2001年TTCC台灣房車錦標賽第一站 CLASS Ⅰ及CLASS Ⅱ A組戰況報導
AAI車隊施世偉駕駛無限廠車刷新TTCC最快單圈紀錄
記者：Vincent 2001-04-24 | |
CLASS II A組改裝幅度較B組大，引擎可使用高角度凸輪軸，變速箱齒輪可更換。因此A組參賽車入場時，可以聽到怠速運轉如連珠炮般碰碰作響的排氣噪音，正是高角度凸輪軸惹的禍。
測時排位賽
▲CLASS II A組準備起跑。
CLASS II A組
中華賽車會改裝規定：排氣量2000㏄以下NA引擎形式，原廠引擎不得更換，賽後最低車重不得少於900公斤，除動力系統及下列各項外皆不得更動或改裝：變速箱、限滑差速器、賽車離合器、快速排檔桿、機油冷卻器、排氣管之前、中、後段、水箱、煞車系統等。懸吊系統之彈簧及避震器皆可更換但其原位置不可變動。車體空力套件可加裝，後整流翼面積不得大於3000平方公分。（註：不得採用四喉直噴）。輪胎可使用有紋路的半熱溶胎。
本組大熱門為去年CLASS II A組冠軍75號P&P車隊黃之平，今年並未升級挑戰CLASS Ⅰ無限改裝組，對同組競爭對手而言無疑是頭號勁敵，測時賽第二圈就做出01:05.301的優異成績取得竿位。排位第二的是楠楊車隊郭國信01:05.966，能進入1分6秒內表現也是相當優異。第三位是吉普車轉戰房車的A1意凡鎮東車隊68號邱川峰∼01:06.573，前三名都以差距0.6秒的成績等差分佈。
本組強迫升級門檻是1分05秒，目前並沒有賽車手能突破。去年TTCC最後一站拿下冠軍的101號永業CITRONE車隊盧政義，因Saxo引擎效能不佳，未能發揮十成叫lash;力，第六圈才做出01:06.883的最佳成績排位第六。但薑是老的辣，決賽將出現「跳島戰術」的精彩賽程。
▲A組起跑，75號黃之平衝入耶穌灣的鏡頭，郭國信緊追在後。
CLASS I
中華賽車會改裝規定：可換裝原廠其他形式引擎，並可改增壓系統，但其汽缸容積不得超過2500c.c.。其他改裝項目不限，賽後最低車重應達850公斤以上。可使用無紋路之熱溶胎。
測時賽前，AAI車隊施世偉信心十足的表示，今天這一仗的目標是101∼1分01秒！由此可見，這部天字第一號的無限廠車絕對是粉恐怖的喔，趙敦雄的1分02秒都不放在眼裡。去年底台塑菁英盃挑戰賽中，施世偉就有1:01.781的最佳單圈表現，目前無限改裝組各車手的整體實力都比這個「不可能的紀錄」慢個半秒以上，若一切正常，施世偉有希望再次超越自我，刷新TIS房車紀錄。
為了讓賽車早一點進入最佳狀況，AAI車隊還預測了溫濕度，將賽車冷卻系統稍做調整，使引擎提早到達工作溫度，以期在第2、3圈時就能做出最佳成績，避免消耗戰。
SRR車隊13號車原本是翔展實業老闆簡俊祥的座駕之一，2000年台塑菁英盃挑戰賽擊敗眾多好手拿下季軍，有1:02.587的最佳單圈成績，實力不容忽視。本站簡俊祥升格為「車隊經理」，在幕後指揮大部隊作戰。無限改裝組就由今年Impreza GT挑戰賽第一站無限改裝組冠軍黃祥益出賽，氣勢上也有座三望二的態勢。
SRR的「廠車」在調校上也有獨門絕活，避震器為SRR翔展實業自行開發，專為TIS賽道所設計之液氣分離式減震筒，高速競技下的動態穩定度非常優異，配合底盤定位調校、煞車系統及LSD之作用，能修正轉向不足的問題，企圖在彎道中扳回一成。SRR使用的B18C引擎雖然很夠力，但比起AAI無限廠車，加速上占不到便宜。
同和車隊37號趙敦雄挾帶2000年TTCC無限改裝組年度冠軍車手的氣勢，仍以五代CV3參賽，雖然有上兩位車手對今年蟬聯冠軍之路造成相當大的威脅，但同和車隊在車體設定上有超乎常態的改裝模式。今年改裝規定賽車排氣噪音值不得超過105分貝，對所有賽車改裝而言這項規定限制了排氣管的改裝幅度，引擎高轉速的流暢性將打則扣，轉速不好拉就失去NA引擎優勢。
趙敦雄將車體結構使用航太卯釘做避震塔雙層鈑件結構強化，排氣管使用中段旁通技巧，整體設定相當具有國外廠車架勢，年度冠軍頭銜絕非憑空而來。
