2001年終TIS菁英盃挑戰賽
新舊任「TIS最速男」榮銜交接！SRR黃祥益 出頭天
記者：Vincent 2002-01-04 | |
2001年的菁英邀請賽，以TIS 1.7km賽道最快單圈一分七秒內為門檻。本年，眾賽車手成績最優的是1:01.549，這是由施世偉在TTCC終站做出的成績，而去年的菁英盃的最優成績則是1:01.781，這也是施世偉去年所做出的成績。原本報名參賽的車輛有二十多輛，在測時賽之後，真正下場參賽的車有十五輛，這些參賽車手全是箇中好手，俗話說：沒有三兩三、怎麼敢上梁山？【精彩動態圖片有超連結可下載1024×768桌布】
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| ▲選手實力接近車咬車 |
▲林志穎起跑失誤在後苦追 |
▲趙敦雄關門阻斷後方攻勢 |
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| ▲林志穎車迷請下載桌布 |
▲殺無赦！ |
▲老二奮勇突破卻炸引擎 |
菁英盃挑戰賽參賽車輛規則：
▲決賽第一回合起跑一剎那，右二黃色車輛為黃之平，「卡位」動作非常誇張。
★原參加TTCC之車輛車重不得低於850公斤，其他不限。
★原參加IMPREZA盃之車輛車重不得低於1000公斤，其他不限。
★原參加超級跑車賽之車輛車重不得低於1000公斤，其他不限。
★原參加ATCC之國際級車輛車重不得低於850公斤，其他不限。
車輛安全裝備依原各錦標賽規定，防滾籠及滅火器為必備。
輪胎方面可使用無紋熱溶胎。
國內具參賽資格之選手
1 施世偉(1:01.871) 37趙敦雄(1:02.142) 13黃祥益(1:02.177)
118涂榮政(1:02.723) 15陳軍華(1:03.034) 8林志穎(1:03.144)
3陳裕益(1:03.170) 113羅紀竣(1:03.186) 128簡俊祥(1:03.472)
7洪欽煌(1:04.320) 58杜維仁(1:04.352) 101盧政義(1:04.452)
22沈 墨(1:04.468) 121王永勝(1:04.773) 110陸昌明(1:04.781)
45林聖唯(1:03.356) 22廖志賢(1:04.942) 61簡聖中(1:04.968)
98劉泓儒(1:05.003) 25郭國信(1:05.113) 75黃之平(1:04.938)
14黃御唐(1:05.368) 79陳春長(1:05.471) 41施博元(1:05.582)
95方志鵬(1:05.606) 74賴德明(1:05.706) 21袁聖評(1:05.770)
63蔡奇財(1:05.851) 17李思成(1:05.979) 3蔡維傑(1:06.098)
40郭漢忠(1:06.255) 50黃文鴻(1:06.353) 53黃祈欽(1:06.380)
99李之冕(1:06.421) 08蘇高楠(1:06.482) 68邱川峰(1:06.515)
51李家成(1:06.732) 181楊崑源(1:06.909) 36陳俊杉(ATTC車手)
16楊立青(ATTC車手)
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| ▲速度快到有失控的感覺 |
▲SRR為今年賽事大贏家 |
▲金立華努力突破自我 |
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| ▲黃祥益的方向盤轉角很小 |
▲第一圈仍由趙敦雄帶頭 |
▲此300ZX改裝幅度相當大 |
測時
