2001年TTCC台灣房車錦標賽第一站 CLASS Ⅰ及CLASS Ⅱ A組戰況報導

AAI車隊施世偉駕駛無限廠車刷新TTCC最快單圈紀錄

記者:Vincent 2001-04-24

CLASS II A組改裝幅度較B組大,引擎可使用高角度凸輪軸,變速箱齒輪可更換。因此A組參賽車入場時,可以聽到怠速運轉如連珠炮般碰碰作響的排氣噪音,正是高角度凸輪軸惹的禍。

測時排位賽


▲CLASS II A組準備起跑。

CLASS II A組

中華賽車會改裝規定:排氣量2000㏄以下NA引擎形式,原廠引擎不得更換,賽後最低車重不得少於900公斤,除動力系統及下列各項外皆不得更動或改裝:變速箱、限滑差速器、賽車離合器、快速排檔桿、機油冷卻器、排氣管之前、中、後段、水箱、煞車系統等。懸吊系統之彈簧及避震器皆可更換但其原位置不可變動。車體空力套件可加裝,後整流翼面積不得大於3000平方公分。(註:不得採用四喉直噴)。輪胎可使用有紋路的半熱溶胎。

本組大熱門為去年CLASS II A組冠軍75號P&P車隊黃之平,今年並未升級挑戰CLASS Ⅰ無限改裝組,對同組競爭對手而言無疑是頭號勁敵,測時賽第二圈就做出01:05.301的優異成績取得竿位。排位第二的是楠楊車隊郭國信01:05.966,能進入1分6秒內表現也是相當優異。第三位是吉普車轉戰房車的A1意凡鎮東車隊68號邱川峰∼01:06.573,前三名都以差距0.6秒的成績等差分佈。

本組強迫升級門檻是1分05秒,目前並沒有賽車手能突破。去年TTCC最後一站拿下冠軍的101號永業CITRONE車隊盧政義,因Saxo引擎效能不佳,未能發揮十成叫lash;力,第六圈才做出01:06.883的最佳成績排位第六。但薑是老的辣,決賽將出現「跳島戰術」的精彩賽程。



▲A組起跑,75號黃之平衝入耶穌灣的鏡頭,郭國信緊追在後。

CLASS I

中華賽車會改裝規定:可換裝原廠其他形式引擎,並可改增壓系統,但其汽缸容積不得超過2500c.c.。其他改裝項目不限,賽後最低車重應達850公斤以上。可使用無紋路之熱溶胎。

測時賽前,AAI車隊施世偉信心十足的表示,今天這一仗的目標是101∼1分01秒!由此可見,這部天字第一號的無限廠車絕對是粉恐怖的喔,趙敦雄的1分02秒都不放在眼裡。去年底台塑菁英盃挑戰賽中,施世偉就有1:01.781的最佳單圈表現,目前無限改裝組各車手的整體實力都比這個「不可能的紀錄」慢個半秒以上,若一切正常,施世偉有希望再次超越自我,刷新TIS房車紀錄。

為了讓賽車早一點進入最佳狀況,AAI車隊還預測了溫濕度,將賽車冷卻系統稍做調整,使引擎提早到達工作溫度,以期在第2、3圈時就能做出最佳成績,避免消耗戰。

SRR車隊13號車原本是翔展實業老闆簡俊祥的座駕之一,2000年台塑菁英盃挑戰賽擊敗眾多好手拿下季軍,有1:02.587的最佳單圈成績,實力不容忽視。本站簡俊祥升格為「車隊經理」,在幕後指揮大部隊作戰。無限改裝組就由今年Impreza GT挑戰賽第一站無限改裝組冠軍黃祥益出賽,氣勢上也有座三望二的態勢。

SRR的「廠車」在調校上也有獨門絕活,避震器為SRR翔展實業自行開發,專為TIS賽道所設計之液氣分離式減震筒,高速競技下的動態穩定度非常優異,配合底盤定位調校、煞車系統及LSD之作用,能修正轉向不足的問題,企圖在彎道中扳回一成。SRR使用的B18C引擎雖然很夠力,但比起AAI無限廠車,加速上占不到便宜。

同和車隊37號趙敦雄挾帶2000年TTCC無限改裝組年度冠軍車手的氣勢,仍以五代CV3參賽,雖然有上兩位車手對今年蟬聯冠軍之路造成相當大的威脅,但同和車隊在車體設定上有超乎常態的改裝模式。今年改裝規定賽車排氣噪音值不得超過105分貝,對所有賽車改裝而言這項規定限制了排氣管的改裝幅度,引擎高轉速的流暢性將打則扣,轉速不好拉就失去NA引擎優勢。

