【國內試駕】HONDA INSIGHT 2012年式
記者：圖、文/Dean Chou 版面構成/haya 2012-05-29 | |
在純電車未純熟前，2012年將會是Hybrid油電混合車市場的戰爭，在這過渡時期中，各家汽車大廠都想吞食這塊大餅，以操控樂趣的Honda當然也不例外。台灣本田在2011年導入台灣Honda Insight油電混合車，但受到競牌的強力夾殺，在2012年以小針美容再度出發。
油電混合Hybrid其實並不是下個世代的主力交通工具，畢竟它還是需要用到石油提煉的汽油作為引擎的動力來源，Hybrid應該只能說是進入下個世代交通工具的過渡產品。說到油電混合Toyota的起步較早，在1997年默默的發表了第一代Prius，但相貌古怪的掀背造型並未受到重視。在2000年改良後並下了一個冒險的決策，就是將改良後的Prius導入北美市場，就這樣Prius慢慢成為大家耳熟能詳的油電混合車系，油電混合Hybrid這個名詞也慢慢傳開。
Honda投入油電混合車系的研發並不算晚，在1997年的東京車展中就曾經亮相過J-VX油電混合概念車，J-VX的亮相也是Honda宣示要進攻油電混合的開始。第一代的Insight在1999年問世，除了在日本當地販售外，也導入北美市場，比Toyota的Prius還早一年進入北美市場；當時Honda進軍北美市場的策略是以推廣Hybrid技術，並非以營利為目的，所以當時Insight的售價貴得嚇人，再加上車內空間不足、實用性不佳，銷售數字與當時的Prius不知從何比起。
2011年Honda Insight捲土重來，全新第二代Insight以五門掀背造型亮相跟當年三門掀背的第一代Insight比起來，看得出這次Honda對於Hybrid車系的這塊市場是要定了!
馬達與引擎相互合作
Hybrid顧名思義就是兩種東西混合在一起，汽油引擎與電動馬達以串聯或者並聯的方式作動就稱為Hybrid。Toyota Prius Hybrid是以引擎與電動馬達均等的輸出，低速時可以完全依靠電動馬達帶來的動力，在高速時則轉移汽油引擎動力。而Honda Insight是以引擎動力為主，電動馬達為輔的運作方式，也就是說汽油引擎還是主要的動力來源，當駕駛需要更強勁的動力時，電動馬達便會加入輔助引擎動力。
2012年小改款的Honda Insight在動力上維持一顆1,339c.c.的汽油引擎，最大馬力為88ps在引擎5,800rpm發揮，引擎在4,500rpm壓榨出12.3kgm最大扭力。但可別忘了它還有一顆電動馬達輔助，當駕駛需要更大的動力時，電動馬達會在1,500rpm加入14ps的馬力與1,000rpm時8.0kgm的扭力。2012年改款後的動力輸出維持不變，最大的改變在於油耗，引擎內部透過活塞花紋塗布、CCS冷卻水控制隔板以及低張力油封，降低了引擎作動的阻力。CVT無段變速箱透過油壓感知器、油溫感知器以及續壓器，讓變速箱有最佳的潤滑度以及反應能力，提高了變速箱的效能。原廠給的數據指出，歐盟EC油耗測試值，市區油耗從原本的19.33km/L提升到20.02km/L，非市區油耗21.79km/L提升到22.10km/L，平均油耗從原本的20.8km/L提升到21.3km/L。
小針美容外型更加出色
▲水箱護罩上的藍色邊條其實是Hybrid的象徵，與淡藍色的頭燈遮罩相互輝映。
▲車尾後保險桿下緣融入網狀塑料，以及類似F1後方警示燈的後霧燈。
2012年式的Honda Insight在外觀上做了些許的修改，重新設計的水箱護罩和前保險桿加重立體線條讓車頭感覺更加銳利。車頭的水箱護罩上增加一條藍色邊條，這邊條有點類似風靡80年代影集霹靂遊俠中的「霹靂車」水箱護罩上的紅色跑馬燈，但它其實並不會發光，公關表示這邊條藍色邊條其實是Hybrid的象徵，與淡藍色的頭燈遮罩相互輝映。另外，頭燈加上了豪華的HID氙氣頭燈以及方向燈與霧燈外罩的造型修改。
▲頭燈加上了豪華的HID氙氣頭燈以及方向燈與霧燈外罩的造型修改。
▲三角形的特殊造型尾燈以LED光源設計，2012年式Insight以燈殼燻黑處理加入年輕的運動化元素。
