【國內試駕】Unplugged／e-moving漾激爆！不插電續久力測試 記者：圖、文/Max　版面構成/lulu 2012-06-15

在車界遇到小改款試駕的機率不低，沒想這次小改款試駕的車型不是四輪的，而是兩輪的電動機車e-moving升級版e-moving漾。e-moving這次所推出的兩款車型主要的改變在於電瓶的加大與驅動馬達的升級，在外觀上與過去e-moving一模一樣的叫做e-moving plus，而另一款則是訴求動感也是我們這次所試駕的車型稱之e-moving漾。

坦白說在試車之前我想了許久，畢竟公司也買了一台e-moving平時就讓我們騎去買咖啡用，如今要我們去試駕它的升級版老實說還真有點無趣！因此我們決定搞點不一樣的，我們把這次的試駕為Unplugged！不插電續久力測試，意思是什麼？就是車界有所謂的省油賽，那我就來搞一個電動車耐力賽，看看電動機車是不是真的跟廣告說的一樣充一次電可以跑上個40~50公里。

作戰準備

如果試駕汽油車沒油了不起找個加油站加油就是了，最差用寶特瓶補充一下也可以救急。但電動車試駕到沒電不是開玩笑的，編輯部可沒那時間等上幾小時讓他充飽電。因此試駕前我們特別央請車廠多準備一顆電池讓我們救急。當然車廠也不是省油的燈，他們說多一顆電池的重量也會影響續航力的表現。

OK！你有張良計，我有過牆梯！我們特別我委託當天試車的同事用它的百萬轎車幫我載我的備用電池。因此實際乘坐在e-moving漾的就只有身高185cm，體重86公斤的試車員啦！而在出發前我們也委託車廠先把車充飽電，不然最後成績不好看可別賴在我們身上喔。

作戰執行

按原廠當的說法他們認為我們帶電池去實在多此一舉，e-moving漾從濱江廠騎到淡水來回都夠。取到車時里程表是143.4km，我們的第一站就是由中華汽車的濱江廠騎到大佳河濱公園進行拍攝。

沿途當然得發揮台北的騎士精神，遇縫就鑽，Boost加速器有多久開多久。抵達河濱公園後我們開使進行靜態與動態的拍攝。我們發現e-moving漾車型並沒有搭載自動駐車架的功能。但其實我反倒喜歡這樣的設計，因為汽車線上的e-moving是有自動駐車功能的，但每每電瓶拿去充電池整台車的中柱會呈現鎖死的狀態，造成喬車時的麻煩！ 拍著拍著也到下午一點了，於是我們決定前往位於和平醫院後方的傻瓜乾麵吃午餐。離開時我們的里程表因為拍攝作業已經增加到157.8公里，也就是說從離開濱江廠到大佳河濱公園我們一共騎乘了14.4公里。

離開大佳河濱公園後我們選擇復興北路地下道沿復興南路遇和平東路右轉，沿途除了地下道有一小段上坡外基本上都是平路。過程中除了下雨讓人感到不適外，基本上在都會區騎乘電動車其實也蠻舒服的。 以試駕員的體重即便開了Boost車速也不會超過50km/h，因此你也不用擔心超速的問題。而除了行經路口起步你可能須要Boost加速外，不然e-moving漾的加速性僅比一般的50c.c摩托車略遜一些，大體上來說還不錯！

作戰中止

抵達位於廣州街與延平南路交叉口的傻瓜乾麵時我們里程數已經來到171.2公里。也就是說我們由河濱公園騎到這裡又騎了13.4公里，累計行駛里程為27.8公里。

原本我們還計畫騎到新北市政府但在此時電瓶顯示只剩一格，因此我們決定吃飽後就沿中華路騎回濱江廠。無奈才騎到中華路北門時電量不足的警示燈開始閃爍，為了避免車輛拋錨在忠孝東路口，因此我們斷然決定作戰中止，換上備用電池！此時的里程數為173.0公里。 也就是說我們總共行駛的里程為29.8公里，這與當初官方跟我們說的數據似乎有段差距。不過官方DM其實在下面就有註明當體重75kg時變速騎乘續航力為33.8公里。因此依筆者86公斤的體重加上沿路開啟Boost加速器這樣的成績其實算在標準值內。最後我們得到兩項結論就是車主當電量顯示剩兩格時不要鐵齒趕快去充電。再者沒事不要跟玩命關頭一樣把Boost加速器當NOS噴，沒電跟人家借電其實蠻糗的！

駕駛里程深受駕駛習慣與體重的影響，因此低電量即充電絕對是讓你避免顧路的不二法門。此外e-moving漾由於電瓶放大，因此原廠是不允許車主自行拆卸電瓶的，我們為了拍攝必要所以進行更換，一般車主請勿模仿！

Max大話車壇

對於以電為驅動力的交通工具其實汽車線上過去也試過不少，從電動車到電動公車但現在的電動機車或大或小我們都有相關試駕經驗。而無論是駕駛還是搭乘，電動車其實給人的感覺騎已經可以做到跟開一般的汽油車一樣，只是電動車沒有噪音、沒有排放廢氣而已。

如果大陸給人的印象是腳踏車很多的話，那麼我相信台灣給外國人的印象因該就是摩托車很多！在都市大家習慣用摩托車進行短暫的移動，在鄉間如果真沒有台摩托車還真的到那都不方便，因此在台灣不見得每個家庭都有汽車，卻幾乎每個家庭都有一台甚至一台以上的摩托車。

經過這次的不插電續久力測試我們也深刻體驗到電動車要能廣泛的推廣必須克服以下幾點：
●廣建充電站：以e-moving漾來說為了延伸續航力所以放大的電瓶容量，但此舉也讓一般消費者無法拆下電瓶回家充電。然而在都會區又不是人人都住一樓方便充電。因此中華汽車目前就打算與超商業者合作，積極布建充電站。此外如新北市政府也在停車場提出電動機車停車免費以及免費充電等優惠，讓來上班的人更有誘因騎乘電動機車。 ●縮短充電時間：以目前台灣110V的電量來看要衝飽一台電動機車大約要3~4小時左右，但很多情況其實不允許車主一等好幾小時，因此如何在不傷害電瓶又可大幅所短充電時間便是研發單位積極必須克服的難題。

很多人對於電動機車還有一些排斥的原因在於考量充電的不易，而且認為萬一有一天我要跑長途時沒電怎麼辦。當然按照目前的基礎充電建設騎乘電動機車沒有辦法讓你熱血24耐環島或是參加大學生的機車聯誼。但對於只是利用機車買買菜或是接送孩子去安親班的人來說其實買上一台電動機車就真的很夠用了。加上現在買車政府還有補助，跟上潮流買一台電動摩托車吧！

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