/Start智慧型熄火啟動系統，就是俗稱的Stop & Go引擎自動啟閉系統。在公關所發的XF 2.2D攻略本內，熄火啟動系統技術名詞前被冠上智慧型，而智慧型到底有何涵義。攻略秘笈內表示，這套系統會偵測環境溫度、引擎溫度、車艙環境溫度、車輛移動或行駛以及車輛是否處在斜坡上來衡量要不要啟動Stop/Start系統。
▲全新多功能三輻式方向盤設計，搭配熱血的換檔撥片。
所以也許消費者開了一整天系統卻沒有啟動幾次，會懷疑這套系統到底有沒有正常運作，很有可能是系統偵測到現在的環境下不適合啟動熄火啟動系統。原廠也強調消費者不需要因為這套系統來改變駕車習慣，而是這套系統會來適應消費者的用車習慣，適時的在旁幫助駕駛來達到節能功效。
你會選擇XF 2.2D還是520d?
2012年式樣全新XF成功的蛻變讓人感覺Jaguar英式品牌有煥然一新的感覺，光是外觀的進化就很有市場競爭力，台北的街頭就缺少帶有典雅、古典氛圍設計的新新車款。不過全新的XF在車頭跟XJ有過於相似的特徵，車頭望去第一眼很難辨別是XF還是XJ，過於相似的設計並非缺點或者優點，就像競爭對手Audi，相信光看車頭一樣也很難辨別是Audi旗下哪款車型，看來Jaguar想要慢慢塑造出自己的家族特色。
▲Bond Grain真皮座椅有6向電動調整，附有2組記憶功能，泡綿軟硬跟座椅包覆性適中。
▲後座也使用跟前座相同等級皮革，因為受到流線車頂影響，頭部空間略感壓力。
XF在台灣有販售三種引擎動力車型，柴油動力為2.2L柴油渦輪增壓引擎，汽油引擎有3.0L V型6缸雙渦輪增壓引擎跟最強性能版本XFR搭配5.0L V型8缸雙轉子增壓引擎。目前主打重點會放在這顆2.2L的柴油引擎，筆者也認為這顆引擎是最有市場競爭力。柴油引擎的低轉速高扭力特性非常適合台北走走停停的用車環境；
▲後座出風口已經是時下車款的標準配備，不過缺少後座左右獨立恆溫空調有點可惜。
▲前座中控台上的控制按鈕淺顯易懂，按鍵設計大小適中，操作起來沒有什麼太大問題。
另外，搭載八速手自排變速箱在先天檔位多的優勢下，高速巡航油耗也表現出色。噪音是柴油引擎的最大缺點，XF表現也非常出色，在車內幾乎聽不到柴油引擎的噪音，筆者記得在上一代XF柴油動力發表會上，就體驗到Jaguar設計與製造柴油引擎的能力，光是用耳朵聽引擎運轉肅靜度，現場記者媒體居然無法分辨柴油車款與汽油車款的XF。
▲行李廂空間為500公升，後座椅背有6/4分離功能，可以瞬間增加行李廂空間。
目前Jaguar XF 2.2D所設定的主要對手為BMW 520d，兩款車為相同售價238萬，在車內豪華配備比較，XF比對手多出四支揚聲器，還有電動吸閉行李廂蓋，XF預售還贈送電動玻璃天窗，比起BMW 520d配備豐富性略勝一籌。但老實講在台灣特殊的消費市場下，消費者品牌情節意識嚴重，就算XF比對手配備豐富價格一樣，想要打贏對手還是有它的難度存在，讀者可以捫心自問，如果有足夠的錢你會選擇Jaguar XF 2.2D還是BMW 520d，是想要當英國紳士還是一板一眼的德國勇士呢?
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規格諸元表
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| 引擎型式 |
直列4缸渦輪增壓柴油引擎
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| 排氣量（cc） |
2179 |
| 缸徑ｘ衝程（mm） |
85.0×96.0
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最大馬力（hp）
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190/3500
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最大扭力（kgm）
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45.9/2000 |
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驅動方式
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FR |
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變速箱型式
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8速手自排變速箱 |
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懸吊系統
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前：雙A臂獨立懸吊
後：雙A臂獨立懸吊 |
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長×寬×高（mm）
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4961×1920×1460 |
| 前/後輪距（mm） |
1559/1605
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| 軸距（mm） |
2909 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞
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| 迴轉半徑（m） |
5.74
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油箱容量（L）
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69.5 |
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行李箱容積（L）
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500 |
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輪胎尺寸
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前：235/55R17 後：225/55R17 |
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售價（新台幣/萬元）
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238
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