上一站冠軍車手黃祥益本站當然不缺席，這位「好戰份子」甫於4月15日TTCC無限改裝組以SRR「國產廠車」B18C之CV3創下1分02秒208的最快單圈成績，硬是將去年TTCC冠軍車手趙敦比下去，氣勢相當旺勝。此次出賽，仍有SRR翔展實業簡俊祥鼎力相助，包括SRR車隊後勤技師都出動了。果然，測時排位賽以1:03.656拿到P.P.，但過於拼命的結果，二檔齒輪當場崩盤！

IHI車隊95號方志鵬寶刀為老，以1:04.785排位第二，嚴重威脅其他車手。之前遠赴大陸參加拉力賽的A1意凡鎮東車隊50號杜維仁做出1:06.589的成績排位第三。威通車隊少了主將李之冕，副將41號施博元搏命演出，雖然取得排位第四但是的成績，但是在測時賽結束前三分鐘，由大直線道進入耶穌彎時因車速過快，失控撞上外圍輪胎牆，車體翻覆嚴重受損，所幸施博元並未受傷，但車體及引擎恐怕都不保。這部41號賽車動力及傳動系源自陳維良前年比賽翻覆之噴火龍身上的STi引擎、變速箱、傳動機制，價值不凡，因此這次損失非常大。

排位第五為特區車隊7號洪欽煌，其賽運始終不佳。上一站第一回合因雨天比賽輪胎鎖死撞出跑道，將第三名寶座拱手讓給林志穎（精采影片下載－992K）；第二回合本有位居第二的優勢，出髮夾彎時卻被李之冕頂出跑道外而落居第四！（精采影片下載－1,055K）本站測時賽運氣仍不佳，週六練習時才將變速箱齒輪操爆，花半天換上新齒輪尚在磨合，測時排位賽還在暖身就發生施博元撞牆的意外，大會出紅旗終止測時賽。洪欽煌只能以1:07.960的成績居末位出發。

▲2 .600 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

下午第一回合決賽

▲搶救「玻璃變速箱」

比賽當天豔陽高照，氣溫相當高，雖然還是五月天，但是龍潭氣溫高達30℃以上，對賽車動力性能及輪胎策略運用相當考驗。

黃祥益的座駕經過緊急搶修，將整顆變速箱從底盤卸下，以最快的速度通通拆光光，確定二檔齒輪已經崩牙無法使用。無備用強化齒輪可換之下，斧底抽薪之計就是將二檔齒輪全部敲下刮平，避免碎齒輪再度飛出，影響變速箱正常運作，並以1、3、4檔繼續參賽。沒二檔其實很拼阿！無限改裝組的動力都很強，過髮夾彎都不降一檔，直接以二檔出彎。不過只要能上場，就有機會拿到積分。

但仔細清洗、檢查後，赫然發現三檔齒輪也受到波及，已經出現裂痕，隨時都會掛點。如今這具變速箱只有1、4檔能用，確定無法參賽，必須回台北縣三重祥益車隊尋找新齒輪來更換。預估最快修復時間，只能參加下午第二回合決賽。第一回合決賽只能借一部車來應急，當然這與賽會規定不符，第一回合成績將不予計算。上午發生撞車意外的施博元也有無車可比的狀況，同樣也是調借一部車加入戰局，成績一樣會被取消。

第一回合起跑，黃祥益使用C組改裝車出賽，道路胎設定，起跑時竟然沒被後車超越，撐到耶穌彎出彎後仍保持第一，但是進入髮夾彎前自知性能有一大段落差，主動讓過後方賽車手，位居最後大玩「甩尾」遊戲。或連lash;是抱持測試其他賽車手調校的心態，或是要引起觀眾注意，增加賽程「趣味性」，出S彎都是用甩尾方式進入小直線。當然啦，甩了4圈也該收心了，黃祥益遂將賽車開回PIT休息，等第二回合再戰。

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

▲方志鵬的前保險桿撞飛後，塞在底盤下面繼續參賽，直到完賽後才拖出。

95號方志鵬一開賽似乎未能跑出實力，第一圈就被50號杜維仁超越，由末位出發的洪欽煌也趁杜維仁切出的空隙，順勢超越方志鵬。杜維仁一開賽雖然很殺，但是引擎及車體性能逐漸下滑，被緊咬其後的洪欽煌突圍成叫lash;，順序又從第一跌至第二，接著方志鵬也衝上來報一箭之仇，把杜維仁逼到第三。

方志鵬發威了，回到第二名的優勢後奮發圖強，第十一圈時追上洪欽煌並緊貼其後。不過方志鵬貼得太近，硬要從內側切入，車頭KISS到洪欽煌的左後保險桿，造成洪欽煌SPIN衝出賽道。方志鵬的賽車前保險桿整支脫落，並卡入底盤下方拖著走，幸好車頭的進器冷卻器並未受損仍有機會完賽，賽程也剩下最後兩圈，方志鵬忍著不進PIT區，一路拖著前保險桿狂奔力拼第一，保險桿與地面摩擦都起火噴煙了，不過還是以第一順位通過終點。