▲SRR車隊的備用武器：四喉直噴引擎
果然！光是測時賽就破聲連連！首先是黃之平，用單凸喜美做出1:01.753的超水準演出，但隨後就被趙敦雄點破（1:01.750），接著又被黃祥益戳破（1:01.225），這是TIS 1.7km賽道的新記錄。小旋風林志穎只做出1:04.437，尚且不到平日水準。排第四的涂榮政做出1:01.886也是非常嗆的一位好手。今天的前四位是1分2秒以內。金立華用一組好胎(廠車用的比賽胎，比S9A還軟，而且耐磨)，做出1:02.052，突破個人最佳單圈成績。
測時有兩次，第二回合測時在午餐後舉行，有人放棄，怕操掛引擎，沒有機會參加決賽。第二回合的測時，並沒有做出比第一回合更好的成績，所以排位以第一回合為準。
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| ▲涂榮政「當選車」未當選 |
▲這下換成黃祥益被追擊 |
▲賽車還是有「側傾」的 |
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| ▲大馬力硬皮鯊不敵眾CV3 |
▲冠軍車又一漂亮入彎動作 |
▲林志穎此戰並未「發」 |
決賽 第一回合
▲ESSO車隊明星車手林志穎的排場最大，此M3動力更是猛，但在TIS這種小場地，真的是英雄無用武之地啊！
今天參賽車輛數雖然不多，但是觀眾熱情突破寒流，到現場觀戰的熱情不減，算是難得的盛況。不過這場比賽確實是破聲連連，在測時結束時，今天破單圈的獎金，暫時由黃祥益保管。決賽過程中，如果沒有人做出比1:01.225更快的成績，黃祥益會得到兩萬的紅包！
決賽分成兩個回合，每回合各有積分，以積分高者勝出。
十五輛車依序就位，大戰一觸即發，溫胎兩圈，紅燈亮起，大家血脈賁張，紅燈隨即熄滅，眾車一同噴出，趙敦雄首先出線，搶到帶頭的地位，到第三圈，黃祥益再度以內線的地位，進耶穌彎時，拿回第一位。
起跑時，金立華失誤，落後，一路苦苦追趕。
林志穎的車輛不敵眾小喜美，落到最後幾位，和300ZX廝殺。
杜維仁兩圈過後，回到PIT，又拿下最快退賽的記錄。
40號的郭漢忠在第九圈中退賽，車輛停在耶穌彎尾，車手下車看比賽。
十八圈，黃之平緊貼涂榮政，在六號彎中，涂榮政進彎時，打開了大門，黃之平毫不遲疑，立即上前，拿下第三。
前二位是黃祥益、趙敦雄。第四是涂榮政，第五位郭國信，第六是金立華。用IMPREZA的洪欽煌只排到第七，而林志穎拿到第十位，有一分的積分。
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| ▲亞軍趙敦雄的五代CV3 |
▲NISSAN 300ZX稀有跑車 |
▲冠軍車引擎是SRR特調版 |
第二回合
▲第一回合結束，取得第一的黃祥益和同和車隊趙敦雄「握手言和」，看這表情就知道雙方「情如兄弟」，實際上呢？...
第二回合的決賽訂在四點，究竟黃祥益．趙敦雄、黃之平，誰會是今天的冠軍?第二回合結束，我們就會知道誰是今年的賽車英雄。
第二回合，排位基本上一如第一回合。參加第二回合的車少了三輛：除了已知的杜維仁VTEC故障、郭漢忠凸輪軸斷裂之外，賴德明的離合器損毀也不能參賽。
各回合間，有充份的時間給各車手維修，所以格立特掌握時間做維修。
紅燈熄滅，黃之平努力制壓涂榮政，不想洪欽煌在這時衝上前，正是螳螂捕蟬，黃雀在後。
第二圈中，郭國信在小S中動作過大，頂住金立華，把金立華趕到賽道外。郭國信被警告。
第四圈中，黃之平在五號彎出彎時，吃掉洪欽煌，第六圈中，郭國信、涂榮政同時超越洪欽煌，喜美以車身的優勢，硬吃硬皮鯊。