趙敦雄將車體結構使用航太卯釘做避震塔雙層鈑件結構強化,排氣管使用中段旁通技巧,整體設定相當具有國外廠車架勢,年度冠軍頭銜絕非憑空而來。

格立特車隊派出陳裕益、羅紀竣兩位大將下場,車手實力不容忽視,但是賽車改裝幅度就吃上大虧,還在用B16B引擎!加上準備倉促、贊助非常有限,光調整排氣噪音這一關就夠頭大的了,無暇從事更高層次的改裝。雖然車體設定差距頗大,在無限改裝組絕對吃虧,但是賽車精神永遠不停歇。

測時賽開始,1號AAI施世偉在充分熱車的最佳情況下放手一搏,在第五圈做出1:01.886的成績,破了去年TTCC最佳單圈紀錄,今年第一站就有優異的表現,無疑是個好彩頭。13號黃祥益在第三圈做出01:02.208的優異表現,以些微差距超越了37號趙敦雄的01:02.350,硬皮鯊冠軍車手確實很殺。前三名都有超乎想像的水準演出,決賽當然是非常令人期待。

1. 1 施世偉 AAI 01:01.886

2. 13 黃祥益 SRR 01:02.208 3. 37 趙敦雄 同和 01:02.350 4. 113 羅紀竣 格立特 01:03.948 5. 28 陳文閣 A1意凡鎮東 01:04.569 6. 3 陳裕益 格立特 01:04.841 7. 61 簡聖中 快拿曜聖 01:04.968 8. 63 蔡奇財 雅皮 01:05.851 9. 98 劉泓儒 A1意凡鎮東 01:06.904 10. 29 廖金曄 時代 01:09.802


決賽


▲A組決賽進入尾聲,SRR車隊18號陳軍華緊追101號盧政義,卻始終無法超越。

CLASS II A

起跑後表現相當耀眼的是101號盧政義,憑藉Saxo剃刀般的彎道性能,才三圈就從第六名突圍而出躍居第三,前方車手都是在進入彎道前被盧正義用銳角入彎攻略從內側殺入,有受過國外正規賽車教育的賽車手果然犀利。

起跑時,氣候因素對盧政義,Saxo VTS的1.6雙凸輪軸引擎因轉速拉得相當高,熱適應不佳。A組決賽接近傍晚時分,氣候涼快連lash;多,因此在決賽中盧政義的戰力已非計時賽可比擬的。

Saxo在彎道中後輪一定會舉腳,法總聘請國外技術人原來台擔任車隊技術總監,車體設定有大幅度的進步,過彎會看到從轉動方向盤開始就是後單輪接地,另一輪相當穩定的離地4公分左右表演「草上飛」,可以從入彎一路飛到過彎頂點為止,而且從未飛過頭(飛太遠就Spin了)。

有超車鏡頭可看之外,前兩名賽車手才是真本事,75號黃之平起跑沒多久就瀏lash;脫後方追擊,拉開一段安全距離。25號郭國信位居第二,距離黃之平有3秒之差距,後方的盧政義畢竟是由後方突圍的選手,追到第三位時,與前車有7秒之差距。

此時後方排位有變化,68號邱川峰戰力下滑,車輛性能施展不開,排位一直掉。SRR車隊18號陳軍華從排位第八殺到排位第五的位置,接著利用暫居第四的51號李家成在小S彎道Spin的大好機會超越前車,並且貼近盧政義後方。此時賽程超過11圈,Saxo引擎在高負荷情況下出現「熱衰竭」現象,加速力道疲軟,被陳軍華的藍色小精靈咬住。但是盧政義是一位具有「第三隻眼」的老手,除了兩眼監控前方外,還有多餘的時間監視後方動態,加上Saxo的彎道特性,連lash;多外內外的過彎方式都可以截彎取直、死鎖內線,後方追兵真的是無縫可鑽。

盧政義這場季軍保衛戰可不輕鬆,之前Spin慢下來的第五名李家成也追上,加入這個集團廝殺,此時盧政義的單圈成績果然和前五圈有不少落差,距離第二名的落差也在十秒以上,越離越遠。

最終,黃之平一路獨走拿下冠軍,郭國信九秒後通過終點拿下亞軍。16秒後盧政義「帶領」著陳軍華及李家成,雙雙以半秒的差距驚險的殺入終點線,盧政義保住亞軍,但贏得可不輕鬆。

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A組成績

1. 75 黃之平 P&P 22:09.818 01:05.338 2. 25 郭國信 楠揚 22:19.095 01:06.033 3. 101 盧政義 永業CITROEN 22:35.090 01:06.277 4. 18 陳軍華 SRR 22:35.542 01:06.623 5. 51 李家成 凌速 22:36.134 01:06.732 6. 79 陳春長 宏冠 22:42.329 01:06.576 7. 50 黃文鴻 A.R.C DAIYAMA 22:49.786 00:00.000 8. 68 邱川峰 A1意凡鎮東 22:51.625 01:07.183 9. 70 謝偉仁 雅皮 24:08.837 01:08.867 10. 811 楊崑源 P&P 23:23.991 01:06.885 11 11 林志宗 快拿曜聖 18:42.234 01:08.583