洪欽煌SPIN後，杜維仁趁機超越暫居第二。但洪欽煌並不氣餒，在後苦追力拼第二。此時不禁想到上一站第二回和決賽時，洪欽煌力拼第三，於耶穌彎表演不可能的任務∼外側超車！（精采影片下載－830K）雖未成叫lash;，但已經有「頭文字D」的劇情誇張度。上一站被頂出去已經很衰了，這一站再次被頂出去，洪欽煌賽車路途坎坷啊。但洪欽煌的努力沒有白費，最後一圈絕地反攻，與杜維仁的距離差越來越小，進入大直線道做最後衝線時，精彩程度令人窒息。洪欽煌漂亮的由內側搶出，與杜維仁的車頭並列，幾乎同時到達終點。經電腦計時器的判讀，洪欽煌以「0.012」秒的優勢取得第二！賽車電影才看得到的情節竟然出現在TIS，現場觀眾也值回票價了。

95號方志鵬因為第十一圈碰撞洪欽煌，大會判決總成績加罰30秒，排名變成第三。因此第一回合洪欽煌那下第一名，杜維仁第二。洪欽煌被頂撞的冤屈總算有正面回應，還是保住原有第一的優勢。

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

下午第二回合決賽

▲洪欽煌的煞車力道分配偏向後輪，殺入耶穌彎時，右後輪一舉腳就會鎖死。

第二回合決賽時，最令觀眾叫好之處就是看到黃祥益的13號紅白彩繪賽車重回賽道，因為在TIS唯一能和鯊魚頭李之冕抗衡者非黃祥益莫屬，第一站的冠軍得主並非浪得虛名。因此李之冕缺席之下，所有焦點都集中在黃祥益的表現。施博元第二回合決定退賽，因此賽場上只剩四部參賽車，只要不墊底就有獎盃可拿。

經過一圈暖胎圈後，黃祥益剛換上的原廠變速箱齒輪經不起強大動力摧殘，又出現「碎齒異音」，只好開回PIT含恨退賽，所有觀眾無不嘆息∼唉。起跑前場上剩三部車，上頒獎台的門檻更低∼只要完賽就好。一起跑，排第三的方志鵬迅速超越杜維仁，緊貼著洪欽煌。杜維仁在力拼兩圈之後，與前方之距離漸漸被拉開，原來是引擎故障，速度快不起來，接著就默默的駛回PIT黯然退賽，賽場上只剩方志鵬與洪欽煌捉對廝殺。

方志鵬於第一回合比賽時將保險桿撞掉了，第二回合乾脆不裝前保險桿，車子就給它「裸奔」，車頭只見到那巨大的進器冷卻器橫在前方，「氣勢」驚人。正因為進器冷卻器外露產生的優異進氣冷卻效果，性能表現相當優異，加速性能並未隨著賽程圈數的增加而衰退。反觀洪欽煌就不樂觀，一路死鎖彎道內側，處於挨打的劣勢，進入耶穌彎的速度也不及方志鵬，動力上的差距相當明顯。

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .750 ▲2 .140

▲2 .600 ▲2 .140

▲洪欽煌在出S彎時SPIN，差點撞上彎道內側護強，現場留下清晰的煞車痕。＜點

方志鵬多次想利用耶穌彎及髮夾彎內側突圍，不過方志鵬也有忌諱，車頭少了保險桿，若有任何碰撞就會傷及進氣冷卻器，不可大意。追逐戰持續好幾圈，洪欽煌的抗壓力還真強。說時遲、那時快，洪欽煌出S彎道時速度過快，右後輪滑出賽道壓到砂石地發生空轉打滑，而且這種情況整好發生在洪欽煌出彎加速瞬間，加速力道爆發之後，後輪甩尾幅度相當驚人，車頭瞬間朝向彎道內側以45度的姿勢直衝內側牆，洪欽煌趕緊煞車救了人車兩命，煞車痕拖行數公尺，險些撞牆。如果洪欽煌的車輛有裝置後輪LSD應可避免單邊輪胎空轉的問題。

洪欽煌因為這個失誤而讓出第二站冠軍寶座，方志鵬超越後，展現其驚人的爆發力，漸漸瀏lash;脫洪欽煌的追擊，終場拿下第二回合冠軍。兩回合比賽成績總和，洪欽煌以較高的積分拿下Impreza GT挑戰賽無限改裝A組冠軍，亞軍-方志鵬、季軍-杜維仁。

2001年Impreza GT第一站A組戰況

測時賽成績

排位 車號 車手 車隊 最佳單圈

1. 13 黃祥益 祥益 1:03.656 2. 95 方志鵬 IHI 1:04.785

3. 50 杜維仁 A1-意凡 1:06.589

4. 41 施博元 威通 1:06.914

5. 07 洪欽煌 特區 1:07.960

第一回合決賽

排位 車號 車手 車隊 最佳單圈 完賽時間

1. 7 洪欽煌 威通 1:04.539 13:18.495

2. 50 杜維仁 A1-意凡 1:05.741 13:18.507

3. 95 方志鵬 IHI 1:04.640 13.41.615 (犯規加罰30 秒)

4. 41 施博元 威通 1:10.247 取消資格

5. 13 黃祥益 祥益 1:10.300 DNF

第二回合決賽

排位 車號 車手 車隊 最佳單圈 完賽時間

1. 95 方志鵬 IHI 59:59.999 13:05.769

2. 7 洪欽煌 特區 1:04.718 13:18.218

3. 50 杜維仁 A1-意凡 1:07.996 2:34.087

2001年Impreza GT挑戰賽第二站C組賽事報導

2001年Impreza GT挑戰賽第二站5月6日星期天開戰