第七圈，林志穎進PIT，損失近兩圈的時間，再出賽道，並未能順利殺出，想必還是要再回PIT。果然如此。回來後退賽。
格立特的陳裕益在最後幾圈也拉下了洪欽煌。
到第十五圈時，依序是黃祥益、趙敦雄、黃之平、涂榮政、郭國信、陳裕益。六位車手間也拉出了一個安全距離，看來菁英賽將由黃祥益得冠。
金立華在十八圈中，速度慢下來，可能不能完賽，但是也已做出個人的最佳成績。
結果：黃祥益是今年菁英中的菁英，不但拿下冠軍獎盃，更成為新任TIS最速男！
賽後剖析：
▲格立特「老二」陳裕益測時賽中求好心切，竟然炸了B18C，引擎前方破個大洞！
菁英盃為什麼好看？因為不管是CV3、IGT、M3、300ZX等各種車型都混合一起廝殺，原本TTCC ClassⅡ的選手最多只能使用有紋熱溶胎，此時升級光頭胎，實力甚至比ClassⅠ的選手更爆辣。菁英賽僅有車重限制，動力性能及改裝幅度都不設限，許多觀眾都等著看好戲，想說大馬力的超級跑車及IGT絕對佔上風，事實上「大錯特錯」，屆時將發現「馬力大未必占優勢」，全台0-400m最速車：林志穎的M3將不敵眾CV3！
由亞洲房車賽轉戰國內TTCC的格立特「老二」陳裕益一年來的努力企圖在本次菁英盃突破個人成績，使用新款熱溶胎並重新設定車體，果然邁入1分03秒大關。但在第一次測時賽中實在是太拼了，超轉炸掉了B18C引擎，前方出現一道一呎以上的「大峽谷」裂縫，機油噴得引擎室到處都是。在緊急落入備用引擎後順利出現在決賽中，可惜第一回合因引擎不順暢無法發揮實力，第二回合總算出口氣「巴」掉IGT年度冠軍洪欽煌拿下第六名的成績，證明格立特寶刀未老，仍可力搏年輕小伙子。
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| ▲賽前SRR正在貼水箱護罩抑制散熱，讓排溫儘速上升 |
▲300ZX「改得凶」，輕量化加上各類監控儀錶 |
▲後車廂完全拆光光，態勢上完全是工廠賽車式樣 |
第一回合比賽，分居三、四的涂榮政與黃之平纏鬥最為激烈，其次就是林志穎的M3追殺300ZX！涂榮政車速方面遜於黃之平，但死守之下黃之平苦無機會超越，前18圈跟車距離最短不到30cm，最長也不超過一個車身！若非涂榮政倒數第二圈開門失守，黃之平才得以攻下第三。所以第二回合黃之平「很用力」向內側卡位，起跑前車頭就是斜向內側，來勢洶洶，可惜被金立華由外側入侵又被擠到第四！不過金立華的車輛加速性能不及黃之平，儘管彎道速度平分秋色，一到大直線想不讓也難。
最本土化的SRR車隊以自行開發的避震器及自行調校的B18C引擎及全車設定，在今年企圖拿下「全國最快CV3」的目標。在本年度TTCC終站ClassⅠ無限改裝賽事中，駕駛六代CV3的SRR車隊黃祥益就將2000年TTCC年度冠軍、駕駛五代CV3的同和車隊趙敦雄給壓制下去，拿下TTCC終站冠軍，但是單圈最快成績仍被爆引擎退賽的AAI車隊施世偉給打破。為了證明SRR對於六代CV3的調校功力是最強的，所以將士用命，菁英盃果然一雪前恥，黃祥益不但再次逼退趙敦雄，且刷新TIS新紀錄，看樣子SRR老闆簡俊祥開始要大力促銷其改裝部品了。
可惜，AAI車隊原本打算用一具B18C引擎完賽今年度所有比賽，但還未到最後關頭竟然炸了！因此無緣挑戰年終最後一場比賽，不幸，菁英賽中TIS最快單圈紀錄又被破了，陣容堅強的AAI車隊明年將走那部棋？且拭目以待...
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| ▲這是單圈計時器的發射器，可以提供車手即時成績 |
▲新一代的光頭胎是SRR致勝的關鍵之一 |
▲裝置在車體上的氣動式千斤頂如同利曼賽車般犀利 |