▲無限改裝組起跑前天色已晚,視線不佳之狀況對賽車手也是種考驗。

CLASS I

起跑前天色已晚,選手紛紛挑燈夜戰,現場充滿緊張氣氛,引擎高分貝聲浪籠罩整個賽車場。國旗揮下,伴隨一聲輪胎打滑的刺耳聲響,目光焦點都集中在前三部車,進入耶穌彎時排序未異動。第一圈前三位賽車手形成第一集團展開拉鋸,彼此黏得非常緊,三者實力在伯仲之間,難不成前三名就要以這種方式賽完20圈?

意外出現,黃祥益發現輪胎有異音出現,以為懸吊出問題,輪胎磨到其他東西,有爆胎的疑慮,因此在第四圈進PIT檢查。察看之下發現無任何異狀,輪胎正常,趕緊回到賽場上,此時排名已經掉車尾了,殊為可惜。

皆下來就是1、2名之爭。趙敦雄少了黃祥益這位好手擋路之下,立刻貼近施世偉施壓。天字第一號施世偉雖然擁有一流的賽車,其彎道性能非常了得,殺入彎道的路線與其他車手不同,不需要刻意跑外內外,由大直線進入ㄇ形彎時並不跑外側,而是直接殺入取銳角過彎。但是所有賽車多多少少都有罩門,這部1號賽車就有高引擎工作溫度的需求,因此在前幾圈引擎熱不起來時,性能是無法發揮到極限的。夕陽時分起跑,氣溫過低,引擎熱得更慢,因此在前十圈都無法締造決賽最佳單圈成績。雖然施世偉爆出十成叫lash;力之下,單圈成績比趙敦雄快上半秒,要瀏lash;脫糾纏不成問題,但是引擎未達最高效率前必須苦撐。

趙敦雄似乎看透這一點,第五圈引擎狀況到達顛峰時準備反擊。第六圈出現最佳單圈成績,第七圈仗著直線加速上的優勢,進入大直線時維向右偏,直線底進入耶穌彎時果然由內側切入,施世偉順勢關起內側門,趙敦雄霸王硬上弓,右前輪騎上彎道內側路沿石硬是要搶出,不過車頭位置只深及施世偉的C柱,並未超過B柱。當趙敦雄的右後輪也騎上路沿石時,車輛有點失控向左滑,左前方側撞施世偉的右後方,造成施世偉Spin滑出耶穌彎外側,幸好沒有撞牆保住人、車兩條命,不過後門開了,定位也有可能失準。



▲無限改裝組排位賽前三名選手實力非常接近,稍有閃失就會被超越。

趙敦雄對這突發事件似乎也感到歉意,車子也停下來觀望了一會,對方沒事,接著就繼續前進,暫居第一。由於天色太暗,大會在塔台上似乎看不清楚整個過程,並未做出任何裁決,比賽繼續進行。施世偉確定車體沒事後,繼續參賽,但排名掉到三名外,不過還是在黃祥益前方。

113號羅紀竣因前方碰撞撿到第二名,陳裕益原可保住第三位,但是引擎故障,死火問題造成車尾噴煙,停在跑道旁退賽。

其實無限改裝組的實力懸殊,只有五位車手有1分05秒內的實力。因此黃祥益與施世偉在後方狂追猛超,施世偉貼近羅紀竣,黃祥益也漸漸拉近差距。原本羅紀竣可保住第二的優勢,但是施世偉此時狀況不錯,逼的非常緊,倒數第二圈時羅紀竣讓過施世偉退居第三,終場拿到亞軍。施世偉超越後,與趙敦雄落差20秒以上,終場只能那下亞軍,趙敦雄拿下冠軍。

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無限改裝組成績

1 37 趙敦雄 同和 21:17.725 01:02.297 2. 1 施世偉 AAI 21:42.268 01:02.489

3. 113 羅紀竣 格立特 21:45.320 01:03.986 4. 13 黃祥益 SRR 22:00.275 01:02.885 5. 98 劉泓儒 A1意凡鎮東 21:38.434 01:06.386 6. 29 廖金曄 時代 21:36.249 01:09.788 7. 63 蔡奇財 雅皮 11:21.929 01:06.552 8. 61 簡聖中 快拿曜聖 10:40.060 01:07.824 9. 3 陳裕益 格立特 04:30.181 01:04.545