格立特車隊派出陳裕益、羅紀竣兩位大將下場，車手實力不容忽視，但是賽車改裝幅度就吃上大虧，還在用B16B引擎！加上準備倉促、贊助非常有限，光調整排氣噪音這一關就夠頭大的了，無暇從事更高層次的改裝。雖然車體設定差距頗大，在無限改裝組絕對吃虧，但是賽車精神永遠不停歇。
測時賽開始，1號AAI施世偉在充分熱車的最佳情況下放手一搏，在第五圈做出1:01.886的成績，破了去年TTCC最佳單圈紀錄，今年第一站就有優異的表現，無疑是個好彩頭。13號黃祥益在第三圈做出01:02.208的優異表現，以些微差距超越了37號趙敦雄的01:02.350，硬皮鯊冠軍車手確實很殺。前三名都有超乎想像的水準演出，決賽當然是非常令人期待。
1. 1 施世偉 AAI 01:01.886
2. 13 黃祥益 SRR 01:02.208
3. 37 趙敦雄 同和 01:02.350
4. 113 羅紀竣 格立特 01:03.948
5. 28 陳文閣 A1意凡鎮東 01:04.569
6. 3 陳裕益 格立特 01:04.841
7. 61 簡聖中 快拿曜聖 01:04.968
8. 63 蔡奇財 雅皮 01:05.851
9. 98 劉泓儒 A1意凡鎮東 01:06.904
10. 29 廖金曄 時代 01:09.802
決賽
▲A組決賽進入尾聲，SRR車隊18號陳軍華緊追101號盧政義，卻始終無法超越。
CLASS II A
起跑後表現相當耀眼的是101號盧政義，憑藉Saxo剃刀般的彎道性能，才三圈就從第六名突圍而出躍居第三，前方車手都是在進入彎道前被盧正義用銳角入彎攻略從內側殺入，有受過國外正規賽車教育的賽車手果然犀利。
起跑時，氣候因素對盧政義，Saxo VTS的1.6雙凸輪軸引擎因轉速拉得相當高，熱適應不佳。A組決賽接近傍晚時分，氣候涼快連lash;多，因此在決賽中盧政義的戰力已非計時賽可比擬的。
Saxo在彎道中後輪一定會舉腳，法總聘請國外技術人原來台擔任車隊技術總監，車體設定有大幅度的進步，過彎會看到從轉動方向盤開始就是後單輪接地，另一輪相當穩定的離地4公分左右表演「草上飛」，可以從入彎一路飛到過彎頂點為止，而且從未飛過頭（飛太遠就Spin了）。
有超車鏡頭可看之外，前兩名賽車手才是真本事，75號黃之平起跑沒多久就瀏lash;脫後方追擊，拉開一段安全距離。25號郭國信位居第二，距離黃之平有3秒之差距，後方的盧政義畢竟是由後方突圍的選手，追到第三位時，與前車有7秒之差距。
此時後方排位有變化，68號邱川峰戰力下滑，車輛性能施展不開，排位一直掉。SRR車隊18號陳軍華從排位第八殺到排位第五的位置，接著利用暫居第四的51號李家成在小S彎道Spin的大好機會超越前車，並且貼近盧政義後方。此時賽程超過11圈，Saxo引擎在高負荷情況下出現「熱衰竭」現象，加速力道疲軟，被陳軍華的藍色小精靈咬住。但是盧政義是一位具有「第三隻眼」的老手，除了兩眼監控前方外，還有多餘的時間監視後方動態，加上Saxo的彎道特性，連lash;多外內外的過彎方式都可以截彎取直、死鎖內線，後方追兵真的是無縫可鑽。
盧政義這場季軍保衛戰可不輕鬆，之前Spin慢下來的第五名李家成也追上，加入這個集團廝殺，此時盧政義的單圈成績果然和前五圈有不少落差，距離第二名的落差也在十秒以上，越離越遠。
最終，黃之平一路獨走拿下冠軍，郭國信九秒後通過終點拿下亞軍。16秒後盧政義「帶領」著陳軍華及李家成，雙雙以半秒的差距驚險的殺入終點線，盧政義保住亞軍，但贏得可不輕鬆。
A組成績
1. 75 黃之平 P&P 22:09.818 01:05.338
2. 25 郭國信 楠揚 22:19.095 01:06.033
3. 101 盧政義 永業CITROEN 22:35.090 01:06.277
4. 18 陳軍華 SRR 22:35.542 01:06.623
5. 51 李家成 凌速 22:36.134 01:06.732
6. 79 陳春長 宏冠 22:42.329 01:06.576