相同的後保桿在左右兩邊加上更立體的造型折角，姑且不談這折角對於空氣力學有何幫助，但是在視覺上確實讓Insight更加霸氣。後車尾門上改良型的薄型尾翼，這尾翼跟前水箱護罩上的藍色邊條有相同的設計出發點，看似像第三煞車燈，但其實它並不會發光。在牌照旁也增加銀色牌照框飾板，讓INSIGHT可以發揮日式精緻的視覺饗宴。三角形的特殊造型尾燈以LED光源設計，2012年式Insight以燈殼燻黑處理加入年輕的運動化元素。
▲七輻式放射狀185/55R16鋁圈，對於Hybrid車款鋁圈大小剛好，不重拖又兼顧省油。
後座空間、加強車內隔音為改款重點
座艙內，中控台散發出科技感，兩層式設計的儀表板，上層為時速、下層為引擎轉速、油量以及電動馬達作動情況，下層儀表板中間有多功能顯示螢幕，可以顯示目前電動馬達與引擎狀態以及Eco Assist節能輔助系統狀態。但比較可惜的事方向盤與時速表會相互遮蔽，如果駕駛想要看到時速表會發現方向盤太低導致離雙腿太近，但如果方向盤調整為正確的坐姿又會遮蔽時速表而判別不易，處於一種兩難的狀況。
▲全新的儀表造型刻度以及配色。
後座是這次車內的改裝重點，Insight在去年上市時就有消費者反應後座的壓迫感嚴重，Honda為了要徹底改進這項缺點，將2012年式Insight將後座椅墊削薄，頂棚也重新設計，椅墊跟頂棚改良後後座頭部可以增加約1.5cm的空間。改款前的Insight有後方視野不佳的缺點，主要原因是因為後行李廂飾板過於粗壯，而擋住了駕駛者後方的視野，2012年式Insight行李箱飾板重新改良，原本過於粗壯的飾板瘦身，改良後，後方的視野更加清楚不會被飾板遮住。
▲方向盤很容易遮蔽時速表的視線。
2012年式的改款的重點除了改進之前的缺點外，INSIGHT在車內的隔音也大幅度提升，將引擎室、車內、後行李廂的隔音材質加厚，原本沒有的地方也加上隔音棉，車內的肅靜度大大提升。實際試駕過程中，刻意關閉音響以及冷氣會發出噪音的設備，確實車內的噪音比起之前進步很多，不管是高速的風切聲、引擎運轉噪音、輪胎傳上來的噪音等等，都有非常明顯的改善。
▲Econ節能模式開關，別小看這開關，按下之後將進入全新境界。
車商有意 政府必須重視
▲Honda Insight是以汽油引擎還是主要的動力來源，當駕駛需要更強勁的動力時，電動馬達便會加入輔助引擎動力。
▲2012年式Insight將後座椅墊削薄，頂棚也重新設計，椅墊跟頂棚改良後後座頭部可以增加約1.5cm的空間。
▲2012年式Insight行李箱飾板重新改良，原本過於粗壯的飾板瘦身，改良後，後方的視野更加清楚不會被飾板遮住。
在純電車未完全純熟的情況下，Hybrid車況或許是一個好的選擇，除了Honda跟Toyota外，其實很多車廠都有引進Hybrid車款，但所有的Hybrid車款都有一個共通的問題，那就是價格太昂貴。Hybrid車款除了引擎外，還要加上一顆電動馬達以及電池等裝備，這些都會成為車價上的負擔。所以就算消費者想要為地球盡一份心力選擇Hybrid車款，但看到不親民的售價都會卻步，如果車商有意願導入更多的Hybrid車款，政府可以在車價上或者關稅上做點補助，相信在台北市的街道上會看到更多符合環保的Hybrid車款。
▲2012年式的Insight在隔音部分徹底下足功夫，加強之前隔音棉以及補強之前沒有隔音的地方。
▲有手動座椅高低調整，讓身材嬌小的女性車主輕易調整到適合的駕駛姿勢。
▲掀背車的設計加上6/4分離座椅筆者試過可以放進一張9尺長的衝浪板。
|
規格諸元表
|
| 引擎型式 |
直列四缸SOHC |
| 排氣量（cc） |
1339 |
| 壓縮比 |
10.8 |
|
最大馬力（hp）
|
88/5800 |
|
最大扭力（kgm）
|
12.3/4500 |
|
驅動方式
|
前置引擎前輪傳動 |
|
變速箱型式
|
CVT無段變速 |
|
懸吊系統
|
前：麥花臣附防傾桿
後：H型扭力桿附防傾桿 |
|
長×寬×高（mm）
|
4390×1695×1425 |
| 前/後輪距（mm） |
1480/1470 |
| 軸距（mm） |
2550 |
| 煞車系統 |
前碟後鼓 |
| 車重（kg） |
1225 |
|
油箱容量（L）
|
40 |
|
輪胎尺寸
|
185/55R16 |
|
售價（新台幣/萬元）
|
106.9 |
