2001年TTCC台灣房車錦標賽第一站 CLASS Ⅱ B、C、D組戰況報導
參賽選手相當踴躍，賽道大玩接龍！
記者：Vincent 2001-04-19 | |
2001年TTCC第一站在4月15日於龍潭TIS賽車場開戰，當天氣候涼爽宜人，陰天偶有薄日，吸引相當多的人潮前往觀賞。但是濕度稍高，沒有起風，稍微悶濕的環境對賽車性能仍有些許障礙。這次TTCC參賽車輛相當多，每逢起跑就會看到所有賽車像是在接龍一般衝向各個彎道，如同一條長蛇在竄行，非常壯觀。不過也因為參賽者眾多，因此車手報到、驗車、賽程中故障事件排除等瑣碎事件也花費了相當多的時間，賽程拖延至天黑才結束，頒獎典禮被迫於星光下舉行，真夠浪漫、夠氣氛。
車隊花絮
▲格立特車隊之堅強陣容。
面對規模這麼大的賽事，中華賽車在籌備及現場人力上顯得捉襟見肘，現場秩序有點脫序，排位測時賽拖至下午1點多才結束，連lash;多按耐不住的觀眾就趁著天黑前避開塞車時段趕緊打道回府，而最後一場最精彩的無限改裝組比賽，賽車手必須在夕陽下完賽，觀眾席幾乎看不清楚賽場上的精彩鏡頭，可看性打折扣。
TTCC之競爭向來激烈，現場將看到各家車隊互相較勁，除了比賽車競技、比車手實力，還要比車體彩繪、比車隊態勢、比車隊女郎！有規模的車隊都排出最佳陣容積極挑戰各組賽事，現場也搭起大型帳棚，將參賽車一線排開示威，「輸人不輸陣，輸陣難看臉」。後勤維修其實才是一個車隊團體戰的重頭戲，團對組織效率越高、技術純熟，車隊賽車手才沒有負擔，才能專注於賽場上的每一刻。
TIS內，格力特車隊與AAI車隊是參加過國際賽事的兩支勁旅，氣勢果然不同凡響。格力特車隊有相當規模的後勤人員專責各賽程之正常進行，準備也很充裕，但礙於贊助資源少得可憐，所以改裝幅度限制頗多，練習時間也是問題。AAI車隊雖然只有一部參賽車加入無限改裝賽事，但是車隊維修區布置的有聲有色，還有紅色地毯襯底，目的就是要「長紅」。
SRR車隊及鴻達高角度車隊兩者陣營在準備區對峙，還好兩者參與組別重疊性不高，不然火藥味將會很濃。SRR以藍色車身彰顯車隊特色，在眾多車參賽中相當耀眼。為了更突出藍色主題，連大燈都是淡藍色燈殼，有夠BLUE！
法總車隊盧政義的氣勢也很壯盛，而且有一群「殺手」迷當死忠擁護者，賽場上又將引爆CV3 V.S. Saxo的新話題。請密切注意AOL之A組賽事報導。
排位測時賽
▲AAI車隊之大本營，還有紅色地毯。
CLASS II C組 四門房車賽
共有25部參賽車，改裝規定：原廠引擎不得更換，賽後最低車重不得少於1000公斤，除動力系統（變速箱不可改）及下列各項外皆不得更動或改裝：賽車離合器、快速排檔桿、機油冷卻器、排氣管之中、後段、水箱、煞車系統等。懸吊系統之彈簧及避震器皆可更換但其原位置不可變動。車體空力套件可加裝，後整流翼面積不得大於3000平方公分。（註：不得採用高角度凸輪軸）（中華賽車會規範）。Mini及March可容連lash;「無限改裝」參加C組比賽，賽後車重不得少於800公斤。
這組選手如果最佳單圈成績進入1分11秒，同時又站上頒獎台受獎者（前三名），整年度賽事將強迫晉級B組參賽。令人興奮的是27號同和車隊陳正忠在測時賽第三圈就做出01:09.950的驚人成績，其次是96號藍天車隊李建洋∼01:10.428，第三名是97號宏冠車隊陳世傑用一輛MARCH創出∼01:10.542。計時賽前三名都能順利進入1分11秒內，若無意外，第二站很有可能強迫晉級B組，且測時賽中4∼8名也都有1分11秒內的水準，決賽一定很精彩。
CLASS II D
今年D組和B、C組改裝規定相同，唯一的差別是D組限用街胎，B、C組可以用有紋熱溶胎。本站D組有34輛參賽車，賽場上非常熱鬧，16號SRR車隊翁志元以01:09.779取得竿位，69號仟達車隊巫俊偉以01:10.281排第二，90號新瑞隆車隊黃坤讓以01:10.701位居第三順位。80號中野車隊蘇立民∼01:10.779排第四，35號雅皮車隊謝朝順∼01:10.958排第五，這五位車手的成績都低於1分11秒，誰站上頒獎台，下一站就將強迫晉級B組。雖然進入1分11秒的選手不多，但本組使用街胎比賽，單圈成績當然會受影響。
CLASS II B
共有17位選手參賽，但選手實力都很堅強，測時賽前14名都有1分10秒以內的成績。本組的升級門檻是1分08秒，竿位由45號精輪車隊林聖惟以01:07.403取得，118號A1意凡鎮東車隊烞lash;榮政以01:07.761排第二，排第三位的則是24號鴻達高角度車隊曾煥庭∼01:08.030，很可惜未能進入1分08秒內。
決賽
▲開幕儀式，百花爭鳴。
CLASS II C組 四門房車賽