7. 50 黃文鴻 A.R.C DAIYAMA 22:49.786 00:00.000
8. 68 邱川峰 A1意凡鎮東 22:51.625 01:07.183
9. 70 謝偉仁 雅皮 24:08.837 01:08.867
10. 811 楊崑源 P&P 23:23.991 01:06.885
11 11 林志宗 快拿曜聖 18:42.234 01:08.583
▲無限改裝組起跑前天色已晚，視線不佳之狀況對賽車手也是種考驗。
CLASS I
起跑前天色已晚，選手紛紛挑燈夜戰，現場充滿緊張氣氛，引擎高分貝聲浪籠罩整個賽車場。國旗揮下，伴隨一聲輪胎打滑的刺耳聲響，目光焦點都集中在前三部車，進入耶穌彎時排序未異動。第一圈前三位賽車手形成第一集團展開拉鋸，彼此黏得非常緊，三者實力在伯仲之間，難不成前三名就要以這種方式賽完20圈？
意外出現，黃祥益發現輪胎有異音出現，以為懸吊出問題，輪胎磨到其他東西，有爆胎的疑慮，因此在第四圈進PIT檢查。察看之下發現無任何異狀，輪胎正常，趕緊回到賽場上，此時排名已經掉車尾了，殊為可惜。
皆下來就是1、2名之爭。趙敦雄少了黃祥益這位好手擋路之下，立刻貼近施世偉施壓。天字第一號施世偉雖然擁有一流的賽車，其彎道性能非常了得，殺入彎道的路線與其他車手不同，不需要刻意跑外內外，由大直線進入ㄇ形彎時並不跑外側，而是直接殺入取銳角過彎。但是所有賽車多多少少都有罩門，這部1號賽車就有高引擎工作溫度的需求，因此在前幾圈引擎熱不起來時，性能是無法發揮到極限的。夕陽時分起跑，氣溫過低，引擎熱得更慢，因此在前十圈都無法締造決賽最佳單圈成績。雖然施世偉爆出十成叫lash;力之下，單圈成績比趙敦雄快上半秒，要瀏lash;脫糾纏不成問題，但是引擎未達最高效率前必須苦撐。
趙敦雄似乎看透這一點，第五圈引擎狀況到達顛峰時準備反擊。第六圈出現最佳單圈成績，第七圈仗著直線加速上的優勢，進入大直線時維向右偏，直線底進入耶穌彎時果然由內側切入，施世偉順勢關起內側門，趙敦雄霸王硬上弓，右前輪騎上彎道內側路沿石硬是要搶出，不過車頭位置只深及施世偉的C柱，並未超過B柱。當趙敦雄的右後輪也騎上路沿石時，車輛有點失控向左滑，左前方側撞施世偉的右後方，造成施世偉Spin滑出耶穌彎外側，幸好沒有撞牆保住人、車兩條命，不過後門開了，定位也有可能失準。
▲無限改裝組排位賽前三名選手實力非常接近，稍有閃失就會被超越。
趙敦雄對這突發事件似乎也感到歉意，車子也停下來觀望了一會，對方沒事，接著就繼續前進，暫居第一。由於天色太暗，大會在塔台上似乎看不清楚整個過程，並未做出任何裁決，比賽繼續進行。施世偉確定車體沒事後，繼續參賽，但排名掉到三名外，不過還是在黃祥益前方。
113號羅紀竣因前方碰撞撿到第二名，陳裕益原可保住第三位，但是引擎故障，死火問題造成車尾噴煙，停在跑道旁退賽。
其實無限改裝組的實力懸殊，只有五位車手有1分05秒內的實力。因此黃祥益與施世偉在後方狂追猛超，施世偉貼近羅紀竣，黃祥益也漸漸拉近差距。原本羅紀竣可保住第二的優勢，但是施世偉此時狀況不錯，逼的非常緊，倒數第二圈時羅紀竣讓過施世偉退居第三，終場拿到亞軍。施世偉超越後，與趙敦雄落差20秒以上，終場只能那下亞軍，趙敦雄拿下冠軍。
無限改裝組成績
1 37 趙敦雄 同和 21:17.725 01:02.297
2. 1 施世偉 AAI 21:42.268 01:02.489
3. 113 羅紀竣 格立特 21:45.320 01:03.986
4. 13 黃祥益 SRR 22:00.275 01:02.885
5. 98 劉泓儒 A1意凡鎮東 21:38.434 01:06.386
6. 29 廖金曄 時代 21:36.249 01:09.788
7. 63 蔡奇財 雅皮 11:21.929 01:06.552
8. 61 簡聖中 快拿曜聖 10:40.060 01:07.824
9. 3 陳裕益 格立特 04:30.181 01:04.545
