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1月7日星期日上午在龍潭極限賽車場上殺氣非常沉重，因為中華賓士賽車俱樂部第一屆Go Kart大賽在10：00開始廝殺。當天，天候狀況由陰雨有霧轉為晴天，正好符合賽事中詭譎多變的情勢變化。40位參賽者分成A、B、C、D四組分別進行練習賽、排位賽、分組正式賽，接著取各組正式賽前三名者參加總決賽。一開始登場的是五圈的練習賽，不分出發順序，練習賽單圈最快成績（現場使用AMB TranX160電腦計時系統）將決定排位賽出發順序。接著是六圈的計時排位賽，依照六圈的總成績決定分組正式賽的出發排序。再來是八圈的分組正式賽，分組前三名車手將晉級賽程十圈的總決賽，最終將產生前三名選手登上頒獎臺喝香檳慶祝，並有豐富獎品抱回家。
 ▲Auto-online不只是會玩「趣味RALLY」，賽車能奪獎盃證明本站有真材實料。繼HONDA
Ferio 趣味RALLY奪冠後，本站鬥志絲毫未減，再次赴約挑戰。此役由站長Kevin、協理Steven兩巨頭出馬，加上小跟班編輯部Vincent（就是筆者嘔啦！）三人聯手出擊，抱持「娛樂至上」的心態下場狂飆。因為參賽者眾多，其中不乏常跑Go Kart的箇中好手，加上同業媒體編輯一同競爭，所以賽前並不奢望拿到獎盃，但一定要力拼進入總決賽，原因無它，就是為了「撈本」。因為自費玩Go Kart要花數百元，若分組賽就被淘汰豈不可惜。
 ▲參賽選手合照，但選手未到齊，原來是有人還在龍lash;廳享用大龍lash;。同業中，汽車雜誌Smart Car編輯部精銳盡出，主編王作祥以及資深編輯蔡至兼、王維康，還有王主編的太座也一同下場較勁，已經瀏lash;開陣勢準備拿獎盃。
 ▲賽道圖，H代表高速道，一出彎就要全油門到底，U代表U形彎道，容易Spin。極限賽車場跑到全長760m，寬8-12m，有兩個高速曲線道（在此簡稱H1、H2）、七個U形彎道（簡稱U1∼U7），中間穿插連lash;多小弧度的彎道，是標準的Go Kart賽道，蜿蜒並混合兩段高速道為其特點，尤其值得注意的是高速道底端都是狹窄的低速U形彎（U1、U3），一不小心就會Spin。其次是賽道中央路段的一個複合式、最斜窄的U形彎（U6），一樣很容易失手上土堤。再其次是進入高速彎道前的高速U形彎（U2、U7），G值很大，跳動也是最嚴重，握力不夠、方向盤抓不緊是無法全油門加速的，而且也很容易「滑手」撞出去。跑道平整，兩側有土堤防止車輛衝到對向車道，高速道及高速入彎道有緩衝區及輪胎牆防護，安全無虞。
五圈練習賽 ▲站長Kevin過彎的英姿，帥吧，但安全帽好像太小了。注意看背景，練習賽時還起霧。賽程之精采程度超過預期的想像。幾位不熟賽道的參賽者做出1分17秒左右的最佳單圈成績（全場平均車速35km/h），而且練習賽就常常有車輛Spin的狀況，但是幾位老手練習賽最佳單圈成績已經進入一分鐘以內（平均車速超過45km/h），其中包括同業編輯A組王維康，所以在練習賽短短的五圈賽程就超越最後一位車手一圈以上，實力上的差距太明顯了，A組出現王維康一枝獨秀的局面。
 ▲王維康（穿賽車服者）在U1外側超車的鏡頭，跑這麼開，似乎不把對手放在眼裡。筆者和協理Steven都被安排在D組出賽，同時這也是最恐怖的「魔鬼」一組，同業編輯王作祥也在其中，但最厲害的是一位練習賽單圈成績進入59秒的「恐怖份子」－林明興，D組第二名參賽者鄭宗益成績也進入1分01秒，差點就進入1分鐘，其實力足以威脅其它各組的第一名車手，筆者單圈成績進入1分03秒排位第三，協理以1分04秒排位第四，王作祥第五。天哪！看樣子想要在D組出頭晉級總決賽還有一段艱辛路程要走。（待續...） Auto-online Go Kart賽車勇奪亞軍相關報導（二） Auto-online Go Kart賽車勇奪亞軍相關報導（三）
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