雖然排位測時賽的成績可看出前幾名選手的實力都很接近，但是在短兵相接之下，實力強弱立即揭曉。才剛起跑，97號陳世傑以March刁鑽的彎道性能超越96號李建洋，27號陳正忠不新lash;是去年TTCC無限改裝冠軍車手兼紀錄保持人趙敦雄旗下賽車手，前幾圈就與後方拉開一段距離，但是「無線改裝」的March也不是省油的燈，漸漸貼近陳正忠，一度追到只剩半個車身的距離，陳正忠此時的心情想必是七上八下。
次時後方出現第二集團，由3∼5名選手三部車在此激烈廝殺，4、5名在後咬得非常緊，幾度有拉入內側企圖超車的動作但未得逞，精彩程度超過1、2名之爭，暫居第三的96號李建洋想必是心急如焚，稍有閃失馬上就會落到第五位而喪失上台的機會。
暫居第一的陳正忠最佳單圈成績雖然高過位居第二的陳世傑，不過陳世傑的穩健作風及優異的車體調校，車體動態非常穩定。雖然每逢彎道必會出現舉腳的鏡頭，但是後輪滑胎的幅度控制相當精確，所以陳正忠努力拉開的距離，經過幾圈後又被追上，不過在動力上陳世傑並未佔上風，要超越必須等前車失誤才有機會。幸好陳正忠沈住氣撐到最後都沒失常，兩者以1秒左右的些微差距通過終點，陳正忠冠軍、陳世傑亞軍。
第二集團的排序一直到十六圈都沒有變化，真是不簡單！但是第十八圈時第五名王資雄超越范國賢位居第四，李建洋順利保住第亞軍，但是決賽的最佳單圈表現反而不如測時賽，難怪會被後者追殺。
C組成績
1. 27 陳正忠 同和 23:38.395 01:09.954
2. 97 陳世傑 宏冠 23:39.445 01:10.259
3. 96 李建洋 藍天 23:55.873 01:11.149
4. 78 王資雄 順易 23:57.630 01:10.731
5. 211 范國賢 名駕 23:58.019 01:10.903
6. 89 孫國龍 新瑞隆 24:11.380 01:10.772
7. 47 黃建璿 雅皮 24:14.877 01:11.106
8. 112 梁耀文 保魯斯 24:21.225 01:11.118
9. 32 謝宜佑 改魔神 24:21.995 01:11.890
10. 30 羅明政 時代 24:28.019 01:11.030
11. 88 游宏澤 快拿曜聖 24:41.041 01:11.691
12. 15 朱春華 雷力 24:44.185 01:12.944
13. 77 梁旭昇 雅皮 24:46.473 01:12.676
14. 53 魏士棋 順易 23:42.907 01:13.314
15. 91 陳志賢 新瑞隆 24:02.092 01:13.213
16. 85 陳錦基 宏泰 21:44.315 01:13.585
17. 87 葉耀仁 格立特 18:51.082 01:10.983
18. 82 李進武 宏泰 13:54.624 01:10.820
19. 31 古紹松 賽車手 15:04.947 01:13.972
20. 711 溫志成 P&P 11:32.038 01:12.818
▲HONDA S2000也下場客串甩尾秀。
CLASS II D組
起跑時，入決賽之20輛車殺出，進入耶穌彎前不斷卡位，排第三的90號黃坤讓由內側將巫俊偉擠到外側，順利取得第二順位。位居第一的翁志元在小直線底ㄇ形彎馬失前蹄衝出跑道，排位瞬間掉落十名外！因此與冠軍絕緣，甚為可惜。
由實力的賽車手是不甘位居第二的，69號巫俊偉一路緊咬，終於在進入大直線時超越黃坤讓。但是黃坤讓並未氣餒，仍拼命追趕，無奈機械故障無法完賽，而80號蘇立民因此取得第二名，最厲害的是8號陳志忠，由出發排位第七的成績一路殺，超越兩位車手位居第三，不過離第二名仍有一段差距。因此本組賽事進行到一半，前三名的排位已經大勢底定，精彩的都是後面集團的廝殺。
本組4、5、6名的競爭激烈，幾度有黏上車尾的精彩鏡頭。原本位居第一的翁志元在後苦追，殺到第八位時，遭到前車阻撓硬是不讓，好不容易超越，但已無充裕時間爭取排名，終場以第七名飲恨。
D組成績
1. 69 巫俊偉 仟達 24:05.758 01:11.143
2. 80 蘇立民 中野 24:08.833 01:11.727
3. 8 陳志忠 宇川 24:16.989 01:11.606
4. 5 黃慕昌 永新 24:20.353 01:11.833
5. 46 何仁隆 精輪 24:23.139 01:11.840
6. 55 林意能 正昇 24:24.120 01:11.505
7. 16 翁志元 SRR 24:25.380 01:11.472
8. 35 謝朝順 雅皮 24:27.182 01:11.218
9. 95 張義明 P&P 24:36.780 01:12.155
