 |
|
|
看得出來，許多參賽者都是有備而來，事前已經熟悉跑道及車輛性能，對本站「三口組」而言，晉級總決賽都很吃力了，想抱個獎盃回去需要奇蹟出現。排位賽及分組正式賽都是採用動態起跑的方式，所有車手先進行繞圈，在綠燈亮起並通過起跑線前不可以超車，標準的Go Kart起跑方式（當然Go Kart最常見的是Rolling Start），還好是動態起跑而不是靜態起跑，不然體重差距的影響會更嚴重，那Kevin就更不樂觀了。
A組 ▲中華賓士賽車俱樂部相當有誠意，前三名皆贈送價值兩千元以上之1：18賽車模型。A組還是同業編輯王維康最悍，排位始終第一，雖然在練習賽時曾發生Spin撞出跑道，不過這代表其旺盛的企圖心。但很意外的在分組正式賽第一圈於最斜窄的U6彎道因煞車用過頭竟然Spin而停在跑道中央，讓後面的2∼10名車手「全部超越」！這下子可虧大了，第一名變成倒數第一了。原本以為業界頭號殺手就此殞落，對本站而言又少了一位勁敵，但實力＋鬥志＝不敗的神話，二話不說，從最後一名一路追趕衝到第四名。當時第三名是王主編的太座，但是比賽終究是比賽，已顧不得輩分之別，超車吧！因此王維康以A組第三名的成績順利晉級總決賽。
C組 ▲賽道圖，H代表高速道，一出彎就要全油門到底，U代表U形彎道，容易Spin。C組表現相當精采，排位賽時，Kevin原本暫居第二，但是在起跑時後方車手趁綠燈亮起但未通過起跑線時違規超越，而且是一窩蜂衝上前將Kevin包圍，因此進入U1時Kevin被擠到第六位，不過通過U1時，Kevin憑藉高超的技術立刻突圍而出，馬上衝到第三位，第二名為蔡至兼。接著就是Kevin的緊迫釘人與蔡至兼的保衛戰。Kevin不斷壓迫，蔡至兼則鎖死內側車道不肯就範，兩者因不斷纏鬥，結果讓第一名車手拉開距離，以車速而言，Kevin優於蔡至兼，所以能不斷從兩側向前超越前車的尾部，但是蔡至兼始終沒有犯錯，關門關的很緊，沒讓Kevin趁虛而入，排位賽結束前仍穩居第二，排位賽中除非Kevin用頂撞的才能迫使蔡至兼讓位，不過這是不道德的，但是在Go Kart比賽中並不稀奇，因為Go Kart本來就容連lash;一定程度的推擠。
 ▲U1的髮夾彎要由高速突然減速切入，很容易Spin或衝出跑道「撞牆」。D組排位賽並沒有短兵相接的狀況發生，因為林明興的實力太堅強，一下子就瀏lash;脫後方追兵，鄭宗益位居第二，位居第三的筆者雖然奮力追趕，但欲速則不達，出彎尚未回正就全油門灌下去，結果在U3、U4、U7各衝出跑道一次，外側輪直接「騎上」種植草皮的斜坡，車身斜掛25度，幸好發生了三次「綠色奇蹟」，每次衝出去又順勢滑回跑道，引擎也沒有熄火，好險，差點連第三位都不保。不過每撞出去一次，車速幾乎停了下來。六圈結束後，連第二名的車尾都看不到，被甩了！終場，前五名的排序仍未異動。
 ▲利用「路沿石」幫助過彎是Kevin慣用的技術，但是「壓」過頭會失控。D組正式賽一開始，前幾名車手都跟得很緊，在高速道準備進入U3時，前四名相差各約一公尺。結果薑是老的辣，竿位林明興切入彎道頂點時關門關的緊，而且還放慢車速，第二名鄭宗益緊急煞車並閃躲差點撞上去。但排位第三的筆者就沒這麼信運，為了閃躲前車當場Spin，眼睜睜看著對手遠去…..。還好，奇蹟仍在，引擎沒熄火，但差距第二名三個彎道之遠。顧不了這麼多了，開始瘋狂的追趕，一圈後看到第二名的車尾了，三圈後已經貼上去了，差距保持一公尺，接著準備「跨越」。
 ▲每隔彎道都保持最佳路線是站長「羅哥」的不二法則。首先尋找對手的弱點，發現在U2出彎後的高速道有機會超車，果然在下一圈U2出彎後就卡住內側有利位置竄出，但鄭宗益開始關門，兩車就擠成一團，兩車輪胎互相纏鬥，但筆者位於有利位置，所以在進入U3時順利超越，但一進入U3時，鄭宗益又從內側竄縫隙超越成叫lash;。沒關係，當繞行到U2時，筆者再次從內側超越成叫lash;，隨即關門鎖死右側。但鄭宗益敢衝，由右方硬擠，一側輪子已經在跑到外側，出現頭文字D中藤原拓海的「溝渠過彎法」，且前輪直接貼住筆者的後輪，發出令人發毛的輪胎慘叫聲，兩車速度頓時減弱。 Auto-online Go Kart賽車勇奪亞軍相關報導（一） Auto-online Go Kart賽車勇奪亞軍相關報導（三）
 |
 |
||||||||||