10. 23 李子傑 格立特 24:42.086 01:12.170
11. 76 黃思嘉 鴻達高角度 24:54.045 01:12.913
12. 19 康偉中 亞駒 24:54.763 01:12.759
13. 39 蔡炳煌 良威 24:44.723 01:12.167
14. 117 劉鐵民 雅皮 15:57.399 01:12.372
15. 52 李政源 順易 17:08.255 00:00.000
16. 6 吳倉賢 永新 15:03.774 01:12.690
17. 90 黃坤讓 新瑞隆 13:19.656 01:11.227
18. 26 盧志瑋 法斯 08:04.084 01:14.098
19. 7 黃振偉 永新 06:54.329 01:12.370
20. 911 黃之仁 P&P 05:10.237 01:14.037
▲什麼！方程式賽車也下場了？欺車太甚！別緊張，只是TIS賽車學校課程宣傳而已。
CLASS II B組
本組賽程具有濃厚的火藥味，起跑前的暖胎圈排位第二的烞lash;榮政出現小動作，車速非常慢，後方塞車，目的就是要迫使對手無法順利進行暖胎工作。直到最後關頭，烞lash;榮政突然加速暖胎，後方趕緊蛇行跟上，以免熱溶胎暖胎不足而喪失先機。
起跑的一刻，很意外的烞lash;榮政並未順利彈出，因此被後車超越！難道小動作反而影響自己的起跑實力？本組參賽車使用熱溶胎，因此車手間實力落差加大，竿位45號林聖惟一路領先，起跑超越烞lash;榮政而位居第二的24號曾煥庭用力追也僅能看到林聖維的尾燈而已，並無激烈纏鬥，雙方也無嚴重失誤，前兩名就此產生。
烞lash;榮政在決賽中時有優異的最佳單圈成績出現，但守成不易，距離第二名相當遙遠，表示其實力有不穩定的情形，人、車未能合一。雖然末幾圈進入狀況，縮小與第二名的差距，不過落差兩個彎道，能追上就不錯了，更別說是超越。
本組賽程最精彩之處並非前幾名之爭，而是格立特車隊36號黃大益的搏命演出。起跑排位13的黃大益，在第一圈就演出精彩的超越表現，但被超越的車手惱羞成怒，緊咬36號車不放，在S彎中擦槍走火頂撞黃大益，幸好未失控，黃大益當場演出內側兩輪懸空，只用外側兩輪表演機車過彎特技！這種獨門絕技嚇傻了後方車手，36號車確實有「金剛不壞之身」，不新lash;是格立各車隊的「珠海高速賽道版本」，勇喔！
黃大益賽後表示，當時他並不知道車後被頂撞，只知道車子突然斜了，還以為懸吊機構壞了！真是信運。當然黃大益並未打住，「超」不厭、「越」不倦，連lash;多車手紛紛敗陣，真的是「巴」假的，終場搶到第五名，哇勒∼
第十二圈時發生一起嚴重意外事故，21號袁聖評出耶穌彎時，被64號黃博勝從撞擊，當場Spin撞入跑道內側，車體左方B柱撞上水泥護欄，車體雖有防滾籠保護，但缺乏橫向支架，車體側邊底部嚴重變形，袁聖評臀部受傷，幸好有RECARO座椅保護，否則…。此時場中出現白旗，救護車出場救人，比賽繼續。照理說救護車都出動了，前導車應該出場維持排序，但大會並未做此處置。因頂撞事件，大會對64號黃博勝出警告旗。賽後觀看紀錄：64號黃博勝先前被舉過STOP&GO而未執行，再加上事故時，未減速，被判本場次不計成績。
B組成績
1. 45 林聖惟 精輪 22:54.782 01:07.579
2. 24 曾煥庭鴻達高角度 22:58.085 01:08.105
3. 118 烞lash;榮政 A1意凡鎮東 23:05.111 01:07.881
4. 81 吳金榮 宏泰 23:15.878 01:08.614
5. 36 黃大益 格立特 23:56.457 01:09.071
6. 74 賴德明 A.R.C DAIYAMA 23:57.983 01:09.240
7. 40 郭漢忠 A.R.C DAIYAMA 22:53.337 01:09.433
8. 64 黃博勝 A.R.C DAIYAMA 22:36.957 01:08.550
9. 191 黃木癸 KY石油 23:00.469 01:12.768
10. 48 陳瀅任 聲豐 23:38.340 01:10.225
11. 21 袁聖評 立晟富倫 12:56.746 01:09.457
12. 181 張傑 KY石油 08:37.524 01:09.054
13. 93 詹尚達 D2 06:18.812 01:08.840
14. 71 潘俊志 尚鑫 05:16.938 01:12.540
15. 62 張耀仁 金元 03:34.931 01:09.089
16. 14 黃御唐 宏冠 02:55.622 01:13.540
